MotoGP 카탈루냐 GP 레이스 보고서: 혼다의 미르, 두 번의 레드 플래그 끝에 2위. 페널티와 강등... 하지만 좋은 주행이 빛을 발합니다.

5월 15일부터 17일까지 스페인 바르셀로나 카탈루냐 서킷에서 MotoGP 6라운드인 카탈루냐 GP가 열렸습니다. 스프린트 레이스는 알렉스 마르케즈(Ducati)가 우승했습니다. 결승 레이스에서는 파비오 디 지아난토니오(Ducati)가 두 번의 레드 플래그 인터럽트 이후 세 번째 출발에서 우승을 차지했고 혼다 라이더인 호안 미르가 2위를 차지했습니다. 일본 라이더 오구라 아이(APRILIA)도 스프린트 레이스와 결승 레이스에서 특유의 추격전을 선보였습니다.

스프린트까지 상위 세 명의 라이더가 순서대로 우승을 차지했습니다. 하지만...

카탈루냐 GP의 개최지는 스페인의 바르셀로나-카탈루냐 서킷입니다. 이름에서 알 수 있듯이 스페인에서 두 번째로 큰 도시인 바르셀로나에서 북쪽으로 약 30km 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 올해 카탈루냐 GP에는 2025년 챔피언 마크 마르케즈(Ducati)가 불참했습니다. 마크 마르케즈는 이전 라운드 프랑스에서 열린 스프린트 레이스에서 충돌로 오른발 다섯 번째 중족골이 부러진 후 수술 후 회복 중입니다. 예선에서는 페드로 아코스타(KTM)가 폴포지션을 차지했고 두카티 라이더인 프랑코 모비델리(Ducati)와 알렉스 마르케즈(Ducati)가 각각 2위와 3위로 예선을 마쳤습니다. MotoGP 클래스에서 유일한 일본 라이더인 오구라 아이(APRILIA)는 18위를 기록했습니다. 토요일 12랩 스프린트 레이스는 알렉스 마르케즈가 우승했습니다. 알렉스 마르케즈의 라이딩 스타일은 고속 코너가 많은 이 서킷의 강점 중 하나이며 이 결과는 어느 정도 예상된 것이었습니다. 2위는 폴포지션 라이더인 아코스타, 3위는 파비오 디 지아난토니오(Ducati)가 차지했습니다. 오구라는 6열 18위에서 출발하여 12랩 동안 10위까지 순위를 끌어올려 8위로 경기를 마쳤습니다. 스프린트 레이스는 이름에서 알 수 있듯이 적은 수의 랩으로 경쟁하는 경기로, 세계 최고의 라이더 22명이 출전하는 MotoGP 클래스에서 순위를 올리는 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다. 이번 8위는 단순한 순위 이상의 의미가 있습니다.

레이스 중 두 번의 레드 플래그 중단

일요일 레이스는 두 번의 위험 신호로 중단되었습니다. 첫 번째 레드 플래그는 첫 출발 후 12랩 9번과 10번 턴 사이의 직선 구간에서 발생한 사고로 인해 발생했습니다. 당시 선두를 달리고 있던 아코스타의 차가 9번 턴을 앞두고 직선 구간에서 문제가 발생했습니다. 아코스타의 바로 뒤에서 달리던 알렉스 마르케즈가 전속력으로 달리던 아코스타가 직선 구간에서 정지하면서 충돌을 피했지만 아코스타의 왼쪽과 고속으로 접촉하면서 균형을 잃고 심하게 전복된 것이죠. 낙차가 너무 심해 크고 작은 기계 부품이 코스 곳곳에 흩어졌습니다. 5위로 달리던 디 지아난토니오 역시 알렉스 마르케즈의 타이어에 부딪혀 공중으로 날아가면서 전도할 수밖에 없었습니다. 레이스가 끝난 후 아코스타는 MotoGP.com과의 인터뷰에서 전자 제어에 문제가 발생했다고 말했습니다. 알렉스 마르케즈는 구급차로 병원으로 이송되어 경추 7번 경추 골절과 오른쪽 쇄골 골절이라는 경미한 부상을 입었습니다. 그날 팀 소셜 네트워킹 사이트의 발표에 따르면 오른쪽 쇄골 골절은 일요일에 플레이트로 고정할 예정이라고 합니다. 두 번째 레드 플래그는 두 번째 레이스 시작 직후였고 두 번째 스타트 그리드는 첫 번째 레이스 11랩 순위를 기준으로 아코스타가 여전히 폴 포지션, 라울 페르난데스(Aprilia)가 2위, 호르헤 마르틴(Aprilia)이 3위를 차지했습니다. 오구라는 네 번째 열에서 11번째로 출발했습니다. 스타트 직후 첫 코너에서 5위에서 출발한 요한 자르코(HONDA), 9위에서 출발한 루카 마리니(HONDA), 10위에서 출발한 프란체스코 바뇨아(DUCATI)가 연쇄 충돌하는 사고가 발생했습니다. 이 사고로 자르코는 왼쪽 다리의 전방십자인대와 후방십자인대, 내측 반월상 연골 손상과 발목 부근 비골에 작은 골절상을 입고 병원으로 후송되었습니다. 두 번의 큰 사고로 중단된 레이스는 12바퀴를 돌고 나서야 재개되었고, 세 번째는 출발점에서였습니다. 그리드 위치는 두 번째 출발과 동일했습니다. 이번 레이스에서는 혼다의 조안 밀레가 좋은 주행으로 첫 랩에서 2위로 올라서며 선두 아코스타를 추격했습니다. 앞에 있던 아프릴리아 라이더 두 명이 충돌한 것이 순위 상승에 영향을 주었지만 밀은 좋은 출발과 페이스로 아코스타를 추격할 수 있었습니다.

디 지아난토니오는 부상으로 우승을 차지했습니다. 혼다의 미르는 2위를 차지했습니다.

이번 레이스의 우승은 6위로 출발해 추격에 성공한 디 지아난토니오가 차지했습니다. 첫 번째 레이스에서 충돌로 왼손을 다쳤던 디 지아난토니오는 2023년 카타르 GP 이후 처음으로 우승을 차지했습니다. 미르는 인상적인 경기력으로 2위로 레이스를 마쳤습니다. 하지만 레이스가 끝난 후 타이어 공기압 위반이 확인되었습니다. 밀의 타이어 공기압이 미쉐린 기준보다 낮았다는 것이었습니다. 그 결과 밀은 16초의 페널티를 받아 최종 순위에서 13위를 기록했습니다.

하지만 미르가 근소한 차이로 2위를 차지한 것은 사실입니다. 카탈루냐는 최근 몇 년간 고전을 면치 못했던 혼다에게 특히 어려운 서킷이었습니다. 2019년 마크 마르케즈 우승 이후 카탈루냐에서 3위 안에 든 혼다 라이더는 없었습니다. 이런 서킷에서 미르가 2위를 차지한 것은 혼다가 진화하고 있다는 증거입니다. 이번 레이스에서 미르를 포함해 총 5명의 라이더가 타이어 공기압 위반을 기록했다는 점에 유의하세요. 일반적인 레이스에서 각 팀은 각 라이더의 페이스, 그리드, 주변 라이더, 레이스 전 상황을 바탕으로 레이스 전개를 예측하고 레이스 중 타이어 공기압을 정해진 값 이내로 유지하도록 설정합니다. 이 경우 5명의 라이더가 페널티를 받은 상황에서 두 번의 적기 정지, 상황(세 번째 출발은 원래 출발 시간보다 약 1시간 15분 늦은 시간), 변경된 그리드 및 랩 수 등 다양한 요인으로 인해 '적정' 공기압을 설정하기 어려웠습니다. 레드 플래그 중단과 상황(세 번째 출발은 원래 출발 시간으로부터 약 1시간 15분 후), 변경된 그리드 및 랩 수 등 다양한 요인으로 인해 "적절한" 공기압을 설정하기 어려웠을 것으로 생각됩니다. 그리고 3위를 차지한 페르민 알데거(Ducati)는 2025년 인도네시아 GP 이후 첫 포디엄에 올랐습니다. 오구라는 이번 레이스에서도 전형적인 레이스를 펼치며 알데거를 추격하기 위해 열심히 달렸습니다. 마지막 랩에서 4위로 달리던 아코스타를 추월했고 마지막 코너에서 아코스타를 추월해 4위로 결승선을 통과했습니다. 하지만 이 추월로 인해 아코스타가 추돌하는 바람에 오구라는 롱 랩 페널티*에 해당하는 3초의 시간 페널티를 받았습니다(결과에 가산). 최종 결과는 8위였습니다. 다음 라운드인 7차 이탈리아 GP는 5월 29일부터 31일까지 이탈리아 무겔로 서킷에서 열립니다. *롱 랩 페널티... 드라이버가 레이스 도중 트랙 바깥에 설치된 넓은 서킷 경로를 돌아야 하는 페널티입니다. 카탈루냐에서는 이 페널티를 3초로 환산합니다('레이스 방향 정보'에서). 이번에 오구라가 받은 페널티는 "원래는 롱 랩 페널티였지만 마지막 랩의 마지막 코너에서 대상 사고를 소화하지 못해 환산된 시간 3초가 추가됐다"고 합니다. 갤러리로 (2)