스트리트 스타일을 유지하면서 드래그 속도를 추구합니다: GSX-R1000 커스텀

키우치 SPL의 GSX-R1000

2018년형 L8 모델을 기반으로 한 이 GSX-R1000 커스텀은 스트리트 사양을 유지하면서 드래그 레이스에서 더 빠르게 달리기 위해 제작되었습니다. 두 장면의 유일한 차이점은 프론트 카울에 장착된 미러의 유무입니다. 전방 깜빡이는 소형 타입이며, 후방 깜빡이는 번호판 홀더와 함께 탈착식입니다(레이싱에서는 그대로 유지됨). 타이어는 스트리트 바이크 드래그 레이싱의 스타일에 맞춰 도로용으로 홈이 파여 있습니다.

자전거를 구입한 후 소유자는 배기 시스템을 교체하고 더 긴 스윙암을 설치했으며 승차 높이를 낮췄습니다. 그런 다음 무게를 줄이기 위해 여러 부품을 제거했습니다. 그는 불필요한 물건과 필리언 스텝을 제거하고 단일 디스크를 설치했습니다. 이런 식으로 도로 주행에 필요한 제동 성능을 보장합니다. 이 자전거는 거리에서도 탈 수 있으며, 낮아진 승차 높이로 인해 라이딩이 더 쉬워졌습니다.

차체

카울과 연료 탱크는 그대로 유지됩니다. 윈드쉴드는 무중력 방식입니다. 전면 깜빡이는 카울 쪽 앞쪽 끝의 순정 깜빡이 브라켓을 제거한 둥근 빈 공간에 초소형 LED 타입을 장착하고 그 위에 얇은 렌즈를 장착했습니다.

리어 펜더가 제거되었습니다. 필리온 스텝과 필리온 시트는 커버로 교체되었습니다. 라이더 시트도 FRP 시트로 교체되었습니다.

핸들

원패널 다기능 게이지, 프론트 브레이크와 클러치, 스템은 여전히 순정입니다. 승차 높이를 낮추기 위해 프론트 포크가 돌출되어 있습니다.

엔진

엔진은 거의 순정이지만 ECU 조정과 클러치 변환이 이루어졌으며 BABYFACE Flame 슬라이더가 추가되었습니다.

섀시

가능한 한 많은 것을 제거한다는 생각에 따라 브레이크 디스크 로터는 싱글입니다. 브렘보 캘리퍼도 순정입니다. 캘리퍼 뒷면에는 브렘보의 타이 다운 홀더가 부착되어 있습니다. 타이다운 벨트를 스티어링 헤드에 적용하여 자전거 높이를 낮게 유지할 수 있습니다. 프론트 펜더는 미국산 커스텀 바이크를 의미하는 하야부사 펜더입니다.

이 긴 스윙암에는 연장 끝이 장착되어 있습니다. 리어 쇽과 휠은 모두 순정품입니다. 앞 타이어는 브리지스톤 S22 120/70ZR17, 뒷 타이어는 신코 003 190/50ZR17입니다.

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사양

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