Das unendliche Potenzial der Katana freisetzen: GSX1100S Custom

Die GSX1100S KATANA von QUARTER

Die an dieser GSX1100S KATANA vorgenommenen Änderungen umfassen den Austausch des Tanks durch einen Trockentank aus Carbon, den Einbau einer Windschutzscheibe mit verstellbarem Winkel, die Änderung des Sitzes und die Anfertigung einer einmaligen Frontscheibe aus Plusμ. Der Tank besteht aus trockenem Carbon und wurde auf der Grundlage des Katana-Bestandes hergestellt, indem man eine Schablone anfertigte, eine weibliche Form anfertigte, sie formte und dann erhitzte. Obwohl das Motorrad zuvor auf einen Aluminiumtank umgerüstet worden war, war die Linie mit der Motorhaube auf der Vorderseite leicht verschoben, so dass sie bei der neuen Arbeit korrigiert wurde, um jegliches Unbehagen zu beseitigen.

Das Motorrad wurde auch auf ein Monoshock-System umgerüstet, und die kundenspezifischen Änderungen haben es näher an moderne Fahrräder gebracht. Durch die Verwendung von Kohlefaser bei dieser letzten Anpassung ist das Motorrad noch leichter geworden und wiegt selbst vollgetankt nur noch etwa 200 kg, was mit modernen Supersportlern vergleichbar ist. Das bedeutet, dass das Motorrad fast 70 kg leichter ist als die ursprüngliche Katana. Außerdem hat der Carbontank den oberen Teil des Motorrads leichter gemacht, so dass es bei Testfahrten leicht und wendig zu handhaben ist. Obwohl das Motorrad bereits eine gute Leistung erbrachte, haben diese Vorteile seine Leistung weiter verbessert. Zum jetzigen Zeitpunkt ist es bereits ein ausreichend futuristisches Fahrrad, für das in Zukunft weitere Verbesserungen geplant sind. Ich würde seine weiterentwickelte Form auf jeden Fall gerne sehen.

Karosserie

Die Windschutzscheibe hat sich zu einem Typ mit verstellbarem Winkel entwickelt. Die Halterungen sind aus einem Block und nicht aus einem Blech gefräst, um die Stabilität zu erhöhen. Das Multifunktionsmessgerät ist ein AIM Mychron3plus, und die Kabelbäume und Schaltkreise sind ebenfalls Einzelanfertigungen von QUARTER.

Die aus dem Hilfsrahmen herausragende Kennzeichenhalterung ist ebenfalls aus trockenem Carbon gefertigt. Über dem Nummernschild befindet sich ein kleiner Heckblinker und darüber das Rücklicht.

Griffe

Der linke und rechte Hauptzylinder sind von Brembo. Die Vorderradgabel des SOQI ist für VMAX ausgelegt und wurde von der Scuderia Okumura mit ME (Magical Effect) getunt.

Motor

Der Motor wurde in einem frühen Stadium durch einen ölgekühlten '91er GSX-R1100-Motor ersetzt. Er wurde durch Porting und den Einbau einer Yoshimura ST-1 Nockenwelle erleichtert und kann eine maximale Leistung von 150 PS erreichen. Der Kupplungsdeckel ist in Skelettbauweise ausgeführt, und der Vergaser ist mit TMR-MJN Black Absolute/Dual Stack ausgestattet.

Bei der Ölkühlung wurde der Ölkühler durch einen großen zweistufigen Kühler ersetzt, der die Wärmeabfuhr gewährleistet. Für den Kernschutz wurde das ursprüngliche bergförmige Netz von QUARTER verwendet, um einen Verlust der Kühlwirkung zu vermeiden.

Fahrgestell

Die Tankhalterung war bereits titanbeschichtet. Der Rahmen wurde mit einem Yoshimura 1135R Typ verstärkt, der Durchmesser des Drehpunkts wurde von Φ16 auf 20 mm erhöht und um 40 mm verbreitert.

Der Hauptrahmen wies in der Mitte Korrosion auf, so dass der untere Teil (der Bereich unter der Schlaufe) ersetzt und verbreitert wurde. Dies scheint ein relativ häufiges Problem bei der GSX1100S zu sein. Die Hinterradsätze sind serienmäßig, aber es ist geplant, sie in Zukunft zu ändern. Und natürlich ist der markante 4-2-1-Vollauspuff eine Titan-Einzelanfertigung von QUARTER.

Die vorderen Scheibenbremsen wurden durch ein einmaliges Produkt von Plusμ ersetzt. Die Bremsbeläge wurden ebenfalls ausgetauscht, um das Ansprechverhalten des Bremshebels beim Betätigen der Bremsen zu verbessern.

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Spezifikationen

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