Ninja ruostuu ja hajoaa? Kokeile näitä osia, jotka pitävät pyöräsi käynnissä pitkään!

Tässä keskitymme Ninja-sarjan moottoriin liittyviin osiin, joka on ollut käytössä GPZ900R:n esittelystä vuonna 1984 lähtien ja edustaa Kawasakin nestejäähdytteisiä moottoreita. Näillä osilla voit nauttia ajamisesta huoletta Ninjasta ZRX-sarjaan!

Voit edelleen nauttia Ninja-moottorista!

Kawasaki GPZ900R, alkuperäinen Ninja, debytoi vuonna 1984, ja tänä päivänä sen julkaisusta on kulunut lähes 40 vuotta. Final Edition esiteltiin vuonna 2003, eli siitäkin on kulunut 20 vuotta. Koska se oli niin suosittu pitkään myyty malli, niitä näkee edelleen usein ajossa kaupungilla, ja hiljattain elokuva "Top Gun: Maverick" on auttanut herättämään sen suosion uudelleen. On monia kuljettajia, jotka ovat kiinnostuneita ajamaan sellaisella ensimmäistä kertaa, sekä niitä, jotka ajoivat sellaisella aiemmin ja haluavat saada sellaisen takaisin.

Muuten, GPZ900R:ssä käytettyä moottoria on käytetty monissa moottoripyörissä sen jälkeen, eri iskutilavuuksilla ja ominaisuuksilla, mukaan lukien ZX-10, ZZR1100 ja ZZR1200, kunkin aikakauden nopeimmat lippulaivat, sekä ZRX-sarja 1100:sta 1200 DAEGiin. Jopa DAEG on yli 10 vuotta vanha, jos puhumme alkuperäisestä mallista. Tämä oli Kawasakin ensimmäinen sivuvaijerimoottori. Se on kompakti, mikä tarkoittaa suoraan helppoa käsiteltävyyttä, kykenee käsittelemään suurta tehoa ja sillä on maine helppona virittää, mikä luultavasti on sen pitkäaikaisen suosion salaisuus.

Kuinka pitää pyöräsi hyvässä kunnossa huolehtimatta vanhenemisesta!

Yksi Ninja-moottoreilla varustettujen mallien yleisistä ongelmista on ruosteen aiheuttama vesiputken heikkeneminen. Saatat huomata, että jäähdytysneste on punaista, kun vaihdat sen. Tämä oire on yleinen moottoripyörissä, joita ei ole ajettu pitkään aikaan. Tämän artikkelin otsikkokuva esittää GPZ900R:n vesiputkea leikattuna näyttämään sisäpuolen tämän punaisen jäähdytysnesteen poistamisen jälkeen. Koska sisäpuolta ei usein näe, oli yllätys nähdä, että jopa kumiputken sisäpuoli oli muuttunut punaiseksi. Vesiputket kaikissa malleissa GPZ900R:stä ZRX1200 DAEG:iin on valmistettu teräksestä, joten ne voivat ruostua enemmän kuin odotat.

Tietysti jäähdytysnesteellä on ruosteenestoefekti, mutta toistuvasti lämpenevä ja jäähtyvä moottori on altis kondensaatiolle lämpötilasta riippuen, ja vähän kerrallaan vesi ja ilma sekoittuvat. Jos vesiputkeen kehittyy ruostetta, jäähdytysneste likaantuu ja jäähdytystehokkuus laskee. Pahimmassa tapauksessa voi muodostua reikä, joka aiheuttaa jäähdytysnesteen vuotamisen. K-FACTORYn titaaninen vesiputki voidaan käyttää tällaisten ongelmien välttämiseksi. Saatavana sekä lämpökäsiteltynä että värjäämättömänä versiona, tämä titaaninen vesiputki voi tietysti toimia mukautuksena ulkonäön parantamiseksi, mutta tärkein etu on, että se ei koskaan ruostu. Itse asiassa se kehitettiin tarkoituksena auttaa kuljettajia nauttimaan Ninja-moottoreistaan pitkään. Kun suunnittelet jäähdytysnesteen vaihtoa, voit vaihtaa koko putken vapauttaaksesi itsesi ruosteesta.

Kaikki Ninja-sarjan moottoreilla varustetut mallit ovat nyt harvinaisia ja arvokkaita, ja niiden arvo kasvaa tulevaisuudessa. Toivomme, että voit poistaa huolenaiheesi yksi kerrallaan ja nauttia huolettomasta moottoripyöräelämästä.

Vähennä vesivahinkoja vaihtamalla ruosteettomaan titaaniseen materiaaliin!

Vaikka GPZ900R:n alkuperäinen vesiputki ei ole enää saatavilla, niitä löytyy edelleen ZRX-sarjaan, mutta jos aiot joka tapauksessa vaihtaa sen, suosittelemme ruosteetonta titaaniputkea. Myös sarja, jota voidaan käyttää ZRX-tyyppisen moottorin muuntamiseen GPZ900R-alustaan, tulee olemaan valikoimassa.

GPZ900R:lle

78 980 JPY
Jokainen osa myydään myös erikseen.
O-renkaat, 1 pultti ja 1 kupariprikka sisältyvät hintaan.

ZRX1200 (~'09)

78 980 JPY

Jokainen osa myydään myös erikseen.
O-renkaat, 1 pultti ja 1 kupariprikka sisältyvät hintaan.
Sylinterikannen ulostulo on erilainen kuin ZRX1200 DAEG:ssä.
Ainoa yhteinen osa ZRX1100:n kanssa on pumppusylinteri, joten tätä sarjaa ei voi asentaa.

ZRX1200 DAEG

78 980 JPY

Jokainen osa myydään myös erikseen.
Sylinterikannen ulostulo eroaa ZRX1200:n vastaavasta.
*O-renkaat (suuri: 2 / pieni: 6), 1 pultti ja 1 kupariprikka sisältyvät hintaan.
Kaikki osat voi ostaa erikseen. Kuvassa ylhäältä lukien Sylinterikannen ulostulo (24 750 JPY), Sylinterin sisääntulo (20 350 JPY), Sylinterin pumppusisääntulo (13 200 JPY), Pumppusylinteri (21 450 JPY). Lisäksi saatavana on valinnainen titaaniputki pumpun sisääntulon ja jäähdyttimen väliselle letkulle.

Vähennä ääntä GPZ900R:n ja ZRX1200-sarjan moottoreiden nokkaketjussa!

Nokkaketjun kiristin (7 150 JPY)

Normaali itse säätyvä tyyppi ei pysty pitämään nokkaketjua oikealla voimalla jousen kireyden laskiessa, ja tämä voi aiheuttaa epänormaalia ääntä. Korvaamalla sen manuaalisella tyypillä on mahdollista säätää kireyttä pyörän mukaan.

Titaaninen työntötanko (5 500 JPY) / Chromoly-työntötanko (3 080 JPY)

Tämä osa katkaisee kytkimen kytkimen vapautuksesta vaihteiston akselin läpi. Alkuperäinen osa on jo lopetettu. Ensimmäisessä kuvassa oleva lämpökäsitelty tanko on titaania, ja toinen on chromolyä. Titaanista osaa käytettäessä on suositeltavaa vaihtaa samanaikaisesti kytkimen jousilevyn puolella oleva laakeri ja pidike, johon työntötanko on kiinnitetty kytkimen jousilevyyn.

Kumiosien heikkeneminen on myös yllättävän stressaavaa, joten ole ennakoiva niiden vaihdossa!

Universaali tankin vaimennin kiinnityssarja GPZ900R:lle (1 320 JPY)

Kumiosat halkeilevat tai kuluvat usein heikkenemisen vuoksi. Tästä syystä näyttää siltä, että yllättävän monista GPZ900R:istä on kadonnut tankin kiinnitykseen käytetty kumiosa. Voidaan käyttää myös kaikissa malleissa, joissa on vastaava kiinnitysjärjestelmä.

Universaali kumimutteri (M5 x 14,2 mm / P=0,8)

GPZ900R:lle

880 JPY (4 kpl) / 1 540 JPY (8 kpl)

φ14,2 mm on universaalityyppi, jota voidaan käyttää tuulilaseihin ja joka on yhteensopiva Kawasakin alkuperäisen osanumeron 92015-1757 kanssa. φ17 mm tyyppi on myös saatavana, ja sitä voidaan käyttää katteiden ja muiden osien kiinnittämiseen ZX-10R:lle ja ZX-14R:lle.

Istuinlukon sylinteri

GPZ900R, ZEPHYR750 (3 300 JPY)

Tämä on avainsylinterin sisäosa istuimen irrottamiseksi, jota ei voi ostaa erikseen alkuperäisenä osana. Jos se kuluu tai halkeilee, istuinta ei voi irrottaa. K-FACTORYn on koneistettu duraconista.

Alkuperäinen lähde

Tarjoaa Heritage & Legends