Michelin Bir Yılın Değerlendirmesi: Nihai Rapor] "MICHELIN POWER GP2"nin genel değerlendirmesi nedir? Bir sezon boyunca aracı kullanan Tetsuya Harada'ya sorduk! Video

PR】 MICHELIN

Geliştirme konsepti "%50 pist, %50 sokak" olan MICHELIN POWER GP2, pistin sportif performansını sokağın gerektirdiği performansla yüksek bir boyutta birleştiren bir lastiktir. Bu projede, 1993 WGP250 şampiyonu Tetsuya Harada, lastik hakkındaki uzun vadeli izlenimleri için bir sezon boyunca POWER GP2'yi kullanacak. Dünya şampiyonu POWER GP2'ye ne tür bir yargıda bulunacak?

Özet: Keisuke Asakura Fotoğraflar: Atsushi Sekino / Keisuke Asakura

Bu neredeyse sadece pist testiydi...

Öncelikle, bu, sezon boyunca MICHELIN POWER GP2 hakkındaki izlenimlerimi içeren üç bölümlük serimin son bölümü. Başlangıçta GP2'yi hem pistte hem de sokakta kullanmayı planlamıştım, ancak bu yılki iş taahhütlerim nedeniyle çoğu zaman tura çıkamadım, bu yüzden sokak izlenimlerimin yetersiz kaldığı için üzgünüm. Sokakta yeterli izlenim veremediğim için üzgünüm ama pistte çeşitli durumları deneme fırsatı buldum.

POWER GP2'nin ilk kez bu yılın Mart ayında takıldığını belirtmek isterim. Hava sıcaklığı hala düşüktü ve pist yüzey sıcaklığı da düşüktü, bu yüzden ısınma performansı konusunda endişeliydik. POWER GP2'nin yüksek ısınma performansına bir kez daha hayran kaldım. O yılın o zamanında özel bir dersim vardı ve sıcaklık 7 veya 8 dereceydi ve ıslaktı, bu en kötü koşuldu. Böyle bir durumda kimse lastiklerin tutuşuna güvenmezdi, ancak POWER GP2 lastiklerinin sürüşe başlar başlamaz bana sağlam bir tutuş hissi vermesi beni derinden etkiledi. Dersi alan öğrenci de POWER GP2 lastikleri kullanıyordu ve benimle aynı fikirdeydi, bu yüzden ısınma performansının mükemmel olduğundan şüphe yok. POWER GP2 hem düşük sıcaklıklara hem de yağmura karşı dayanıklıdır, bu nedenle koşullara göre lastik değiştiremiyorsanız, POWER GP2 güçlü bir silahtır. [/caption]

Olağandışı mı? Mükemmel aşınma direnci

Mükemmel aşınma direnci de dikkate değer bir özelliktir. Pistte yüksek tutuşlu lastikler kullanıldığında, ömürleri genellikle saniyeler içinde sona erer. Pist sporları sürüşünde lastiklere ne kadar yük bindirildiği budur ve POWER GP2 bu açıdan mükemmeldir. Test için kullandığımız BMW M1000R, 218ps maksimum çıkışa sahip süper naked bir araçtır. Yüksek güçlü araçlar lastiklere daha agresif davranır, ancak pistte binden fazla kilometre yol kat etmesine rağmen, lastiklerin performansı hala pistte kullanılabilecek kadar iyidir. Elbette aşınırlar ve performansları yeni lastiklere göre düşer, ancak düşüş çok kademelidir. Yüksek tutuşlu lastikler arasında, olağandışı derecede iyi bir aşınma direncine sahip olduğunu hissediyorum. Aslında, test aracımız olan M1000R model değişikliği geçirdiği ve daha yeni modeli kullanmamız gerektiği için, yaklaşık 1.400 km yol kat ettikten sonra ikinci set POWER GP2 lastiklerine geçtik. Bunun nedeni, bisikletin yeni olması ve lastiklerin yeni olmasıdır...., lastiklerin performansının düşmesi değil*. Bu ikinci set lastiklerle bile yaklaşık 1.300 km yol kat ettim, bu da POWER GP2 ile toplamda yaklaşık 2.700 km yol kat ettiğim anlamına geliyor. *: Değişikliğin nedeni, Bay Harada'nın dersinde slick lastikli bir öğrenciyi çekmek zorunda kalmasıydı.

Her şeyi tek lastikle yapabiliyorsanız en iyi seçenek.

Bir izlenimci ve eğitmen olarak işim gereği pistte sürüş yapma fırsatım çok oluyor. Motosikletlerle oynamayı seviyorum, bu yüzden özel hayatımda da turlara çıkıyorum (bu yıl hiç turların tadını çıkaramasam da...). Motosiklet hayatımı bu şekilde düşündüğümde, POWER GP2'nin benim için en iyi lastik olduğunu düşünüyorum. Pistte, tutuş ve yol tutuşu açısından performansı yeterince yüksek ve ısınma performansı olağanüstü. Sokakta, ani yağmurlar için iyi ıslak yol tutuşuna sahip ve yüksek tutuşlu bir lastik için olağanüstü derecede uzun ömürlü. Bir iş yarış ekibi kadar kolay lastik değiştirebilseydim, muhtemelen başka bir lastik seçerdim. Eğer pistte sürüş yapacak olsaydım, MICHELIN lastikleri arasında daha yarış odaklı özelliklere sahip olan POWER CUP2'yi seçerdim. Daha yüksek bir mutlak tutuşa sahip. Eğer sadece turlama gibi sokaklarda sürüş yapıyorsanız, POWER 6'yı seçerdim. İyi bir darbe emiciliğe sahip bir lastik, bu yüzden sürücüyü kolayca yormaz. Ancak, her şeyi tek bir motosikletle yapmak istediğimiz mevcut durumda, POWER GP2'nin sahadaki en iyi seçenek olduğunu düşünüyorum. Bu, bu yıl POWER GP2 ile bir sezon sürdükten sonra vardığım sonuç.

10.000 km'nin üzerinde ve hala pistte sürüş yapabiliyor mu?

Bu sefer, Bay Harada'nın baş editörü olduğu bir motosiklet dergisi olan "Riders Club" tarafından düzenlenen bir pist günü etkinliği olan "RIDING PARTY"yi ziyaret ettik. RIDING PARTY, "Hızlı iyi değildir!" sloganıyla düzenlenen açık bir pist etkinliğidir. Katılımcıların çoğu normal sokak bisikletleriyle sürüş yapıyor ve çoğu pistte gidip geliyor.