[Breaking News] Le "XR" de Honda, moto tout-terrain refroidie par air, apparaît en Inde sous le nom de "XR300L / XR300Rally" ! Embrayage électronique du Rebel 500, nouveau VE, et plus encore annoncés simultanément

Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI), la filiale deux-roues de Honda en Inde, a annoncé un nouveau portefeuille de modèles pour le marché indien le 24 juillet 2026. En plus du CB500 rapporté précédemment, la nouvelle moto tout-terrain "XR300L" équipée d'un moteur monocylindre refroidi par air de 293,5 cm3 et sa version tourisme "XR300 Rally", une version à embrayage électronique du Rebel 500, une version flex-fuel de l'ADV160 et de nouveaux scooters électriques sont prévus pour le marché indien.

Possibilité d'introduction au Japon ?! "XR300L / XR300 Rally" monocylindre refroidi par air

Alors que le lancement mondial du "CB500" monocylindre refroidi par air de 501 cm3, une version 500cc du GB350, était l'annonce la plus attendue, ce modèle intéressera particulièrement les amateurs de tout-terrain. La légendaire moto tout-terrain "XR" de Honda du passé est introduite sur le marché indien sous les noms "XR300L" et "XR300 Rally", propulsée par un moteur monocylindre refroidi par air de 300 cm3.

Le modèle de base semble être le "XR300L Tornado" vendu sur les marchés sud-américains comme le Brésil, et il est équipé du même moteur monocylindre refroidi par air de 293,5 cm3. Notamment, il est doté d'un radiateur d'huile, absent de la version sud-américaine, et d'un système d'échappement ressemblant à une chambre d'expansion deux temps, probablement adapté pour se conformer aux dernières normes d'émission indiennes, "BS6".

Les normes BS6 sont nettement plus strictes que celles du Brésil et d'autres régions, et sont plus proches des normes d'émission "Euro 5" au Japon et en Europe. Bien qu'une cylindrée de 300 cm3 puisse sembler quelque peu spécifique pour le marché japonais, l'équipement de série de l'ABS avant et arrière abaisse considérablement le seuil d'une introduction potentielle d'un "XR refroidi par air" sur le marché intérieur.

Le XR300L est conçu comme une moto tout-terrain légère et facile à manier pour un usage quotidien, tandis que la version Rally est une moto de tourisme tout-terrain équipée d'un réservoir de carburant plus grand. Les deux modèles sont équipés de phares à LED, de fourches télescopiques, d'une suspension arrière à biellettes, de l'ABS et du contrôle de traction, avec des roues de 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière. Le modèle Rally dispose également d'un compteur LCD TFT couleur, de la connectivité smartphone Honda RoadSync, d'un grand pare-brise et d'un réservoir de carburant longue portée. HMSI a fourni les détails suivants sur les caractéristiques des deux modèles :

Le XR300L est à droite et le XR300 Rally est à gauche. Une caractéristique du Rally est que la zone des phares est montée sur le cadre.

Le système d'échappement diffère de la spécification sud-américaine. Le renflement ressemblant à une chambre d'expansion 2 temps est censé contenir un convertisseur catalytique. Un radiateur d'huile est également situé dans les carénages.

Honda XR 300L - Moto d'aventure bi-usage

Développée pour les motards qui souhaitent profiter de la conduite tout-terrain tout en conservant une utilisation quotidienne. Équipée d'un moteur monocylindre refroidi par air de 293,5 cm3 avec radiateur d'huile, la XR300L met l'accent sur la légèreté, la facilité de maniement et la confiance sur route et hors route. Avec sa suspension à grand débattement, c'est le choix idéal pour les motards aventureux à la recherche d'une moto polyvalente pour les balades tout-terrain du week-end, les courtes excursions hors route, et même les trajets quotidiens.

Honda XR 300 Rally - Conquérante de terrains polyvalents

Basé sur la plateforme Rally, ce modèle améliore encore le tourisme tout-terrain longue distance et les performances sur divers terrains. Héritant du patrimoine rallye de Honda, la XR300 Rally est une moto polyvalente capable de conquérir les terrains, conçue pour les motards qui souhaitent affronter des conditions routières et hors route difficiles et explorer de nouvelles destinations. Elle combine un style inspiré du rallye, des caractéristiques axées sur le confort et des performances adaptées au tourisme du week-end et à l'exploration tout-terrain.

L'ADV160 est le premier modèle compatible avec le carburant E85 en Inde, des versions à embrayage électronique du Rebel 300/500 également introduites

De plus, le scooter d'aventure "ADV160", populaire au Japon, sera également introduit sur le marché indien. Une caractéristique notable est que son moteur monocylindre refroidi par liquide de 160 cm3 sera le premier scooter Honda en Inde compatible avec le carburant E85 (mélange éthanol 85%).

En outre, le nouveau scooter électrique familial "QC3" a été dévoilé. Il est équipé d'une batterie de 3 kWh, offre une autonomie de 151 km sur une seule charge et peut être chargé à 80% en 2 heures et 40 minutes. Il dispose également d'une clé intelligente et d'un compteur LCD TFT de 5 pouces.

Dans le segment des cruisers, les "Rebel 300" monocylindre refroidi par liquide de 286 cm3 et "Rebel 500" bicylindre parallèle refroidi par liquide de 471 cm3 seront introduits. Les deux modèles seront disponibles avec une spécification E-Clutch, avec le lancement de la version E-Clutch du Rebel 500, propulsé par un moteur bicylindre parallèle.

Les dates de sortie et les prix de chacun de ces modèles seront annoncés séquentiellement lors de leur introduction officielle.

L'ADV160 pour le marché indien sera introduit comme le premier scooter compatible avec le carburant E85 de Honda dans le pays.

Le QC3 est un scooter électrique avec une autonomie de 151 km et un espace de rangement sous la selle de 32 L.

Pour Honda, l'Inde est le marché mondial le plus important

Tous les modèles annoncés par HMSI cette fois-ci, y compris le CB500, sont produits localement. L'objectif est de renforcer la localisation du développement et de la fabrication de produits en Inde, améliorant ainsi la compétitivité sur le marché indien et élargissant l'accès aux technologies mondiales de Honda.

Tsutomu Otani, Président et CEO de HMSI, a souligné que l'Inde est l'un des marchés mondiaux les plus importants pour Honda. Il a présenté une stratégie visant à répondre aux conditions d'infrastructure locales et aux divers besoins des clients grâce à une approche multi-voies combinant des véhicules à combustion interne avancés, la mobilité électrique et la technologie flex-fuel.

Site Web Officiel de Honda Motorcycle and Scooter India : https://www.honda2wheelersindia.com/

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