Hoge snelheden en bochtige wegen, beide comfortabel! SUZUKI GSX-8TT [Webike Eigenaren Pick-up]

Deze rubriek belicht wekelijks één MY BIKE die op de Webike Community is geplaatst, geselecteerd door onze redactie. Deze week presenteren we de SUZUKI "GSX-8TT", eigendom van "Chiyuki".

GSX-8TT (800cc) Eigenaar: Chiyuki

De SUZUKI GSX-8TT is een ambitieus model dat gebruikmaakt van het nieuwe generatie "8S-platform" van het bedrijf. Dit platform wordt ook gebruikt in modellen zoals de GSX-8S en V-STROM 800DE, en hoewel het een gemeenschappelijk frame, motor en elektronisch controlesysteem deelt, is elk model geoptimaliseerd voor zijn specifieke karakter. Van deze modellen is de GSX-8TT bijzonder gericht op zijn sportieve wegligging, gekenmerkt door zijn bikini-kuip en comfortabele rijhouding. De fusie van neo-retro design en de nieuwste technologie heeft de aandacht getrokken van een breed scala aan rijders.

Chiyuki, die overstapte van een Rebel 250, koos de GSX-8TT vanwege het comfortabele rijden op hoge snelheid en de prestaties op bochtige wegen. Sinds de aanschaf lijkt hij zeer tevreden met de prestaties en het ontwerp, die niet teleurgesteld hebben. De minimale trillingen en de aangename pulserende sensatie van de motor, kenmerkend voor de 8-serie, zijn bijzonder opmerkelijk. Chiyuki noemt zijn motor liefkozend "8TT" en geniet volop van het leven ermee, met uitkijk op toekomstige aanpassingsplannen. De fotogenieke opnames in de haven passen ook perfect bij de neo-retro sportbike!

Aankoopmotivatie, Gebruik en Vergelijkingsmodellen

Ik reed een jaar lang op de Rebel 250, maar ik was moe van de vermoeidheid tijdens het rijden op hoge snelheid en wilde genieten van bergpassen en bochtige wegen. Toen dit model werd aangekondigd, was het bijna liefde op het eerste gezicht. Ik tekende het contract tegelijkertijd dat ik mijn groot motorrijbewijs haalde.

Sterke punten

⬛︎ Gebruik
Dagelijkse toertochten van ongeveer 300 km, gebruikmakend van snelwegen, bochtige bergpassen, stadsverkeer, enz. Ik denk dat het bijna alles aankan. Tenzij het off-road is, denk ik niet dat je problemen zult hebben.

⬛︎ Prestaties
De 8-serie motor wordt hoog aangeschreven en hij maakt die reputatie waar. Allereerst is de vermoeidheid door trillingen aanzienlijk verminderd. Het is zo comfortabel dat je vergeet pauzes te nemen en gewoon wilt blijven rijden. Het is echter niet volledig trillingsvrij; er is een aangename tweecilinder trilling en pulserende sensatie, waarbij de trillingen rond de 3000 tpm bijzonder prettig zijn.
De trillingen nemen iets toe na 5000 tpm, maar ik denk niet dat je daar typisch komt. Ik kom zelden boven de 4000 tpm uit, dus het zou comfortabel moeten zijn om te rijden.
Op bochtige wegen stuurt hij precies waar je wilt, en je voelt een sterke verbinding met de weg, wat uitstekend is. Dit kan echter ook beïnvloed worden door mijn vorige motor, de Rebel. De manier waarop je gewicht toepast en het type motor zijn anders, dus de beoordeling kan veranderen als je van een vergelijkbare naked bike komt.

