Resoconto della gara del GP di Catalunya della MotoGP: Mir della Honda finisce 2° dopo 2 bandiere rosse. Penalità e retrocessione... ma una buona gara si fa notare.

Il sesto round della MotoGP, il GP di Catalogna, si è svolto sul Circuit de Barcelona-Catalunya in Spagna dal 15 al 17 maggio. La gara sprint è stata vinta da Alex Marquez (Ducati). Nella gara finale, Fabio Di Gianantonio (Ducati) ha vinto la gara alla terza partenza dopo due interruzioni con bandiera rossa, mentre il pilota della Honda Joan Mir è arrivato secondo. Anche il giapponese Ai Ogura (APRILIA) ha mostrato la sua caratteristica rincorsa sia nella gara sprint che in quella finale.

Fino alla volata, i primi tre classificati sono stati vinti dai piloti nell'ordine. Tuttavia...

La sede del GP di Catalogna è il Circuit de Barcelona-Catalunya in Spagna. Come suggerisce il nome, si trova a circa 30 km a nord di Barcellona, la seconda città più grande della Spagna. Quest'anno il GP di Catalogna era privo del campione 2025 Marc Marquez (Ducati). Marc Marquez si sta riprendendo da un intervento chirurgico dopo essersi rotto il quinto osso metatarsale del piede destro in una caduta nella gara sprint del precedente round in Francia. Nelle qualifiche, Pedro Acosta (KTM) ha conquistato la pole position, con i piloti Ducati Franco Morbidelli (Ducati) e Alex Marquez (Ducati) rispettivamente in seconda e terza posizione. Ai Ogura (APRILIA), l'unico pilota giapponese della classe MotoGP, ha ottenuto il 18° posto. La gara sprint di sabato, composta da 12 giri, è stata vinta da Alex Marquez. Lo stile di guida di Alex Marquez è uno dei punti di forza di questo circuito, con le sue curve ad alta velocità, e questo risultato era in qualche modo appropriato. Il secondo posto è andato al pilota in pole position Acosta e il terzo a Fabio Di Gianantonio (Ducati). Ogura è partito dalla 18a fila e ha recuperato 10 posizioni nel corso dei 12 giri per concludere all'8° posto. Le gare sprint, come dice il nome, si disputano su un numero ridotto di giri e nella classe MotoGP, dove gareggiano 22 tra i migliori piloti del mondo, scalare una posizione non è un compito facile. Questo 8° posto è più di una semplice classifica.

Due bandiere rosse in gara

La gara di domenica è stata segnalata due volte con bandiera rossa. La prima bandiera rossa è stata causata da un incidente sul rettilineo tra le curve 9 e 10 al 12° giro dopo la prima partenza. L'auto di Acosta, che in quel momento era in testa, ha avuto un problema sul rettilineo davanti alla curva 9. Alex Marquez, che correva proprio dietro ad Acosta, ha evitato di colpirlo mentre era in stallo sul rettilineo a tutto gas, ma ha avuto un contatto ad alta velocità con il lato sinistro di Acosta, perdendo l'equilibrio e ribaltandosi violentemente. La caduta è stata così violenta che i pezzi della macchina, grandi e piccoli, sono stati sparsi su tutto il percorso. Anche Di Gianantonio, che correva in quinta posizione, è stato costretto a cadere quando è stato colpito dal pneumatico di Alex Marquez, che è volato in aria. Dopo la gara, Acosta ha dichiarato a MotoGP.com che si è verificato un problema di controllo elettronico. Alex Marquez è stato portato in ospedale in ambulanza, dove ha riportato una frattura minore della settima vertebra cervicale e la rottura della clavicola destra. Secondo un annuncio pubblicato quel giorno sul sito di social network della squadra, la frattura della clavicola destra sarebbe stata riparata con una placca domenica. La seconda bandiera rossa è scattata subito dopo la partenza della seconda gara e la griglia di partenza si è basata sulle posizioni assunte all'11° giro della prima gara, con Acosta ancora in pole position, Raul Fernandez (Aprilia) in seconda posizione e Jorge Martín (Aprilia) in terza. Ogura sarebbe partito dall'11° posto in quarta fila. Un incidente si è verificato alla prima curva subito dopo la partenza, quando Johann Zarco (HONDA) che partiva dalla 5ª posizione, Luca Marini (HONDA) che partiva dalla 9ª e Francesco Bagnoia (DUCATI) che partiva dalla 10ª sono caduti in una caduta multipla. L'incidente ha mandato Zarco in ospedale, dove ha riportato danni ai legamenti crociati anteriore e posteriore e al menisco mediale della gamba sinistra, oltre a una piccola frattura del perone vicino alla caviglia. Dopo essere stata interrotta da due gravi incidenti, la gara è ripresa dopo 12 giri, la terza volta al via. Le posizioni in griglia erano le stesse della seconda partenza. In questa gara, Joan Mille della Honda ha guidato bene, passando in seconda posizione al primo giro e inseguendo il leader Acosta. La caduta dei due piloti Aprilia che lo precedevano ha contribuito a questo guadagno di posizioni, ma era chiaro che Mille aveva una buona partenza e il ritmo per inseguire Acosta.

