Le plus petit J du monde, piloté par une petite fille à vélo !

Le quadri-moteur refroidi par air Kawasaki Z400J est toujours populaire pour sa forme anguleuse et sa présence qui nous rappelle les années 1980. Cette fois, nous aimerions vous présenter une machine conçue pour les propriétaires de petite taille, sous le thème "The World's Smallest J". (Image du haut : Photo by @usk.inokuma)

kAWASAKI Z400J 1981

Qu'est-ce que la Kawasaki Z400J ?

La Z400J, lancée en 1980, était équipée d'un moteur quatre cylindres refroidi par air, une rareté dans la catégorie des moyennes cylindrées à l'époque. Il était populaire pour son style, similaire à celui de son grand frère, le Z400FX, et pour la puissance de son moteur. Bien que doté du même moteur que le FX, le Z400J était un modèle "inversé", principalement destiné au marché étranger. Si la FX est une voiture à l'ancienne de la voie royale, la J a une atmosphère légèrement sportive et robuste, et jouit toujours d'une grande popularité. En particulier, les modèles "Gyakusha", tels que les versions nord-américaines, ont des détails qui diffèrent de ceux des modèles nationaux, et ils ont toujours un grand nombre d'adeptes. Ils continuent d'attirer de nombreux amateurs de vieilles voitures, car ils ont une robustesse que l'on ne retrouve pas dans les motos modernes et conservent une forte atmosphère typique des années 1980.

Bien que dotée du même moteur que la Z400FX, la Z400J était un modèle "inversé" développé principalement pour les marchés étrangers (image tirée du catalogue de l'époque)

La J a été choisie par une motarde garçon manqué qui aime les glaces.

La propriétaire est une fille timide, mais un peu garçon manqué. La propriétaire est une fille timide mais garçon manqué qui aime les glaces et les motos. À l'origine, elle pilotait un dragster, mais "je n'étais pas satisfaite de mon attitude", dit-elle. Comme de plus en plus de gens autour d'elle roulaient sur de vieilles voitures, elle a été naturellement attirée par le monde des motos à quatre moteurs refroidis par air. Je suis tombée amoureuse de la forme angulaire dès le premier regard et je me suis dit : "Je veux vraiment conduire une FX ! J'étais sûr de vouloir conduire une FX. Mais la hauteur de conduite est élevée, la moto est lourde et il n'est pas facile de la conduire de manière économique. ......" Ce qu'il voulait, c'était toujours le FX. Pourtant, en comparant plusieurs véhicules, il a eu l'impression que "tout ce que je voyais était différent" et il a finalement opté pour le Z400J, un modèle inversé. Bien sûr, il a toujours la nostalgie du FX. Pourtant, cette J était pleine de charme en tant que "ma seule et unique" machine. Instagram "Pyrano" https://www.instagram.com/hm_b95

Pirano avec sa Z400J bien-aimée et son amour de la crème glacée

La Z400J a été conçue pour un pilote de petite taille. L'objectif était de fabriquer la "plus petite J du monde".

Lorsqu'il a acheté le Z400J pour la première fois, il dit en riant : "Mes deux jambes flottaient et je n'étais pas en état de le piloter". La principale modification a porté sur la position du corps. La société BFF, où il a acheté le véhicule, a même effectué des modifications au niveau de l'assise pour créer un style que même M. Pirano, de petite taille, pourrait conduire naturellement. Ce J n'est pas seulement une version abaissée", dit-il en riant. Il est impressionnant de constater que la personnalisation de la hauteur de caisse abaissée, qui a tendance à être quelque peu déséquilibrée, a été transformée en une "atmosphère de vieille voiture". De plus, le J évolue peu à peu, car le représentant de l'équipe de motards, qui est un client régulier de l'entreprise, y ajoute ses propres touches. Le "cool" est mis à jour tous les jours et devient de plus en plus cool. caption id="attachment_533627" align="aligncenter" width="1280"] Z400J abaissée sur mesure pour correspondre à la taille du propriétaire[/caption]

Non seulement la hauteur de conduite est abaissée, mais l'équilibre général est superbe

Le véhicule a été acheté à la BFF Company, un magasin de customisation de Yokohama, qui en prend toujours soin

Un mélange de pièces d'origine et d'équipements modernes

La personnalisation est très poussée. La suspension est un modèle Kony ancien, un carburateur FCR pour l'admission et un silencieux Moriwaki de l'époque. Le marchepied arrière JMC et le boîtier de serrage de guidon unique ne sont que quelques-uns des détails. La caractéristique la plus impressionnante est la présence de "pièces héritées". Les clignotants, la marque Z, le bâton de drapeau et d'autres pièces ont été apportés par le représentant de l'entreprise. Ce qui est intéressant dans ce véhicule, c'est qu'il ne s'agit pas seulement de pièces, mais d'un lien entre des personnes. (Custom details) - Laydown kit - Engine guard - Tandem bar - Oil cooler - Yoshimura multi-temp meter - One-off handle clamp case - Smartahan - Early Kony suspension - Moriwaki muffler - JMC back step - FCR carburetor [ caption id="attachment_533635" align="aligncenter" width="1280"] Impressionnante face avant avec le bâton de drapeau et la marque Z, qu'il dit avoir obtenu de son représentant[/caption]

L'habitacle allie le caractère et la beauté de l'ancienne voiture

Le carburateur FCR n'est pas en reste

Des marchepieds arrière JMC restaurés et un silencieux Moriwaki de l'époque sont installés

L'arrière de la voiture avec la suspension Connie installée

Une vie de vieilles voitures avec le soutien d'amis

Lorsqu'il s'agit de vieilles voitures, il est inévitable qu'elles soient difficiles à entretenir. Dès qu'il y a un problème, je le signale aux personnes avec qui je conduis et j'achète ce qu'elles me disent d'acheter (rires). Bien sûr, les difficultés financières sont nombreuses. Mais il ne pense jamais à l'abandonner", dit-il immédiatement, ce qui montre l'amour qu'il porte à sa moto. Parfois, il continue à rouler en pensant que "quelque chose ne va pas" et, en fait, il est arrivé que la moto soit dans un état très dangereux, mais cela fait partie de la vie d'une vieille voiture. Avec l'aide des gens qui l'entourent, il accumule de l'expérience étape par étape.

M. Pirano acquiert de l'expérience en tant que propriétaire d'une vieille voiture avec le soutien de ses amis

Je n'oublie jamais d'être reconnaissant, je veux conduire dans tout le Japon

Lorsque je l'ai interrogé sur son avenir, il m'a répondu : "Je continuerai à être reconnaissant et à conduire dans tout le Japon. Je veux continuer à conduire dans tout le Japon, sans jamais oublier d'être reconnaissant ! La vie avec Z400J est née d'un désir. Il ne veut pas "maîtriser" le Z400J, mais plutôt le "faire évoluer pour qu'il réponde à ses propres besoins". Le "plus petit J du monde" est rempli d'un tel amour et d'une telle connexion avec les gens qui l'entourent. Instagram "Single Cylinder for Everyone" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Pirano-san a hâte de parcourir le Japon au volant de la "World's Smallest J." (la plus petite J du monde)
Photo by @usk.inokuma