A piros Ninja: KAWASAKI GPZ900R Custom a Wheelie-től

Wheelie GPZ900R-je

Ez a Kawasaki GPZ900R egy "Red Ninja", a lengőkarokat és tuskóalkatrészeket gyártó Wheelie cégtől. Körülbelül 1995-ben, több mint 25 évvel ezelőtt kezdte el a cég elnöke, Tominaga úr tuningolni ezt a Ninját, miután egy ügyfél versenyeztetni akarta az Autopolis Nemzetközi Versenypályán. A Ninját nagy tapadású gumikkal kellett felszerelni, ezért 17 hüvelykes kerekekre volt szükség elöl és hátul. Ennek a követelménynek megfelelően készült egy megerősített alsó hurok, egy ötszögletű megerősített lengőkar (mindkettő 7N01 anyagból), 17 hüvelykes kerekekhez való hátsó felfüggesztési rudazat és egy megmunkált villahíd. Ez volt az az időszak, amikor egyre több 4 hengeres motor kezdett versenyezni az Autopolisban.

"A 17 hüvelykes kompatibilis rudazat, amit akkoriban készítettünk, a standard termékünk lett" - mondja Tominaga. Ezt követően utcai használatra hangolták a Ninját, és 2005-re fejezték be a legtöbb munkát. Ennek a piros Ninjának a vázmegerősítése főként a kormánycsapágy körül történt, és az első motortartó két részesről cső típusúra változott. A lengőkar csapszegét is lejjebb helyezték, és egy Wheelie Height Control B típusú láncfeszítőt használtak a hátsó tengely pozíciójának csökkentésére és a hasmagasság korrigálására, hogy megakadályozzák a hátsó rész leesését. Úton tesztelve a motor sokkal stabilabb volt, mint a gyári, és a hátsó mozgás is javult. Azonban annyira stabil volt, hogy "olyan volt, mint egy nagy sebességű túra motor, ami érthető, hiszen az utánfutás szöge gyári (29 fok)" - mondta Tominaga. Az ebben az időben kifejlesztett tudás lehetővé tette, hogy a cég alkatrészei tükrözzék az olyan dolgokat, mint a rudazat arányai és a hasmagasság, amelyekre a Ninjának a 17 hüvelykesre való átalakításakor szükség volt.

Kormány

CNC megmunkált villahíd. A felső tartó szárny típusú, mindkét vége kissé lefelé van döntve, és belülről hangolt φ43mm első villákat használnak, eredetileg ZRX-hez.

Motor

A hengerfejen lévő olajcsatlakozó, a hőtágulás miatti olajszivárgás megelőzésére, a Wheelie gyártmánya. Látható a cső típusú első motortartó is.

Váz

7N01 kézzel készített megerősített lengőkar. A láncfeszítő a Wheelie által forgalmazott Height Control B típus. Ezt használják a hasmagasság hiányának kompenzálására, amelyet a hátsó 17 hüvelykesre váltáskor az axle pozíció csökkentése okoz. A kerekek Marchesini kovácsolt magnézium kerekek.

A Wheelie 17 hüvelykes kompatibilis hátsó felfüggesztési rudazata és rudazatjai, amelyek még mindig kaphatók a piacon. A rudak hasmagasság állító mechanizmussal is rendelkeznek.

Mivel a csapszeg pozíciója lejjebb van, speciális lépcső/lépcsőlemez is rendelkezésre állt. Magnéziumszerű színre vannak eloxálva. A Wheelie hidraulikus kuplunghenger és a Brembo radiális főfékhenger is használva van a kuplung működésének könnyítése érdekében.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends