Indian Chief Vintage "El bicilíndrico en V refrigerado por aire con el estilo más "típico

Indian Motorcycle, que celebra este año el 125 aniversario de la marca, ha presentado la "Chief Vintage" de estilo clásico como reflejo de su propia historia. Probamos su modelo más reciente de la serie Chief, que combina detalles clásicos como un motor OHV bicilíndrico en V refrigerado por aire y un bastidor de acero con la última tecnología, y está equipada con detalles originales que recuerdan a las motocicletas Indian clásicas, como los guardabarros con faldón y un asiento flotante.

El modelo más reciente es el más Indian de todos.

Cuando oyes las palabras "motocicleta Indian", ¿en qué piensas? ¿En una cruiser de gran cilindrada? ¿O quizás en una potente bagger racer que compite en el popular campeonato de carretera "King of Baggers"? ¿O en las Indian land speed racers de época que se han llevado al cine, desafiando las velocidades más rápidas en los lagos salados? Las grandes cruisers de Indian Motorcycle han destrozado la imagen de las cruisers en Japón. Antes se pensaba que sólo servían para rodar despacio y en línea recta, pero los motores bicilíndricos en V OHV refrigerados por aire se combinaron con la última tecnología para darles una potente característica de salida que se sentía salvajemente violenta, y nos mostraron la diversión de "volar" con ellos. La máquina con un motor bicilíndrico en V refrigerado por líquido de más de 1.800 cc montado en un bastidor de aluminio era todo lo contrario de una superdeportiva, ya que era pesada y grande, pero corría con brío y demostró que incluso las cruiser pueden ser deportivas. Este año, Indian MC, que celebra el 125 aniversario de su fundación como marca cruiser, ha presentado un nuevo modelo cruiser que va directo al grano, a diferencia de sus modelos anteriores, que tenían un carácter afilado, variado y único. Se trata de la "Chief Vintage".

La Chief Vintage utiliza la plataforma de la serie Chief, pero al examinar detalles únicos como el diseño de los guardabarros delantero y trasero y el tamaño de los neumáticos, parece más compacta que sus otras hermanas

El contraste entre las bellas líneas que van desde la línea superior del depósito de combustible hasta los guardabarros del faldón trasero y la línea recta del bastidor que va desde el cabezal de dirección, bajo el asiento, pasando por la suspensión trasera hasta los ejes traseros es también una característica de la Chief Vintage

[ caption id="attachment_520956" align="aligncenter" width="1200"] La nueva Chief Vintage y la Chief de 1947 (derecha)[/caption]

Un modelo neoclásico del gran crucero

Como su nombre indica, la "Chief Vintage" es el último modelo basado en la plataforma de la Serie Chief, que es actualmente la pieza central de la gama de Indian MC, y al que se le ha dado un diseño de estilo vintage. La Serie Chief se sometió a un cambio de modelo completo en 2021. La serie Chief se someterá a un cambio completo de modelo en 2021, cuando el motor OHV bicilíndrico en V de 1890 cc, 4 tiempos, 3 levas, refrigerado por aire, con un ángulo de pinza de 49 grados y un Thunder Stroke 116, que fue diseñado de nuevo cuando la marca Indian revivió bajo el paraguas de Polaris en 2011 y desde entonces se ha refinado en varias áreas, incluyendo un aumento de la cilindrada, será el centro de las prestaciones y El motor está montado en un nuevo bastidor construido principalmente con tubos de acero. La gama se amplió rápidamente para incluir la "Super Chief", inspirada en el estilo custom de la década de 1940, la "Chief Bobber", influenciada por el estilo de la década de 1960, y la "Chief Dark Horse", inspirada en las customs cruiser de estilo deportivo de la década de 1980. Dos años más tarde, la serie se amplió con la "Sport Chief", una línea que parecía liderar la última escena cruiser custom.

El motor OHV de 4 tiempos, bicilíndrico en V y 3 levas, refrigerado por aire, con un ángulo de pinza de 49 grados y un motor OHV de 4 tiempos, bicilíndrico en V y 3 levas / Thunder Stroke 116 con una cilindrada de 1890 cc que ha sido madurado. El enfriador de aceite se eliminó examinando los conductos de aceite. El motor también está equipado con un sistema de "desactivación del cilindro trasero" que desactiva automáticamente el cilindro trasero en determinadas condiciones para evitar el aumento de la temperatura del aceite durante el ralentí de parada y arranque. Aparte de la culata y los tubos de taqués pintados de plata, la serie Chief comparte las mismas especificaciones

La horquilla delantera es telescópica con un diámetro de tubo interior de 46 mm. El recorrido de la suspensión es de 132 mm, con discos simples de 298 mm de diámetro y pinzas de pistón de cuatro pistones sobre llantas de radios de 16 pulgadas. La frenada del modelo cruiser es principalmente trasera, por lo que incluso con un solo disco delantero, la potencia de frenado es suficiente

La suspensión trasera de dos brazos conecta el bastidor principal con el eje de la rueda trasera y es una parte importante en términos de estilo. Aunque la unidad de amortiguación está muy encajada, el movimiento inicial es bueno y el recorrido de 75 mm no provoca mucha sensación de pegada. Los guardabarros del faldón son bonitos, pero los paneles laterales son asimétricos, con la transmisión en el lado derecho de la carrocería y el sistema de frenos en el izquierdo, para conseguir una bella línea estilizada

En las puntas de los guardabarros delanteros se han diseñado unos embellecedores iluminados. El guardabarros del faldón es una estructura de tres piezas con una sección central en forma de U y sus dos laterales. La sección central en forma de U se forma en una sola prensa en un único molde

Lo que es único es que todas las series Chief anteriores han tenido una fuerte relación con la escena custom de sus respectivas épocas. La personalización parece un mundo especial, pero es el gusto y la tendencia de los usuarios de cada época. En el mundo de la motocicleta, esta tendencia se ha mantenido durante la última década aproximadamente. El auge neoclásico fue creado principalmente por fabricantes europeos y ha continuado involucrando a fabricantes internacionales como Kawasaki Z900RS, Yamaha serie XSR, Honda CB1000F, Suzuki serie GSX-8T, etc.

El volante tiene la forma original de la nueva Chief Vintage. En el centro del mismo hay un contador digital con pantalla táctil de 4 pulgadas. Con una sola pulsación, el usuario puede seleccionar entre dos pantallas de diseño diferente: una de agujas y otra digital que muestra la velocidad y otra información en números

Este asiento flotante se basa en el asiento de sillín utilizado en la serie Chief de la década de 1940, con la superficie y la forma del asiento incorporadas. Está provisto de una espuma de asiento cuidadosamente seleccionada que es fina pero cómoda para sentarse. Resulta cómodo incluso en trayectos largos

Tablero plegable. Junto con el manillar y el asiento flotante desarrollados exclusivamente para la Chief Vintage, crea una posición de conducción relajante. Personalmente, me gustaría ver instalados pedales balancín

Este aspecto flotante es el origen del nombre del asiento flotante; las ruedas traseras de 16 pulgadas se mantienen en un ancho de llanta de 3,5 pulgadas, y se montan neumáticos traseros finos para crear un guardabarros delgado y compacto

Pero la "Chief Vintage, no es un modelo que calque la escena custom de una época determinada. Más bien, es todo lo contrario. Es un modelo inspirado en la "Chief", que Indian MC introdujo entre los años 40 y 50 y que brilla como el patrón oro de sus motocicletas de producción. En su momento, la Chief era la mejor del mundo en cuanto a prestaciones y, en cuanto a diseño, tenía una elegancia que simbolizaba la prosperidad de los productos americanos de la época. La Chief era la encarnación misma de Estados Unidos como líder mundial. La "Chief Vintage" se basa en el motivo de la "Chief". Los detalles que hacían de la Chief la Chief, como los guardabarros de faldón que cubrían profundamente los neumáticos delanteros y traseros, el depósito de combustible aerodinámico, el tocado Indian con luces eléctricas en los guardabarros delanteros y el motor refrigerado por aire con sus aletas refrigeradas por aire bellamente alineadas, se recrearon en la nueva plataforma de la serie Chief. La nueva plataforma de la serie Chief fue la primera en incorporar estos detalles.

Una fusión de progreso y tradición

El resultado fue realmente impresionante. Digna pero elegante, compacta pero musculosa. Parece una moto de época, pero una mirada más atenta a los detalles revela que es una moto moderna. El alto grado de perfección de la moto nos hizo plantearnos esta pregunta. ¿Podría haberse diseñado la nueva serie Chief basándose en la "Chief Vintage", y a partir de ahí, las nuevas motos se incorporaron a cada uno de los modelos de la familia? Cuando le pregunté a Ola Stenegarde, jefe de diseño de Indian MC, sobre este tema, me contestó: "Creo que la Chief Vintage se diseñó basándose en la Chief Vintage, y a partir de ahí se incorporó a cada uno de los modelos de la familia".

El Jefe de Diseño de Indian MC/Ola Stenegardo en la presentación

Dibujo de diseño del guardabarros delantero. El lado izquierdo del guardabarros delantero, donde se encuentran las pinzas de freno, tiene un panel adicional diseñado para cubrir las pinzas

Dibujo de diseño del guardabarros trasero. En el lado derecho del vehículo está la transmisión por correa, como se muestra en el dibujo de diseño, y en el lado izquierdo opuesto está la zona de los frenos. Para acomodar los diferentes elementos dentro del guardabarros, el guardabarros trasero tiene un diseño asimétrico

Aunque Indian MC utiliza los últimos equipos digitales para el desarrollo del diseño, la empresa hace hincapié en el uso de la arcilla de modelar, en la que los diseñadores y escultores crean a mano las superficies de diseño. Chief Vintage también hace un amplio uso de la arcilla en la fase de desarrollo

El nuevo jefe de la nueva Indian Motorcycle Company/Mike Kennedy, que acaba de escindirse de Polaris Industries, también habló en la presentación

