12 sezón s nezlomným tělem: Drag Hayabusa Custom

HAYABUSA od Class4 Engineering

Tato Hayabusa, založená na druhé generaci, se již zúčastnila 12 sezón drag racingu. Během těchto 12 sezón byly provedeny úpravy předních a zadních kol, včetně použití keramických ložisek kol. Výfukový systém byl změněn z titanového side-winderu na nerezovou ocel, aby se vyrovnalo s teplem generovaným použitím NOS. Motor byl zvětšen na 1441cc, osazen kovanými písty, ojnicemi CARRILLO a vačkovými hřídeli WEB CAM. Původní litinové šrouby byly nahrazeny chrom-molybdenovými ocelovými šrouby APE a kryt spojky byl vyměněn za takový, který usnadňuje nastavení spojky a kontrolu lamel. Navíc je použita olejová vana, aby se zabránilo posunu oleje dozadu v důsledku vysokého zrychlení.

Toto ladění lze popsat jako ortodoxní. Zvýšením objemu a přeplňováním motoru byl výkon zvýšen na více než 1,5násobek sériového modelu. V případě Hayabusy byla její odolnost, včetně namáhaných součástí klikového hřídele, navržena tak, aby vydržela rychlosti až 450 koní bez porušení. Tato konkrétní Hayabusa prochází kontrolou motoru každé dvě sezóny a zdá se, že utrpí minimální škody. Výkon zůstává stabilní, efektivně přenáší výkon na vozovku, zlepšuje komfort jezdce a usnadňuje nastavení pomocí dataloggeru. Výkon samotný okamžitě stoupá s nastavením NOS, na což si vyžaduje určitý čas zvyknout. Ačkoli je stroj odolný vůči vysokému výkonu, musí se zkrátit cyklus údržby a zvyšuje se riziko. Při zohlednění všech těchto faktorů bylo rozhodnuto postupně zvyšovat výkon. Ladící prvky zabalené pouze do 1/4 míle jsou snížení ztrát, odolnost a přenos výkonu. Navíc přispívají ke zlepšení ovladatelnosti, což z tohoto stroje činí významný referenční bod, pokud jde o přizpůsobení.

Řídítka

Přístrojová deska je sériová z druhé generace Hayabusy, vybavená kontrolkou řazení nahoře (kryt ve tvaru megafonu usnadňuje viditelnost, když se rozsvítí). Přepínače NOS, A/F a nastavení paliva jsou umístěny poblíž hlavního vypínače. Horní můstek používá D.M.E. (se stejným offsetem 32 mm jako sériová součástka) a clip-ony jsou od firmy Baby Face.

Karoserie

Exteriér obsahuje světlomety, zadní světla a přední blinkry, ačkoli zrcátka byla odstraněna. Díky svému osvětlení a pneumatikám je tento motocykl vyladěn tak, aby byl způsobilý pro provoz na silnici, v souladu se stylem třídy SBS (Street Bike Shootout), která klade důraz na závodění na ulicích.

Na levé straně předního skla jsou umístěny samolepky zobrazující úspěchy JD-STER v drag racingu. V sezóně 2022 se dostali do finále ve všech pěti závodech a čtyřikrát zvítězili.

Podvozek

Zadní kryt, který je kompatibilní s prodlouženým kyvným ramenem, je vyroben firmou D.M.E., známou pro ladění Hayabusy pro drag racing v USA. Zbytek exteriéru zůstává sériový.

Přední vidlice jsou sériové inverzní typ Φ43mm z Hayabusy a výška jízdy a postoj jsou upraveny pomocí sady pro snížení a upevnění od Brock's Performance. Přední brzdový systém také využívá sériové díly Hayabusy, včetně 4pístkových radiálně uchycených třmenů a kotoučů od TOKICO.

Kyvné rameno je vybaveno prodloužením o 10 palců (přibližně 25,4 cm) od D.M.E. Na přední straně je modrá láhev obsahující NO (oxid dusný) pro přeplňování a provoz vzduchového řazení. Zadní tlumič je Brock's Drag Shock EZ, speciálně upravený pro prodloužené kyvné rameno. Zadní brzda využívá sériové díly Hayabusy.

Kola jsou od amerického výrobce CARROZZERIA, jsou hliníková kovaná o rozměrech 3,50-17/6,00-17. Jsou osazena radiálními pneumatikami kulatého typu vhodnými pro silniční použití. Ložiska kol byla nahrazena lehkými a nízko-odporovými keramickými ložisky pro maximalizaci využití výkonu.

Galerie

Specifikace

O společnosti Class4 Engineering

Cena dílů z jednoho kusu od společnosti Class4 Engineering je rozumná a můžete si snadno přizpůsobit svůj milovaný motocykl. Jejich stylové díly jsou oblíbené mezi japonskými fanoušky i fanoušky v jejich domovské zemi.

Stránka značky Class4 Engineering

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends