Från vision till verklighet: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom av MATSUDA SPL.

MATSUDA SPL:s GSX1100S KATANA

"Jag såg den här Katana för första gången för 12-13 år sedan, och den höll på att anpassas. Eftersom jag också planerade att anpassa den själv, bestämde jag mig för att köpa den”, sa ägaren, Mr. Matsuda. "Basen är en 1986 års modell och ramen har förstärkts på 10 ställen. Framfjädringen är en GSF1200 och bak använder en GSX-R1100 svingarm. Motorn är 1135cc med en YOSHIMURA TMR-förgasare för GSX-R. En rund oljekylare är också installerad”, fortsatte Matsuda.

Det är en gedigen helanpassning. Mr. Matsuda kör långa sträckor och använder den även dagligen. Han körde till och med flera hundra kilometer enkel väg för att gå på ett Katana-möte anordnat av SUZUKI. Så, hur gick han tillväga för att anpassa denna maskin?

"I grund och botten överlåter jag det åt proffsen”, säger Matsuda. Även så verkar någon form av riktning vara nödvändig. "Jag har en egen idé om vad jag vill göra, som att göra den 17-tums, och när jag säger det till verkstaden säger de: 'Okej, vi gör så här'. Jag ger dem bara idéer, men jag ger dem också pengar”, skämtar Matsuda.

När han visade folk sin ursprungliga idé att lägga till en gul linje på utsidan, fick han många kommentarer om att det inte skulle passa bra med cykeln. Trots det bestämde han sig för att fortsätta projektet och bad en vän som professionellt lackerar att göra det. Den vännen höll med om att det skulle fungera, och resultatet är som ni kan se. Det är en färgkombination som man inte ofta ser på en Katana (den enda som kommer att tänka på är HB-färgmodellen som visades på Kölns motorcykelmässa '82) och den gula strålkastarbasen förstärker utseendet väl. Bakre kåpan har en gradient av svart nertill samtidigt som kolfiberbasen lämnas kvar upptill, vilket ytterligare förfinar utseendet.

Matsudas idéer har en charm som gör att man vill se dem förverkligas. En förare som åker överallt med sin Katana, lägger ner nödvändigt arbete och kommer med idéer för att göra resan bättre och roligare. Naturligtvis vill de professionella som tar emot dessa idéer förverkliga dem. Denna motorcykel är resultatet av den ideala händelseutvecklingen.

Styre

Övre bryggan är från N PROJECT, clip-on-styret är DAYTONA, huvudcylindern fram är en GALE SPEED VRC, och Acewell CA080-502 mätaren var en ersättning för originalmätaren vars nål gick sönder och installerades medan den väntade på reparation. Mätarpanelen gjordes sedan och en YOSHIMURA PRO-GRESS2 och DAYTONA Moto GPS Radar lades till. Originalmätaren har sedan dess reparerats och kan återinstalleras när som helst.

Kaross

Bränsletanken är en Beater Aluminium Tank och har en originalmålning som matchar resten av exteriören. Den gula linjen flankeras av två ränder med olika bredder och avstånd, och SUZUKI-logotypen är i svart. Man kan se att dessa små detaljer förstärker helhetsintrycket.

Sitsen har också klätts om och fram och bak är båda svarta. Klädselmaterialet skiljer sig åt för förarens och passagerarens utrymmen. Fram- och bakre kåpor samt stänkskärmseliminatorpaketet är från OHNO-SPEED, och bakre kåpan har en gradientfinish, där kolfiberbasen som syns upptill övergår i svart nertill.

Motor

Motorn är från originalet från '86 och har konverterats till 1135cc. En YOSHIMURA ST-1 kamaxel och Advantage Clutch Kit är monterade och en rund oljekylare har lagts till. Ramen är förstärkt på 10 ställen.

Insug & Avgas

Förgasaren är en YOSHIMURA TMR φ41mm för GSX-R1100, och avgassystemet är en kombination av Asahina Racing titanrör och en original ljuddämpare.

Chassi

Fotpinnarna är från ISA och drivkedjan har konverterats till EK:s 520ZVX3.

De φ43mm framgafflarna och Nissin 4-kolvsok är original GSF1200. OHLINS gaffelfjädrar och MOTO MASTER främre skivor är installerade.

Svingarmen och bakre bromsoket är original GSX-R1100, och den bakre skivan är också från MOTO MASTER.

De bakre Legend Twin Shocks är OHLINS. De bronsfärgade fälgarna är GALE SPEED TYPE-C i storlekarna 3.50-17/5.50-17. Däcken är Michelin ROAD 6 med storlekarna 120/70ZR17 och 180/55ZR17.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends