Klassinen tyyli moderneilla päivityksillä: Kawasaki Z1B Custom Build

PMC:n Z1 [900SUPER4]

Tämän "JCC"-sarjan ensimmäisessä artikkelissa esittelemme PMC:n tyylikkäästi räätälöimän "Kawasaki Z1":n, joka on japanilaisten retropyörien kuningas.

Olet ehkä huomannut otsikon "B"-kirjaimen. Suurin ero ensimmäisen Z1:n ja Z1A/B:n välillä on moottorin väri, joka on muuttunut mustasta maalipinnasta hopeiseksi alumiinipinnaksi, ja PMC säilytti tämän ominaisuuden. Mutta alkuperäisessä Z1B:ssä sivukannen "900"-kirjaimet olivat suurennettuja. Ilmeisesti PMC ei palauttanut tätä ominaisuutta, vaan seurasi ensimmäisen sukupolven Z1:n pieniä kirjaimia.

Moottori

Tälle 47-vuotiaalle kaunottarelle on ehdottomasti tehtävä täydellinen moottoriremontti.

PMC käytti viritettyä Z1000J-kytkintä. Uudet venttiilit, venttiiliohjaimet, hammaspyörät ja muut kulutusosat, ja kampiakseli linjattiin ja tasapainotettiin. Voimansiirto purettiin ja puhdistettiin.

Tämä Z1B on porattu suuremmaksi, 944cc tilavuuteen. PMC käytti korvaavaa mäntäsarjaa, joka vaatii lähes nollaa äärimmäistä kaasuttimen säätöä käytännöllisyyden korostamiseksi. Puristussuhde on suunniteltu Z1:lle 8,5:1, sama kuin katalogin tiedoissa. Alkuperäinen moottori on hienosäädetty säilyttäen sen alkuperäiset ominaisuudet.

Kaasutin on KEIHIN CR29, jota on vaikea saada jopa Japanissa. Sitä voidaan käyttää laajasti kilpa-ajosta katukäyttöön.

Imu & Pakoputkisto

S1-Type pakoputkisto on megaphonipakoputkien juuri, jota on viime vuosina uudistettu Moto-GP:ssä. Räikeästi koneella taivutettu 42,7 mm teräsputki, 4-2-1-järjestelmä (vaikka kerääjä näyttää ensi silmäyksellä 4-1).

Pakoputkisto perustuu "KZ1000S1":een, jota Eddie Lawson käytti AMA Superbike Championship -sarjassa 1980-luvun alussa. Nyt äärimmäinen megaphonipakoputkisto on syntynyt uudelleen korkealla tarkkuudella ja suorituskyvyllä käyttämällä digitaalista 3D-taivutinta ja uusinta teknologiaa. Voidaan myös sanoa, että pakoputkisto on välttämätön tässä Z1B custom-projektissa.

Alusta

Rengaskoko pysyy samana, 18 tuumaa, mutta pinnavanteista siirryttiin valuvanteisiin jäykkyyden lisäämiseksi ja urheilullisen ja laajan ajokantaman mahdollistamiseksi pilaamatta Z1B:n kauneutta.

Kun työskennellään vuosikymmeniä vanhan vintage-pyörän parissa, jokainen rakentaja maalaa rungon uudelleen antaakseen pyörän yleisilmeelle uutta ilmettä ja peittääkseen ajan merkkejä. PMC ei ollut poikkeus, he hiekkapuhalsivat koko rungon ja maalasivat sen uretaanikovetusuunissa, mutta ilman rungon vahvistusta tähän custom-malliin.

Korin osat

Takajalkatapit asennettu, tämän istuimen ulkonäkö muistuttaa toista kaunista konetta, menneisyyden "KZ1000S1". Ainutlaatuinen tunnelma on saavutettu.

Kuten olet ehkä huomannut, käytössä on legendaarinen korinväri, joka julkaistiin vain Euroopassa vuonna 1972. Muuten, moderni pyörä Z900RS SE 2022 on myös samassa "Yellow Ball" -värityksessä kuin alkuperäinen vuoden 1972 Super Four Z1, kunnianosoituksena klassikoille.

Galleria

Tekniset tiedot

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Kun kyse on KAWASAKIn Z-sarjan custom-osista, ei ehkä ole ammattimaisempaa merkkiä kuin PMC, jopa vuoden 1972 Z1:een yhteensopivien osien osalta. PMC on parantunut ja kasvanut, ja se on ollut esillä 7 kertaa Tokyo Motorcycle Show'ssa. Noin 4 000 ratsastajaa osallistui PMC:n järjestämään "West Japan Z meeting" -tapahtuman 10. moottoripyöräfestivaaliin vuonna 2019.

PMC (Performance Motorcycle Creative) brändisivu