Faire ressortir le charme de la SR400 : les roues moulées Y'S GEAR

En 2021, il a été annoncé que la production de la SR400 serait arrêtée pour le marché japonais et que la Final Edition serait le dernier modèle produit. De nombreux pilotes se sont battus désespérément pour mettre la main sur le modèle Limited en particulier. La SR est une moto classique qui s'est imposée dans la culture motocycliste, mais elle est aussi très populaire pour la personnalisation. Elle a été personnalisée dans différents styles, comme les café racers, les choppers, les bobbers, et certains l'utilisent même pour les courses. Il se peut aussi que vous tombiez sur une moto qui ressemble à une moto de série mais qui a été personnalisée pour ressembler à un modèle plus ancien, ou qui comporte diverses pièces améliorées. Il y a tant de choses que vous pouvez faire avec une SR.

Nous recommandons vivement les roues moulées Y'S GEAR

Le kit de roues coulées deY'S GEAR est un hommage aux roues utilisées sur la SR400SP(1979). Ces roues sont communément appelées "Daihachi cast" au Japon car elles ressemblent aux roues d'un chariot "Daihachi", qui est un type de brouette à l'ancienne. Les roues moulées ont été conçues à l'origine pour améliorer la sportivité d'un vélo, mais à l'époque, elles étaient très lourdes et impopulaires auprès des cyclistes qui souhaitaient un style traditionnel, si bien qu'elles sont revenues aux roues à rayons en quelques années seulement. Il est difficile de se procurer ces roues moulées aujourd'hui, car même si elles ont plus de 40 ans d'histoire, les roues elles-mêmes n'ont été disponibles que pendant quelques années. On pourrait comparer cette évolution à celle des freins avant, qui sont passés du premier type (freins à disque) au type intermédiaire (freins à tambour). Le kit de roues coulées fabriqué par Y'S GEAR est une réédition de ces rares roues coulées Daihachi, qui a permis de réduire considérablement le poids tout en conservant l'aspect d'origine !

Fabriqué par ENKEI pour la sécurité et la fiabilité

Les roues sont fabriquées par Enkei, qui se targue d'être le leader mondial des roues en aluminium pour voitures et motos. L'entreprise est surtout connue pour ses roues de rechange pour automobiles, mais elle fabrique également de nombreuses roues OEM pour motos, utilisées par Honda, Kawasaki et Suzuki. Yamaha fabrique beaucoup de ses propres roues, mais Y'S GEAR a eu des gammes de roues Enkei pour les YZF-R1, R6 et XJR1300, ce qui montre qu'ils ont une relation étroite. Bien qu'il soit partiellement coupé sur la photo, vous pouvez voir que "Y'S GEAR" est également estampillé sur la roue !

Ces pièces usinées ont nécessité beaucoup de temps et d'efforts

Lorsque j'ai jeté un coup d'œil au modèle réel, j'ai été surpris de constater que le moyeu arrière, l'adaptateur de disque avant et les enjoliveurs de moyeu avant étaient tous en aluminium usiné. Pour les premiers modèles de vélos équipés de freins à disque, les roues avaient des trous de fixation de disque des deux côtés des moyeux, et ceux-ci sont également inclus dans ce kit de roues moulées. Les capuchons de moyeu destinés à couvrir les trous inutilisés étaient auparavant en plastique, mais dans ce kit, ils sont désormais fabriqués en aluminium usiné de haute qualité et peuvent être correctement boulonnés (auparavant, ils étaient simplement insérés). Par ailleurs, il y a des trous de fixation de disque des deux côtés et des trous de fixation d'étrier du côté de la fourche.

18 pouces à l'avant et à l'arrière, compatible avec les pneus tubeless

Comme il s'agit de roues de 18 pouces, la même taille que celle utilisée depuis les modèles de type moyen équipés de freins à tambour, il n'y a pratiquement pas lieu de se préoccuper du choix des pneus. En outre, les roues moulées sont compatibles avec les pneus sans chambre à air, ce qui permet d'utiliser des pneus à forte adhérence. La possibilité d'utiliser des pneus sans chambre à air facilite non seulement le choix des pneus, mais réduit également les problèmes de crevaison sur la route. En cas de crevaison, un pneu à chambre à air perd tout son air en une seule fois, ce qui rend la conduite impossible, alors qu'un pneu sans chambre à air perd progressivement son air (en fonction de la gravité de la crevaison), de sorte que dans de nombreux cas, il est possible de rouler pendant un certain temps. En fait, les pneus sans chambre à air sont un allié de taille pour le cyclotourisme, car il est généralement possible de réparer soi-même une crevaison en cours de route.

Deux options de couleur

La gamme comprend une version dorée au look personnalisé et une version noire usinée chic. La version dorée est peinte dans une seule couleur et est populaire parmi les utilisateurs de Webike. La version noire présente des bords usinés sur la jante et les rayons, créant un beau contraste entre les parties noires et argentées. Quelle couleur choisiriez-vous, le noir usiné de style classique ou le doré au look personnalisé ?

Vous vous attacherez à l'excellente texture

Nous savons qu'il est difficile de choisir entre des roues à rayons légères et des roues coulées. De plus, en fonction de l'orientation que vous donnez à votre personnalisation, vous pouvez chercher des roues de 19 pouces de type SP, ou même envisager une conversion en jante large sans changer les roues à rayons. Les jeux de roues moulées Y'S GEAR présentés ici ne sont pas un achat bon marché, mais si vous regardez le contenu, vous verrez certainement qu'ils ont un excellent rapport qualité/prix ! Nous serions ravis que vous les ajoutiez à votre liste d'idées de personnalisation.