La Ninja rossa: KAWASAKI GPZ900R personalizzata da Wheelie

GPZ900R di Wheelie

Questa Kawasaki GPZ900R è una "Red Ninja" di Wheelie, un'azienda nota per la produzione di forcelloni e parti ricavate dal pieno. Intorno al 1995, più di 25 anni fa, il presidente dell'azienda, il signor Tominaga, iniziò a mettere a punto questa Ninja dopo che un cliente voleva farla correre all'Autopolis International Racing Course. La Ninja doveva essere equipaggiata con pneumatici ad alta aderenza, quindi i cerchi da 17 pollici, anteriori e posteriori, erano un requisito fondamentale. Per soddisfare questo requisito, furono realizzati un sotto-anello rinforzato, un forcellone pentagonale rinforzato (entrambi in materiale 7N01), leveraggi della sospensione posteriore per ruote da 17 pollici e un albero triplo lavorato. Questo è lo stesso periodo in cui sempre più moto a 4 cilindri iniziano a correre ad Autopolis.

"I leveraggi compatibili con le ruote da 17 pollici che abbiamo realizzato in quel periodo sono diventati il nostro prodotto standard", afferma Tominaga. In seguito, hanno messo a punto la Ninja per l'uso stradale e hanno completato la maggior parte dei lavori entro il 2005. Il rinforzo del telaio di questa Ninja rossa è stato fatto principalmente intorno alla testa dello sterzo, e il gancio motore anteriore è stato cambiato da un tipo a due pezzi a un tipo a tubo. Anche il perno del forcellone fu abbassato e fu utilizzato un regolatore della catena di tipo B Wheelie Height Control per abbassare la posizione dell'asse posteriore e correggere l'altezza di marcia per evitare che il retrotreno si abbassasse. Alla prova su strada, la moto si è dimostrata molto più stabile di quella di serie e il movimento del posteriore è migliorato. Tuttavia, era così stabile che "sembrava una tourer ad alta velocità, il che ha senso, dato che l'angolo di caster è quello di serie (29 gradi)", ha detto Tominaga. Il know-how sviluppato in questo periodo ha permesso ai componenti dell'azienda di riflettere aspetti quali i rapporti di collegamento e l'altezza di marcia, necessari quando la Ninja è stata convertita a 17 pollici.

Impugnatura

Manubrio lavorato a CNC. La staffa superiore è di tipo alare con entrambe le estremità leggermente ribassate e vengono utilizzate forcelle anteriori da φ43 mm con regolazione interna, originariamente destinate alla ZRX.

Motore

Il raccordo dell'olio sulla testa del cilindro, per evitare perdite d'olio dovute alla distorsione termica, è realizzato da Wheelie. Si può notare anche il supporto motore anteriore a tubo.

Telaio

forcellone 7N01 rinforzato a mano. Il regolatore della catena è del tipo "Height Control B" venduto da Wheelie. Viene utilizzato per compensare la mancanza di altezza di marcia causata dall'abbassamento della posizione dell'asse quando si passa al posteriore da 17 pollici. Le ruote sono in magnesio forgiato Marchesini.

I tiranti della sospensione posteriore Ninja da 17 pollici compatibili con Wheelie sono ancora disponibili sul mercato. I tiranti hanno anche un meccanismo di regolazione dell'altezza di marcia.

Poiché la posizione del perno è abbassata, è stata fornita anche una piastra speciale per il gradino. Sono anodizzati con un colore simile al magnesio. Per alleggerire il funzionamento della frizione sono stati utilizzati anche un cilindro frizione idraulico Wheelie e una pompa radiale Brembo.

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Specifiche tecniche

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