Lengkapkan Diri untuk Pengembaraan: Tingkatkan CRF250L RALLY untuk Ekspedisi Luar Jalan

Pandangan Webike

Ini adalah modifikasi "HONDA CRF250 RALLY" oleh pengguna komuniti Webike "Shiraga Majiri". Pemiliknya sentiasa gemar menonton perarakan luar jalan di TV. Dia mendambakan motosikal yang boleh membawanya ke jalan yang tidak dapat dilalui dengan kereta. Dia jatuh cinta pandang pertama dengan motosikal ini, yang begitu menarik sehingga penunggang lain akan menegurnya di jalanan. CRF250L itu sendiri adalah motosikal dwi-guna yang direka untuk tunggangan di jalan raya dan luar jalan, dan versi RALLY menawarkan keupayaan luar jalan yang lebih baik. Ia boleh ditunggang di lebuh raya tanpa menyebabkan keletihan. Apabila dia pergi mengembara, dia berasa lebih bertenaga pada penghujung hari berbanding penunggang lain di atas motosikal Naked atau Cruiser. Pemilik yang berdedikasi ini menjaga baik motosikal kesayangannya dan sering menukar alat ganti habis pakai. Dia memasang ZETA COMP Handlebar Dual Sport-Medium untuk pengendalian yang lebih baik dan penampilan yang bergaya. Dia berpuas hati dengan fakta bahawa hendal itu lebih ringan dan lebih tebal daripada yang asal, memberikan pengalaman tunggangan yang sangat selesa. Warna merah, biru, dan titanium semuanya sesuai dengan CRF, tetapi kali ini dia memilih warna titanium untuk dipadankan dengan penutup tangki, menghasilkan penampilan yang hebat. Untuk mengatasi masalah biasa tuil brek patah semasa tunggangan luar jalan, dia memilih DRC Brake Lever. Reka bentuknya menghalangnya daripada terkeluar dari hendal dan tidak menyentuh tanah apabila terjatuh, mengurangkan kemungkinan patah. Harga yang berpatutan mendorongnya untuk sentiasa membawa alat ganti apabila menunggang di jalan hutan. Memandangkan pemiliknya menikmati impian tunggangan luar jalannya, dia memasang DRC Chromoly Wide Footpeg untuk meningkatkan kestabilan semasa berdiri. Tapak kaki ini memberikan kestabilan apabila menunggang di tebing sungai dengan batu-batu yang tidak rata dan bulat yang melantun dari tayar. Bagi pedal brek, yang sering bengkok akibat terjatuh atau bersentuhan dengan batu, dia memilih ZETA Trigger Brake Pedal. Pedal ini kukuh dan menawarkan sentuhan linear, walaupun dengan but motocross, memudahkan manipulasi brek yang halus. Ia juga mempunyai reka bentuk boleh ditarik balik untuk menyerap hentakan. Selain itu, dia meningkatkan ketinggian tunggangan sebanyak 10 mm menggunakan DRC Front Fork Spring untuk mengelakkan risiko motosikal tersangkut pada bonggol. Walau bagaimanapun, jika bahagian belakang kekal asal, ia mungkin tenggelam secara berlebihan semasa tunggangan. Oleh itu, disyorkan untuk menukar spring penyerap hentakan belakang dengan DRC Rear Shock Spring pada masa yang sama. Pemiliknya sangat menikmati merealisasikan impian luar jalannya yang sekian lama terpendam dan menyesal tidak mendapatkan motosikal ini lebih awal. Jika anda mendapati diri anda teragak-agak untuk meneroka luar jalan, mungkin inilah masanya anda mengambil langkah berani.

Galeri

Spesifikasi