"Por supuesto, desde muy pronto en el desarrollo de la nueva serie Chief, la Chief Vintage tuvimos la idea. Pero primero necesitábamos completar la nueva serie Chief, que combinaría el estilo histórico con las prestaciones modernas, tal y como habíamos hecho con la Indian MC. Cuando finalmente iniciamos el desarrollo de la Chief Vintage, imaginamos que sería un proceso rápido, sólo cuestión de hacer realidad las ideas que habíamos elaborado en nuestras mentes. Sin embargo, fue mucho más difícil de lo esperado desarrollar los detalles típicos de la Chief, como los guardabarros de faldón y los asientos de sillín, y al mismo tiempo adaptarlos a las técnicas de producción y los costes de fabricación modernos. Los guardabarros del faldón, cuya parte central tiene forma de U, se moldean en una sola prensa utilizando un único troquel. Este proceso de fabricación, antaño habitual, es ahora un factor que incrementa los costes. Sin embargo, las líneas suaves y las superficies curvas tensas sólo podían expresarse con un único troquel y una única prensa. Mantuvimos conversaciones exhaustivas con los departamentos de fabricación y gestión de costes para llevar esto a buen puerto. El asiento no fue diferente. El asiento, que se había construido utilizando los últimos avances en ergonomía, no encajaba en la carrocería. Probamos un sillín de un Chief de los años 40 y obtuvimos el resultado que buscábamos, tanto en términos de estilo como de confort de marcha. A partir de ahí, se aceleró el diseño de un sillín moderno basado en el antiguo asiento. En la construcción de bicicletas, no sólo queremos ser vanguardistas, ni tampoco sólo tradicionales. El desarrollo de la Chief Vintage reafirma esto, y a través de la Chief Vintage, creemos que podemos ofrecer a nuestros usuarios una fusión de innovación y tradición."

Una cruiser vintage ágil y elegante

La conducción de la "Chief Vintage" también es una fusión de progresividad y tradición. La Chief Vintage, equipada con llantas de 16 pulgadas delante y detrás, se atrevió a elegir una anchura de rueda trasera de 3,5 pulgadas y un neumático trasero de 150 de ancho, más estrecho que el de su hermana, también equipada con llantas de 16 pulgadas. Esto hace que el vehículo sea más ágil, y que se desenvuelva con agilidad y suavidad tanto en ciudad como en carreteras sinuosas. La posición de conducción, formada por el manillar original ligeramente más ancho, el asiento flotante y el estribo, es similar a la de una cruiser de época, con la espalda recta y el pecho ligeramente extendido. En esta posición, el piloto puede dirigir activamente el vehículo, lo que aumenta aún más la agudeza de sus movimientos incluso en el atestado tráfico urbano. Las unidades de suspensión delantera y trasera y sus ajustes son los mismos que los de sus hermanos, que también vienen con llantas de 16 pulgadas, y los tres programas de modo de conducción con diferentes características de potencia son los mismos para la serie Chief. Sin embargo, la respuesta del motor y la sensación de potencia son un poco más suaves, y la respuesta del motor y el chasis parece algo clásica. Es una estrategia habitual de las plataformas cambiar el carácter de la carrocería en función de la suspensión delantera y trasera y de la posición de conducción, e Indian MC ha dotado a cada modelo de un carácter distinto. El "Chief Vintage" fue otro ejemplo de esta estrategia. La "Chief Vintage" se presentará próximamente en el mercado japonés y se anunciará su fecha de lanzamiento. Si tiene la oportunidad de conducirla, disfrute de la sensación de conducción clásica y moderna mientras piensa en la historia de Indian MC y siente la última tecnología.

Especificaciones principales del Chief Vintage

tipo de motor: Bicilíndrico en V de 49 grados OHV de 4 tiempos refrigerado por aire (con sistema de desactivación del cilindro trasero) ■Desplazamiento total: 1890cc ■Diámetro x carrera: 103.2 x 113,0mm ■Relación de compresión: 11,0:1 ■Potencia máxima: - ■Par máximo: 156Nm/3300rpm ■ Longitud total x Anchura x Altura: 2441 x 887 x 1175 mm ■Distancia entre ejes: 1626 mm ■Altura del asiento: 686 mm ■Peso equipado: 327 kg ■Capacidad del depósito de combustible: 15,1 L ■Sistema de suministro de combustible: FI (cuerpo de mariposa simple de 54 mm de diámetro de circuito cerrado) ■Tipo de transmisión: 6 velocidades de retorno ■Tipo de freno (Delantero/Trasero): disco sencillo (tipo flotante) x pinza de 4 pistones de 298 mm, disco sencillo (tipo flotante) x pinza de 2 pistones de 298 mm ■Ruedas (Delanteras/Traseras): 16 x 3,0 pulgadas, 16 x 3,5 pulgadas ■Neumáticos (Delanteros/Traseros): Metzeler Cruisetec 130/90B16 71H, Metzeler Cruisetec 150/80 B16 ■Color de la carrocería: Indian Motorcycle Red, Black Metallic ■Precio de venta recomendado por el fabricante (incluido el impuesto sobre el consumo): a partir de 3.380.000 yenes ■Fecha de lanzamiento nacional: Pregunte en su concesionario A la galería (20)