Vol.02【Road to 8HOURS 2026】Qui gagnera le championnat de l'équipe régulière ?

Les équipes qui ont effectivement remporté le championnat contre les "équipes d'usine à un match" mentionnées dans le numéro précédent, et qui sont bien sûr toujours en mesure de gagner, sont les équipes régulières du championnat du monde, c'est-à-dire les équipes étrangères. Les équipes régulières du championnat du monde sont également classées comme équipes d'usine ou semi-ouvrières, et il y a cinq équipes principales : les quatre constructeurs nationaux plus la meilleure équipe BMW.

Équipes étrangères visant la victoire dans la course de 8 heures, un bastion des équipes nationales.

Il s'agit de "F.C.C. TSR Honda France", "YART (=Yamaha Austria Racing Team) Yamaha Official EWC Team", "Yoshimura SERT MOTUL", "Kawasaki WEBIKE Trickster (=KWT)" et "BMW Motorrad World Endurance Team". 5 équipes. TSR et Yoshimura ont participé au championnat japonais, mais se concentrent désormais sur l'endurance mondiale. Les équipes ne sont pas composées de pilotes japonais et de pilotes étrangers, mais plutôt de pilotes étrangers. Le Kawasaki WEBIKE Trickster est l'équipe japonaise Trickster Racing qui a repris la gestion du SRC Kawasaki de France, la meilleure équipe d'endurance mondiale de Kawasaki jusqu'alors. Comme le montre le tableau ci-dessous, en remontant jusqu'à la 46e épreuve de l'année dernière, en 2025, c'est un défilé d'équipes d'usine à un match qui a remporté le Hachi-Tai. Même lors de l'épreuve de 1985, qui a eu le plus grand impact sur les 8 heures de Suzuka, avec l'équipe Tadahiko Taira & Kenny Roberts qui a fait couler beaucoup d'encre, le vainqueur a été l'équipe d'usine de Wein Gardner & Masaki Tokuno. Mais cela ne veut pas dire qu'aucune équipe d'endurance mondiale n'a jamais remporté le championnat : l'équipe gagnante en 1983, Hervé Moineau & Ricardo Ubin, était l'équipe régulière de Suzuki France (le prédécesseur du SERT, le partenaire actuel de Yoshimura), qui est également engagée dans le Championnat du Monde d'Endurance. Si l'on examine la composition des équipes de championnat, la domination des paires japonaises est devenue évidente vers le milieu des années 1990, et le nombre d'équipes étrangères est resté faible. Cependant, vers 2010, les équipes du championnat du monde ont commencé à apparaître dans les premiers rangs du Hachitaro, et en 2009, le YART a remporté la quatrième place, et les équipes du championnat régulier ont souvent rejoint les premiers concurrents. Même si nous nous concentrons sur le top 5 du Hachi-Tai moderne, Suzuki GB Phase 1 était 4ème en 2003, YART était 4ème en 2009, et enfin en 2012, GMT94 Yamaha était sur le podium à la 3ème place, TSR Honda était sur le podium à la 2ème place en 2015, et 3ème en 2017 et 2023. En 2024, ce qui est encore frais dans nos mémoires, le YART a pris la deuxième place dans le même tour que le Team HRC vainqueur, et en 2025, BMW Motorrad a terminé à la cinquième place.

Le YART, qui a remporté trois pole positions consécutives aux 24 Heures d'Endurance du Mans de 2024 à 26 et a finalement gagné en 2026, est dirigé par Mandy Kainz et comprend le trio Marvin Fritz, Karel Hanika et Leandro Mercado. [Outre les équipes de travail à match unique mentionnées précédemment, telles que Honda HRC, Yamaha Factory Racing Team et Team SUZUKI CN Challenge, les équipes régulières du championnat du monde, telles que TSR Honda, YART, Yoshimura, KWT et BMW Motorrad, méritent également l'attention. Nous devons également garder un œil sur les équipes régulières du championnat du monde telles que TSR Honda, YART, Yoshimura, KWT et BMW Motorrad. ＜[continue] Vers la galerie (9)