Dòng xe được xem nhiều

Attila là dòng xe tay ga chủ lực của nhà chế tạo xe máy Đài Loan SYM. Từng có thời, mẫu xe Attila đã tạo nên “hiện tượng” về lượng xe tiêu thụ cao hàng đầu, kéo dài liên tục trong nhiều năm, tại thị trường xe tay ga Việt Nam giai đoạn từ sau năm 1998. Cùng thuộc dòng xe Attila, Venus kế thừa mẫu xe Elizabeth EFI 125cc với kiểu dáng mang hơi hướng một số mẫu xe thương hiệu châu Âu. Venus có chiều dài 1.805mm, rộng 655mm, cao 1.145mm. Gầm xe cao 130mm bảo đảm hạn chế cạ gầm khi chạy đường mấp mô. Xe khá nặng với tổng trọng lượng khô 122kg. Động cơ 124,6 phân khối, đạt công suất 8,3 mã lực/7.500v/ph và mô-men xoắn 8,6Nm/6.500v/ph, ít tiêu hao nhiên liệu hơn so với Elizabeth EFI 125cc (58km/lít). Phiên bản xe tay ga ví như thần Vệ Nữ này của SYM giúp phái đẹp không chỉ thoải mái vi vu mà còn thỏa thích phối trang phục theo phong cách của riêng mình.

Với thiết kế đậm nét châu Âu, Angel EZ 110 có kiểu dáng xe thể thao nhưng vẫn giữ được nét trang nhã, hiện đại, phù hợp cho cả nam và nữ. Kết hợp màu sắc của xe khá hiện đại và trẻ trung, động cơ 110 phân khối mạnh mẽ và siêu bền, gia tốc nhanh, êm ái khi vận hành.Phanh đĩa diện tích lớn hơn, an toàn hơn khi phanh gấp.Ống pô mạ Crom-niken sáng bóng, chống rỉ sét. Đèn pha Halogen cho độ sáng cao hơn so với các xe cùng loại. An toàn khi lưu thông vào ban đêm.

Angel 110 là dòng xe đời sau của SYM với nhiều cải tiến về thiết kế. Bên cạnh đó, xe có nhiều điều chỉnh tối ưu nhằm tạo thêm sự tiện dụng, tính thẩm mỹ, độ bền và an toàn hơn cho người sử dụng. Giúp các khách hàng Việt Nam có thêm lựa chọn mới.

Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S được phát triển dựa trên đàn anh Boulevard M109R, phiên bản B.O.S.S có thêm bộ mâm, tay lái, ống xả, phuộc, vỏ động cơ, má phanh và một số chi tiết khác màu đen. Điểm nhấn trên Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S nằm ở chắn bùn, dàn ốp xung quanh đèn pha, bình xăng, đuôi và vành xe được sơn màu vàng Marble Daytona. Những bộ phận khác của Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S vẫn được giữ nguyên như phiên bản tiêu chuẩn. Động cơ là loại V-Twin, dung tích 1.783cc, hệ thống phun nhiên liệu điện tử, bộ điều khiển động cơ giúp cho nó tạo ra được mô-men xoắn rất cao trong một dải tốc độ vòng quay động cơ tương đối rộng sẽ đưa người lái đến một cảm giác tốc độ thực sự khác lạ và ấn tượng.

Suzuki là cái tên không còn quá xa lạ với những tay đua địa hình qua những sản phẩm mạnh mẽ của mình. Suzuki DR-Z125L cũng là một trong số đó, trong series lần này, Suzuki nhấn mạnh vào màu sắc thiết kế bắt mắt cùng những cải tiến mới nhất. Suzuki DR-Z125L sử dụng khối động cơ 124cc, 4 thì SOHC làm mát gió, tỉ số nén 9,5:1, sử dụng hệ thống kim phun xăng điện tử MIKUNI VM20SS, hộp số 5 cấp, dung tích bình xăng lớn nhất lên đến 4,8 lít. Công suất xe khoảng 12 mã lực tại vòng tua máy 9500 vòng/phút, tốc độ tối đa đạt được vào khoảng 50 dặm một giờ, moment xoắn cực đại 10 Nm. Suzuki DR-Z125L có tổng chiều dài vào 1835mm, tổng chiều rộng 770 mm, chiều cao 1085mm, yên xe cao khoảng 775mm. Với yên xe cao như vậy, chắc chắn để lái được hai chú cào cào này người lái cũng phải có chiều cao tương xứng. Thiết kế độc đáo và màu sắc bắt mắt, Suzuki DR-Z125L tạo ấn tượng rất tốt với người hâm mộ xe đua địa hình.""""

