CBR400R "E-Clutch" Debytoi Japanissa Cycle Show'ssa! Tutustu yksityiskohtiin ensin kuvista!

Tänä vuonna Honda osallistuu jälleen useisiin Japanin suurimpiin moottoripyörätapahtumiin kuuluvien Motorcycle Show'n tapahtumapaikkoihin. Sen näyttelyvalikoiman julkistus on alkanut. Uusi "CBR400R E-Clutch Concept" on tällä hetkellä paljon huomion kohteena siellä! Vaikka E-Clutch-malli oli ilmoitettu CBR500R:lle ulkomaisille markkinoille, tämä on 400cc-mallin maailmanensi-ilta Japanin markkinoille. Vaikka yksityiskohtaiset tekniset tiedot ovat vielä tuntemattomia tässä vaiheessa, haluamme raportoida julkaistuista kuvista alustavana raporttina!

Keskikokoisten sporttipyörien fanien kauan odottama! 400cc-mallin ensimmäinen E-Clutch!

Hondan vuonna 2024 julkistama "E-Clutch" on uusi mekanismi, joka mahdollistaa vaihteiden vaihdon ilman kytkinvivun käyttöä. Vuonna 2025 E-Clutchilla varustetut mallit esiteltiin 250cc-luokassa, mukaan lukien Rebel 250 ja CL250, ja nämä mallit osoittautuivat suositummiksi kuin perinteiset manuaalimallit. Vaikka näiden mallien hinta on noin 50 000 jeniä korkeampi kuin standardimallien, ne ovat erittäin suosittuja kaikkien käyttäjäryhmien keskuudessa, koska ne helpottavat "kytkimen käyttöä puolikkaalla kytkimellä ja pysähdyksissä" jopa aloittelijoille, ja kytkintä voidaan käyttää myös kuten ennenkin. Kevään 2026 Osaka/Tokio/Nagoya Motorcycle Show'ssa Honda esittelee kolme uutta E-Clutch-mallia kerralla. Näistä "CBR400R E-Cluch Concept" on ainoa keskiluokan malli. CBR500R:n E-Clutch-malli, joka jakaa saman rungon ja muotoilun kuin ulkomaan markkinoiden perusmalli, julkistettiin jo Kiinassa viime vuonna. Tämä on kuitenkin ensimmäinen kerta, kun Japanin markkinoille tarkoitettu 400cc-malli on esitelty. Ulkoapäin muotoilu on samanlainen kuin CBR400R:ssä, mutta E-Clutch-yksikkö on asennettu moottorin oikealla puolella olevaan kytkinkoppaan. Koska muotoilu on samanlainen kuin muissa malleissa olevassa E-Clutch-yksikössä, on turvallista olettaa, että kytkimen toiminnallisuus on myös samanlainen.

Uusi CBR400R E-Clutch Consept tekee maailmanensi-iltansa MC Show'ssa maaliskuussa.

Perusmalli on CBR400R, joka on tällä hetkellä Hondan ainoa 400cc täyskatettu sporttipyörä. Ulkonäössä näyttää olevan vähän eroa.

CBR400R saa mallipäivityksen vuonna 2024 nykyisiin teknisiin tietoihin. Siinä on modernisoitu katteisto ja TFT LCD -mittaristot.

Kiinassa E-Clutch on jo ilmoitettu CBR500R:n ulkomaiselle versiolle. Olemme iloisia saadessamme kokea sen myös Japanissa!

Yksityiskohtaisia teknisiä tietoja ja julkaisupäivää ei ole vielä ilmoitettu.

CBR400R itse, CBR400R:n perusmalli, saa ensimmäisen teknisten tietojen lisäyksen vuoden 2024 jälkeen, ja olemme uteliaita näkemään muutoksia suorituskyvyssä ja varustelussa, mutta koska kyseessä on tällä hetkellä "konsepti", yksityiskohtaisia teknisiä tietoja ja julkaisupäivää ei ole ilmoitettu. Kuitenkin "E-Clutch" on "konsepti", joten yksityiskohtaisia teknisiä tietoja tai julkaisupäivää ei ole paljastettu. Jos näin on, voimmeko odottaa samanlaisia komponentteja käyttäviä sisarmalleja? ...... Saamme lisää tietoa Motorcycle Show'ssa!

E-Clutch-yksikkö on asennettu moottorin oikealla puolella olevaan kytkinkoppaan. Se on maalattu yhtenä värinä, mattamustana.

Yksikkö ei ulkone rungosta, ja moottori on samankokoinen kuin edellisessä mallissa.

Moottorin vastakkaisella puolella vaihdepoljin on sama kuin ennen; E-Clutch ei ole automaattivaihteisto ja vaatii manuaalisen ajokortin ajamiseen.

Korin väri ja logo ovat identtiset nykyisen "Grand Prix Red" -mallin kanssa, mutta voi vain ihmetellä, mitä tapahtuu, kun pyörä tulee markkinoille.

E-Clutch-yksikkö on yksinkertainen muotoilu, ja se on lisännyt ajoneuvon painoa vain muutamalla kilogrammalla, ja hinta on asetettu noin 50 000 jeniä korkeammaksi kuin STD-mallissa, joten odotamme innolla lisätietoja siitä, miten CBR400R pärjää.

Viite: CBR400R (2024) päätekniset tiedot

Kokonaispituus x leveys x korkeus: 2 080 x 760 x 1 145 mm - Akseliväli: 1 410 mm - Istuinkorkeus: 785 mm - Paino: 191 kg - Moottori: Nestejäähdytteinen 4-tahtinen, rinnakkainen kaksisylinterinen DOHC 4-venttiilinen, 399 cc - Suurin teho: 46 PS/9 000 rpm - Suurin vääntömomentti: 3,9 kg-m/7 500 rpm Polttoainesäiliön tilavuus: 17 litraa ・Vaihteisto: 6-vaihteinen palautus ・Jarrut: E=W-levy, T=levy ・Renkaat: E=120/70ZR17M/C (58W), T=160/60ZR17M/C (69W) ・Hinta: 863 500 jeniä Siirry galleriaan (9)