Dibina untuk Tahan Lama: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom oleh TG-RUN

GSX1100S KATANA oleh TG-RUN

Ini adalah Katana penyejuk udara oleh Technical Garage RUN. Ia asalnya dibina sebagai Custom Naik Taraf Lengkap oleh TG-RUN dan pemiliknya telah menikmatinya selama 5 atau 6 tahun. Selepas kemalangan, ia perlu dipulihkan, dan pada masa yang sama, ia diberi penampilan baharu.

Perubahan terbesar ialah warna badan, daripada perak kepada hitam. Banyak bahagian luar asas kini diperbuat daripada karbon, tangki bahan api telah digantikan dengan yang aluminium, dan lampu isyarat kini lebih kecil. Perubahan terutamanya dibuat pada bahagian luar, tetapi sebab hanya bahagian luar yang perlu diganti adalah kerana asas motosikal ini pada asalnya dibina sebagai Custom Naik Taraf Lengkap dan telah menjalani semua kerja yang diperlukan (bahagian boleh guna baharu, pengurusan tork semasa pemasangan, dll.). Memandangkan kedai itu sudah tahu jenis kerja yang telah dilakukan, dan bagaimana rupa motosikal itu semasa ia dalam keadaan baik, mereka tiada masalah untuk mengembalikannya ke keadaan itu. Jika mereka perlu membuat sebarang perubahan atau penambahan, mereka boleh bermula dari keadaan semula itu, iaitu, mereka sudah mempunyai custom yang lengkap untuk dikerjakan.

Untuk Katana penyejuk udara, perkara penting ialah memahami bahawa ia adalah motosikal yang dibangunkan lebih daripada 40 tahun lalu. Malah Edisi Akhir dikeluarkan 25 tahun lalu, jadi ia perlu dilihat sebagai motosikal "vintage" dan ditambah baik untuk mencapai piawaian hari ini.

Pertama, brek hadapan. Silinder induk, angkup, pad brek, dan cakera yang sepadan. Keseluruhan sistem, boleh dikatakan, digantikan dengan yang moden dan boleh dipercayai untuk memastikan kuasa brek. Ini juga meningkatkan kawalan. Seterusnya, menaik taraf suspensi hadapan dan belakang adalah penting untuk memanfaatkan kuasa brek baharu ini. Penyerap hentak belakang dan, idealnya, fork hadapan akan diganti, tetapi bergantung pada pilihan dan keperluan pemilik, talaan dalaman (pengubahsuaian spring dalaman dan penetapan semula) mungkin dilakukan sebaliknya, seperti pada motosikal yang diperkenalkan di sini. Seterusnya, tayar moden yang boleh dipercayai kemudian dipasang untuk meningkatkan prestasi sistem suspensi yang diubah suai. Encik Sugimoto, wakil TG-RUN, sentiasa mendorong naik taraf ini kerana ia benar-benar sangat diperlukan untuk menunggang Katana pada masa kini. Tiada keraguan mengenainya.

Untuk membawanya ke peringkat seterusnya, rangka perlu diperbaharui dan dicat semula, sistem elektrik dibina semula, enjin dirombak, dan bahagian luar dicat awal. Karburetor juga perlu dirombak, dan begitu juga dengan penggantian penebat dan bahagian getah lain. Alat ganti stok untuk penyelenggaraan mula dihentikan pengeluarannya atau harganya meningkat, jadi anda perlu mendapatkan apa yang anda perlukan secepat mungkin.

Jika kerja ini dilakukan, Katana boleh ditunggang untuk masa yang lama, sama seperti motosikal ini. Walaupun ia adalah kejadian yang tidak dijangka, kemalangan itu membantu membuktikan bahawa motosikal ini akan bertahan. Pemilik mempunyai hubungan yang hebat dengan TG-RUN dan motosikal ini sejak kali pertama dia datang ke kedai mencari Katana untuk diubah suai. Bagi mereka yang ingin terus menunggang Katana asal pada zaman sekarang, hubungan sebegini dengan kedai yang akan menjaga anda dan motosikal anda benar-benar sangat diperlukan.

Handle

Cermin Magical Racing NK-1 menggunakan kepala TYPE-1, Silinder Induk Lumba Brembo, jambatan atas stok anjakan 50mm, hendal klip atas stok tempa, dan Meter YOSHIMURA PRO-GRESS2 kesemuanya dipasang semasa Custom Naik Taraf Lengkap asal dibina. Pemegang klac adalah oleh GALE SPEED.

Bodyworks

Cermin hadapan berasap dan tapaknya adalah oleh Magical Racing. Tudung atas, bibir tudung, dan penutup penyejuk minyak juga ditukar daripada stok kepada karbon Magical Racing.

Tangki bahan api Edisi Akhir stok telah digantikan dengan Tangki Bahan Api Aluminium TG-RUN & Beater. Ia lebih ringan dan tiada kebimbangan tentang karat.

Tempat duduk TG-RUN Sport & Comfort telah dikekalkan daripada spesifikasi Custom Naik Taraf Lengkap asal. Tudung tempat duduk dan penutup sisi kini diperbuat daripada gentian karbon oleh OHNO-SPEED.

Engine

Enjin 1074cc dikekalkan pada spesifikasi stok dan dalam keadaan yang sempurna. Kit Pemasangan Enjin Billet TG-RUN yang dimesin daripada aluminium A2017 digunakan untuk memuatkan enjin pada kedudukan yang ditentukan dan meningkatkan pengendalian, yang merupakan tambahan lain yang dikekalkan dari masa binaan lengkap asal. Begitu juga, rangka telah disemak semula.

Karburetor BS34 adalah stok, penebat adalah baharu, dan bahagian tambahan lain dikekalkan dalam keadaan baik, sama seperti enjin.

Chassis

Kit Langkah Dimesin Aluminium WOODSTOCK meningkatkan kebolehgunaan.

Fork hadapan stok ialah φ37mm dan telah ditetapkan semula dengan spring baharu, dll. Brek hadapan, yang terdiri daripada angkup Brembo Racing CNC 4P dan cakera SUNSTAR Works Expand kekal sama seperti spesifikasi custom asal.

Brek belakang dan lengan ayun aluminium adalah stok Katana, dan penyerap hentak belakang ialah Ohlins Fully Adjustable. Sistem ekzos ialah K-Factory Full Titanium.

Roda bersaiz 2.75-18/4.00-18 ialah PMC SWORD-Heritage aluminium tempa. Rantai pacu ditukar kepada RK 525XXW.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Legenda