Realizzato con cura: SUZUKI GSX-R1000R Custom di BrightLogic

GSX-R1000R di BrightLogic

Bright Logic ha costruito molte custom GSX e prodotto molte repliche delle GSX-R YOSHIMURA del passato. Si potrebbe persino dire che le GSX-R si riuniscono naturalmente in questo negozio. L'unica cosa che non cambia mai per tutte le loro custom è la filosofia fissa di Takenaka di "costruire una base che esalti le funzioni della moto", e questa moto non è diversa. Si tratta dell'ultima GSX-R, la R1000R M2 (modello del '22), riconoscibile per il colore della carrozzeria Triton Blue Metallic e il grande logo SUZUKI sulle fiancate. Il proprietario ha commissionato questa custom e molte parti sono state aggiornate in stile endurance racer. Si potrebbe definire questa moto "completamente carica", tuttavia non è importante solo l'aggiunta di parti, ma la cura con cui è stata realizzata.

Le ruote anteriori e posteriori sono ora MAGTAN JB4 e la moto monta forcelle anteriori Ohlins e un ammortizzatore posteriore TTX. Tutti questi componenti vengono puliti e ingrassati al momento della sostituzione. Per Bright Logic, questo è lo stesso anche se la bicicletta o i componenti sono nuovi di zecca. Può sembrare un'ovvietà, ma è un'operazione che spesso viene sorprendentemente eseguita in modo inadeguato. Non si può saltare questo processo solo perché la moto è ad alte prestazioni o perché è nuova di zecca. Per ottenere tali prestazioni, tutto deve essere controllato correttamente. Ecco perché è così importante. Nel caso della serie GSX-R, si potrebbe dire che è ancora più importante. Anche la gomma dell'ammortizzatore che entra nella ruota posteriore viene rimossa, ricoperta di grasso di gomma e poi rimessa al suo posto. Questo aiuta a mitigare correttamente gli urti alla ruota posteriore durante i cambi di marcia e le accelerazioni/decelerazioni. Questo è importante perché influisce (e in alcuni casi distrugge) sul motore.

La pompa anteriore è una Brembo, una scelta naturale per Bright Logic. Anche la lunghezza dei tubi flessibili è stata presa in considerazione per non disturbare il buon tocco e il funzionamento lineare, mentre il freno posteriore è stato regolato in modo da non bloccarsi. Come standard per l'officina sulla GSX-R1000, gli specchietti sono stati spostati dal lato anteriore del cupolino di serie a un montaggio laterale posteriore per un look più elegante. Una volta terminate le personalizzazioni, il proprietario ha guidato la moto ed è stato realizzato un kit di regolazione per regolare l'altezza di marcia. Si tratta di un passaggio naturale, ma è importante per creare una buona guida e può essere altrettanto importante della finitura complessiva della moto.

Maniglia

Il cannotto di sterzo è di serie e la pompa anteriore è stata sostituita con una Brembo, che Bright Logic considera obbligatoria. In questo caso, viene utilizzata una RCS Corsa Corta. La frizione a filo è sostituita da una leva meccanica Brembo. Le manopole del manubrio sono di YOSHIMURA.

Carrozzeria

Il cupolino anteriore è stato convertito in un CLEVER WOLF '17- Street Full Cowl, compresi i fari, e verniciato nel colore di serie. Gli specchietti sono Magical Racing Racer Replicas con testa TYPE-4, montati con una staffa all'interno del cupolino invece che sul davanti (come con gli specchietti di serie) per centralizzare la massa e migliorare la visibilità. I fori di montaggio sul lato anteriore sono ora nascosti dai copri-specchi SPEEDRA.

Gli indicatori di direzione sono LED ultracompatti montati sui bordi anteriori dei cofani laterali destro e sinistro e sui lati del portatarga posteriore. I parafanghi interni possono essere montati e smontati senza problemi e la moto può essere facilmente preparata per la pista semplicemente rimuovendo il portatarga e i cavi che lo collegano, nonché gli specchietti.

Anche il cupolino della sella è stato sostituito con un cupolino CLEVER WOLF Endurance con grafica in stile stock.

Motore

Il motore DOHC a 4 valvole in linea da 999 cc raffreddato a liquido e il telaio a doppia trave in alluminio sono di serie, con i coprimotore GBRacing approvati dalla FIM installati ai lati del motore. Gli elementi di fissaggio rapido utilizzati per dividere il cupolino indicano che l'esterno è stato modificato.

Telaio

Il kit di gradini è uno YOSHIMURA X-TREAD. La catena di trasmissione è della stessa misura 525 di quella di serie ed è stata scelta la 525XXW di RK.

Le forcelle anteriori sono Ohlins FGRT224 (FG R/T NIX) e i freni anteriori sono composti da pinze radiali Brembo CNC 4P Racing e dischi Brembo Super Sport. Sono stati montati anche i cursori dell'assale BABYFACE.

L'ammortizzatore posteriore è un Ohlins TTX2018GP (SU468).

I freni posteriori utilizzano una pinza Brembo GP2-SS2P con un disco SUNSTAR Works Expand. Il silenziatore è un YOSHIMURA R-11Sq Cyclone con copertura ST Titanium.

Le ruote sono MAGTAN JB4 con la stessa misura 3.50-17/6.00-17 di quelle di serie. Il paracatena in carbonio e il parafango posteriore sono di Magical Racing. Sono stati installati anche un bloccacasco Kijima con telecamera posteriore per la registrazione della guida e un gancio da corsa BABYFACE.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su BrightLogic

BrightLogic è stata fondata da ex tecnici YOSHIMURA con una grande esperienza nelle corse. Fornisce parti personalizzate che migliorano il livello di prestazioni dei veicoli da circuito e di tutti i tipi di moto.

Pagina del marchio BrightLogic

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Patrimonio e leggende