Honda lancera la CRF250R 27YM avec une livrée et des graphismes actualisés pour l'année modèle 2027, héritant d'améliorations significatives par rapport à la 25YM et présentant une apparence plus cohérente avec la machine de course du HRC. Le calendrier de lancement au Japon n'a pas encore été annoncé.

La CRF250R hérite d'améliorations significatives de la 25YM et évolue encore

CRF250R HRC-WE (2027) CRF250R entièrement redessinée, y compris le châssis et le moteur ; HRC Works Edition avec un équipement limité également disponible.

La Honda CRF250R 2027 s'appuie sur les améliorations considérables apportées à l'année-modèle 2025, avec des mises à jour axées sur le design extérieur. Le cadre est nouveau à 70 %, et l'équilibre de la rigidité ainsi que les réglages de la suspension ont été revus pour améliorer la stabilité en virage, en particulier dans des conditions de circuit difficiles. La réactivité de la direction n'a pas été sacrifiée, ce qui procure un sentiment de sécurité aux pilotes.

Partageant le même châssis que la CRF450R 2025, le moteur a été modifié pour améliorer encore le couple à mi-régime.

Le moteur est doté d'un nouveau vilebrequin et de systèmes d'admission et d'échappement optimisés, ainsi que de réglages PGM-FI pour améliorer le couple sur toute la plage et l'étendre au-delà de la puissance maximale. En ce qui concerne les commandes électroniques, le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) à trois niveaux, le contrôle de lancement et le bouton de sélection du mode moteur (EMSB) restent disponibles, permettant au pilote de sélectionner le réglage le mieux adapté à la situation.

La 27YM arbore désormais des graphismes HRC qui s'appliquent à l'ensemble de la famille CRF. Ce design réunit les machines de course tout-terrain et les machines de course sur circuit de Honda sous la marque HRC.

CRF250R (2027)

CRF250R (2027)

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La version spéciale "CRF250R HRC WORKS EDITION" a également évolué.

La CRF250R HRC-WE est équipée d'un silencieux Yoshimura et d'un filtre à air Twin Air. Elle est également équipée d'une culasse exclusive gravée "CRF WORKS EDITION".

La CRF250RWE 27YM, rebaptisée CRF250R HRC-WE, est un modèle d'édition spéciale conçu pour offrir encore plus de performances et d'attrait. Elle est équipée d'un silencieux Yoshimura et d'un filtre à air TwinAir pour une meilleure efficacité de l'admission et de l'échappement. Elle est également dotée d'un calage spécial de l'allumage, de réglages du mode de démarrage et d'un système d'embrayage hydraulique, le tout au service de la performance en compétition.

Les orifices d'admission et d'échappement de la culasse sont fabriqués à la main par des spécialistes de l'usine de Kumamoto, pour une admission et un échappement en douceur et un bon déploiement de la puissance. La suspension a également fait l'objet d'un traitement spécial, avec notamment des tiges d'amortisseurs arrière revêtues de titane et des fourches avant revêtues de Kashima foncé. À l'extérieur, un certain nombre de caractéristiques spéciales ont également été utilisées, notamment un couvre-culasse rouge métallique, des ponts supérieur et inférieur noirs et une chaîne DID dorée.

CRF250R HRC-WE (2027)

CRF250R HRC-WE (2027)

Honda :https://www.honda.co.jp/CRF250R/

Principales caractéristiques de la CRF250R / CRF250R HRC-WE (2027)

Longueur x largeur x hauteur : 2.179 x 827 x 1.262 mm - Distance entre les essieux : 1 483 mm - Garde au sol minimale : 330 mm - Hauteur d'assise : 955 mm - Poids équipé : 102 kg (CRF250RWE : 103 kg) - Moteur : Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide, DACT, 4 soupapes - Puissance maximale : Non communiqué - Couple maximum : non communiqué ・Capacité du réservoir de carburant : 6,3 litres ・Transmission : retour à 5 vitesses avec engagement constant ・Type de frein (F/R) : Disque hydraulique / Disque hydraulique ・Taille des pneus (F/R) : 80/100-21 / 100/90-19 ・Prix de vente : non communiqué  (7)

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