Di Gianantonio ha vinto con un infortunio. Mir della Honda è arrivato secondo.

Il vincitore di questa gara è stato Di Gianantonio, che era partito sesto ed è riuscito a recuperare. Di Gianantonio, che si era infortunato alla mano sinistra in una caduta nella prima gara, ha vinto per la prima volta dal GP del Qatar 2023. Mir ha concluso la gara al secondo posto, con una prestazione impressionante. Tuttavia, dopo la gara, è stata identificata una violazione della pressione degli pneumatici. Ciò significa che la pressione degli pneumatici di Mill era inferiore allo standard Michelin. Di conseguenza, Mill ha ricevuto una penalità di 16 secondi e si è classificato 13° nella classifica finale.

Resta comunque il fatto che Mir è arrivato secondo. La Catalunya è stata un circuito particolarmente difficile per la Honda, che ha faticato negli ultimi anni - fino a prima del 2025. Da quando Marc Marquez ha vinto nel 2019, un pilota Honda non è mai arrivato tra i primi tre in Catalunya. Il secondo posto di Mir su questo circuito è una prova dell'evoluzione della Honda. Si noti che un totale di cinque piloti, tra cui Mir, hanno avuto violazioni della pressione degli pneumatici in questa gara. In una gara normale, i team prevedono lo sviluppo della gara in base al ritmo di ciascun pilota, alla griglia di partenza, ai piloti che li circondano e alle condizioni prima della gara, e poi impostano le pressioni degli pneumatici per rimanere entro i valori specificati durante la gara. In questo caso, con cinque piloti penalizzati, le due sospensioni per bandiere rosse, le condizioni (la terza partenza è avvenuta circa 1 ora e 15 minuti dopo l'orario di partenza originale), la griglia di partenza e il numero di giri modificati e vari altri fattori hanno reso difficile impostare una pressione dell'aria "corretta". Si pensa che vari fattori, come l'interruzione con bandiera rossa e le condizioni (la terza partenza è avvenuta circa 1 ora e 15 minuti dopo l'orario di partenza originale), la griglia modificata e il numero di giri, possano aver reso difficile impostare una pressione dell'aria "corretta". È stato Fermin Aldegger (Ducati) a conquistare il terzo posto, il suo primo podio dal GP d'Indonesia del 2025. Ogura ha disputato un'altra gara tipica, spingendo al massimo per recuperare terreno. All'ultimo giro è riuscito ad avvicinarsi ad Acosta, che si trovava in quarta posizione, e lo ha passato all'ultima curva per concludere al quarto posto. Tuttavia, poiché questo sorpasso ha causato la caduta di Acosta, Ogura ha ricevuto una penalità di tempo di 3 secondi (aggiunta al risultato), equivalente a una penalità di un giro lungo*. Il risultato finale è stato l'8° posto. Il prossimo appuntamento, il 7° GP d'Italia, si terrà all'Autodromo del Mugello in Italia dal 29 al 31 maggio. *Penalità per giro lungo... Una penalità che impone a un pilota di prendere una grande strada del circuito allestita fuori dalla pista durante una gara. In Catalunya, questa penalità è convertita in 3 secondi (da "Informazioni sulla direzione di gara"). La penalità che Ogura ha ricevuto questa volta era "originariamente una penalità di un giro lungo, ma poiché l'incidente in questione non poteva essere digerito nell'ultima curva dell'ultimo giro, tre secondi del tempo convertito sono stati aggiunti al risultato". Alla galleria (2)