⬛︎ Uiterlijk

De goed zichtbare stuureindspiegels, de verrassend effectieve kuip, de wielen, het Eight Ball-embleem, de kleur, enzovoort... Ik heb geen klachten.
Sommige mensen vinden het achterste deel misschien wat lang, maar ik vind het niet zo opvallend als je het in het echt ziet.
De kleurstelling is een neo-retro kleurstelling aangepast voor moderne tijden, en ik heb absoluut geen klachten. Je zou beide kleuren in het echt moeten zien. Ze zijn cool.
Eerlijk gezegd, als je op zoek bent naar een neo-klassieke stijl met een kuip, denk ik dat de 8TT de beste is. Als ik dat niet dacht, had ik hem niet gekocht.
Als je liever geen kuip wilt, misschien de XSR900.

⬛︎ Actieradius
De brandstoftankinhoud is 16 liter.
Tot nu toe heb ik ongeveer 1700 km gereden en haal ik ongeveer 27 km/l.
Dat is ongeveer 400 km op een volle tank.
Hij gebruikt premium brandstof, maar het brandstofverbruik is goed, dus het is niet zo'n zorg als verwacht.
Sterker nog, ik kan verder rijden zonder me zorgen te maken over tanken in vergelijking met toen ik de Rebel had, wat geweldig is.

Zwakke punten

⬛︎ De koppelingshendel is een beetje zwaar
Vergeleken met andere nieuwste motoren in dezelfde cilinderinhoudsklasse, vind ik hem een beetje zwaar. Het kan wat lastig zijn in files, maar met stationair draaien om vooruit te komen, de Low RPM Assist en de bi-directionele quickshifter, is het niet zo vervelend als verwacht.

⬛︎ Gedrag van de quickshifter
De schok bij het schakelen van de 1e naar de 2e en 3e versnelling is wat sterk. Omgekeerd zijn opschakelingen vanaf de 3e versnelling en terugschakelingen naar de 2e versnelling bijna altijd soepel.
Soms is de schakeling van de 2e naar de 3e ook soepel, dus het is mogelijk dat de juiste toerentallen en gasopening enigszins uit sync lopen met mijn schakeltijd. Ik gebruik de koppeling sowieso zelden voor schakelingen van de 1e naar de 2e.

⬛︎ Custom onderdelen zijn duur
Misschien is het normaal, maar komende van de Rebel is de prijs voor compatibele zijtassteunen, motorbeschermers en andere accessoires behoorlijk hoog.
Aangezien hij het 8S-platform gebruikt, zouden de meeste custom onderdelen voor de 8-serie moeten passen, maar het exterieur is behoorlijk anders, zoals je kunt zien. Daarom is het het beste om zorgvuldig onderzoek te doen voordat je bagagedragers en zijtassteunen installeert.

⬛︎ Geen cruise control
Desondanks heb ik er eigenlijk geen probleem mee.
Zelfs op snelwegen open ik het gas maar ongeveer 20-30%. Ik kan het aan door mijn grip een beetje te veranderen en passende pauzes te nemen. Het zou fijn zijn om het te hebben, maar ik wil liever niet dat de prijs daardoor stijgt.

Advies voor toekomstige kopers

Mensen online zeggen dat het duur is, maar gezien de huidige marktsituatie denk ik dat dit de standaardprijs zal worden. (Met de aanzienlijke prijsverhogingen van Honda verwacht ik dat andere fabrikanten zullen volgen en hun prijzen zullen verhogen.)
Hoewel ik enkele nadelen heb genoemd, is het een werkelijk prachtige motorfiets die voldoet aan je verlangen naar plezier, comfort en bezit, en die die kleine problemen grotendeels overschaduwt. Ik raad ten zeerste aan om hem te kopen voordat de prijs stijgt.

Toekomstige aanpassingsplannen

Ik ben van plan om zijtassteunen, remhendels en een bagagedrager te installeren om er een tourer van te maken.

Bekijk Andere Gebruikersrecensies voor de GSX-8TT

Als je geïnteresseerd bent in de meningen en recensies van andere eigenaren van de GSX-8TT, bekijk dan de berichten die op Webike Community zijn gepubliceerd.

Bekijk GSX-8TT Gebruikersrecensies

Dit was Chiyuki, die volop geniet van zijn "8TT".