사이클 쇼에서 CBR400R "E-클러치" 일본 데뷔! 사진에서 자세한 내용을 먼저 확인하세요!

올해도 혼다는 일본 최대 모터사이클 이벤트 중 하나인 모터사이클 쇼의 다양한 장소에서 전시를 진행합니다. 전시 라인업 발표가 시작되었습니다. 새로운 "CBR400R E-클러치 컨셉"은 현재 많은 관심의 초점입니다! 해외 시장용 CBR500R의 경우 E-클러치 모델이 발표된 적이 있지만, 일본 시장을 위한 400cc 모델은 이번이 세계 최초입니다. 아직 자세한 제원은 알려지지 않았지만, 사전 보도로 공개된 사진을 통해 미리 만나보겠습니다!

미들 스포츠 팬들이 오랫동안 기다려온 모델! 400 최초의 E-클러치!

혼다가 2024년을 목표로 발표한 'E-클러치'는 클러치 레버를 조작할 필요 없이 기어를 변속할 수 있는 새로운 메커니즘입니다. 2025년에는 레벨 250과 CL250을 포함한 250 클래스에서 E-클러치가 장착된 모델이 출시되었으며, 이 모델은 기존 수동 모델보다 더 큰 인기를 얻었습니다. 이 모델의 가격은 일반 모델보다 5만 엔 정도 비싸지만, 초보자도 '반 클러치 조작 후 정지'가 훨씬 쉽고 클러치도 기존처럼 조작할 수 있어 모든 사용자층에서 큰 인기를 끌었습니다. 혼다는 2026년 봄에 열리는 오사카/도쿄/나고야 모터사이클 쇼에서 세 가지 새로운 E-클러치 모델을 한꺼번에 공개할 예정입니다. 그 중 'CBR400R E-클러치 콘셉트'는 미들급에서 유일한 모델입니다. 해외 시장용 기본 모델과 동일한 섀시와 디자인을 공유하는 CBR500R의 E-클러치 모델은 이미 작년에 중국에서 발표되었습니다. 그러나 일본 시장을 위한 400 모델이 공개된 것은 이번이 처음입니다. 겉으로 보기에는 CBR400R과 스타일링이 비슷하지만 엔진 우측 클러치 커버에 E-클러치 유닛이 장착된 것이 특징입니다. 디자인이 다른 모델의 E-클러치 유닛과 유사하기 때문에 클러치의 기능도 비슷하다고 봐도 무방합니다.

새로운 CBR400R E-클러치 콘셉트는 3월에 열리는 MC 쇼에서 세계 최초로 공개될 예정입니다. [/캡션] [caption id="attachment_517995" align="aligncenter" width="1200"] 기본 모델은 현재 혼다의 유일한 400 풀 카울 스포츠인 CBR400R입니다. 외관상으로는 거의 차이가 없는 것 같습니다.

CBR400R은 2024년에 현재 사양으로 모델 변경이 이루어질 예정입니다. 현대화된 페어링과 TFT LCD 게이지가 특징입니다. [/캡션]

[caption id="attachment_517997" align="aligncenter" width="1200"] 중국에서는 이미 CBR500R의 해외 버전에 E-클러치가 발표되었습니다. 일본에서도 경험할 수 있게 되어 기쁩니다!

자세한 사양과 출시일은 아직 발표되지 않았습니다.

CBR400R의 베이스 모델인 CBR400R 자체는 2024년 이후 처음으로 사양이 추가되는 것으로 성능과 장비의 변화가 궁금하지만 현재 '콘셉트'인 만큼 자세한 사양과 출시일은 발표되지 않았습니다. 'E-Clutch'는 '콘셉트'이기 때문에 자세한 사양이나 출시일이 공개되지 않았습니다. 그렇다면 같은 부품의 엔진을 탑재한 형제 모델도 나올 수 있을까요? ...... 자세한 정보는 모터사이클 쇼에서 확인할 수 있을 것입니다! E-클러치 유닛은 엔진 오른쪽의 클러치 커버에 장착되어 있습니다. 무광 검정색 한 가지 색상으로 칠해져 있습니다. [/캡션] 유닛이 차체에서 튀어나오지 않고 엔진의 크기는 이전 모델과 비슷합니다. [/캡션] 엔진 반대편에 위치한 변속 페달은 이전과 동일하며, E-클러치는 자동 변속기가 아니므로 수동 변속기 면허가 있어야 운전할 수 있습니다. [/캡션] 차체 색상과 로고는 기존 '그랑프리 레드'와 동일하지만, 실제 출시되면 어떤 모습이 될지 궁금해집니다. [/캡션] E-클러치 유닛은 심플한 디자인으로 차량 무게가 몇 킬로그램 증가했을 뿐이며, 가격은 STD에 약 5만 엔이 추가되어 책정되었다고 하니 CBR400R이 어떻게 반응할지 기대가 됩니다. [/캡션]

참고: CBR400R(2024년형) 주요 사양

전장 x 전폭 x 전고: 2,080 x 760 x 1,145mm - 휠베이스: 1,410mm - 시트 높이: 785mm - 무게: 191kg - 엔진: 액체 냉각 4스트로크, 병렬 2기통 DOHC 4밸브, 399cc - 최대 출력: 46 PS/9,000rpm - 최대 토크: 3.9kg-m/7, 500rpm 연료 탱크 용량: 17리터 ・변속기: 6단 리턴 ・브레이크: F=W 디스크, R=디스크 ・타이어: F=120/70ZR17M/C (58W), R=160/60ZR17M/C (69W) ・가격: 863,500엔 갤러리로 이동 (9)