Suzuki là cái tên không còn quá xa lạ với những tay đua địa hình qua những sản phẩm mạnh mẽ của mình. Suzuki DR-Z125 cũng là một trong số đó, trong series lần này, Suzuki nhấn mạnh vào màu sắc thiết kế bắt mắt cùng những cải tiến mới nhất. Suzuki DR-Z125 sử dụng khối động cơ 124cc, 4 thì SOHC làm mát gió, tỉ số nén 9,5:1, sử dụng hệ thống kim phun xăng điện tử MIKUNI VM20SS, hộp số 5 cấp, dung tích bình xăng lớn nhất lên đến 4,8 lít. Công suất xe khoảng 12 mã lực tại vòng tua máy 9500 vòng/phút, tốc độ tối đa đạt được vào khoảng 50 dặm một giờ, moment xoắn cực đại 10 Nm. Suzuki DR-Z125 có tổng chiều dài vào 1835mm, tổng chiều rộng 770 mm, chiều cao 1085mm, yên xe cao khoảng 775mm. Với yên xe cao như vậy, chắc chắn để lái được hai chú cào cào này người lái cũng phải có chiều cao tương xứng. Thiết kế độc đáo và màu sắc bắt mắt, Suzuki DR-Z125 tạo ấn tượng rất tốt với người hâm mộ xe đua địa hình.

Suzuki DR-Z400SM là một mô hình xe máy linh hoạt được thiết kế dành riêng cho những người yêu thích sự mạo hiểm và phiêu lưu. Được xây dựng với động cơ 4 thì dung tích xy-lanh 398cc – hệ thống làm mát bằng chất lỏng với bốn động cơ ứng dụng một mô-men xoắn thấp và rất nhiều nguồn điện năng. Động cơ được đưa vào một khởi động điện và phối hợp trên hệ truyền với hộp số 5 cấp. Tốc độ của xe máy được giữ bằng một bộ phanh cộng với một phanh đĩa phía sau 240mm & nhiều tính năng khác…Ngoài ra, người lái được đáp ứng bởi một hệ thống công cụ kỹ thuật số hiện đại với đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo, đồng hồ đôi, bộ đếm thời gian và đồng hồ bấm giờ chức năng. Hệ thống tự động giải nén nhanh / dễ dàng bắt đầu động cơ, điện với động cơ khởi động nhẹ và pin nhỏ gọn 6,5 amp, bảo trì miễn phí. Phản ứng tăng tốc mượt mà với Mikuni ™ BSR36 CV-hộp khí- loại chế hòa khí 6 lít. Ngoài ra còn có quạt làm mát, hệ thống kiểm soát nhiệt gắn vào tản nhiệt bên trái giúp duy trì nhiệt độ hoạt động phù hợp trong giao thông. Hệ truyền 5 số nhỏ gọn sử dụng một ly hợp cáp chạy bằng vỏ bên ngoài riêng biệt để bảo trì ly hợp đơn giản.Một hệ thống giảm xóc phía sau hoàn toàn điều chỉnh cao / thấp với tốc độ nén điều chỉnh giảm xóc và kiểm soát bánh xe phía sau chính xác. Tất cả những cải tiến về mặt kĩ thuật động cơ đã đưa Suzuki DR-Z400SM quay trở lại và lên ngôi vị dẫn đầu trong phân khúc siêu mô tô tầm trung trên thị trường xe thế giới.

Suzuki DR-Z400S là một mô hình xe máy linh hoạt được thiết kế dành riêng cho những người yêu thích sự mạo hiểm và phiêu lưu. Được xây dựng với động cơ 4 thì dung tích xy-lanh 398cc – hệ thống làm mát bằng chất lỏng với bốn động cơ ứng dụng một mô-men xoắn thấp và rất nhiều nguồn điện năng. Động cơ được đưa vào một khởi động điện và phối hợp trên hệ truyền với hộp số 5 cấp. Tốc độ của xe máy được giữ bằng một bộ phanh cộng với một phanh đĩa phía sau 240mm & nhiều tính năng khác…Ngoài ra, người lái được đáp ứng bởi một hệ thống công cụ kỹ thuật số hiện đại với đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo, đồng hồ đôi, bộ đếm thời gian và đồng hồ bấm giờ chức năng. Hệ thống tự động giải nén nhanh / dễ dàng bắt đầu động cơ, điện với động cơ khởi động nhẹ và pin nhỏ gọn 6,5 amp, bảo trì miễn phí. Phản ứng tăng tốc mượt mà với Mikuni ™ BSR36 CV-hộp khí- loại chế hòa khí 6 lít. Ngoài ra còn có quạt làm mát, hệ thống kiểm soát nhiệt gắn vào tản nhiệt bên trái giúp duy trì nhiệt độ hoạt động phù hợp trong giao thông. Hệ truyền 5 số nhỏ gọn sử dụng một ly hợp cáp chạy bằng vỏ bên ngoài riêng biệt để bảo trì ly hợp đơn giản.Một hệ thống giảm xóc phía sau hoàn toàn điều chỉnh cao / thấp với tốc độ nén điều chỉnh giảm xóc và kiểm soát bánh xe phía sau chính xác. Tất cả những cải tiến về mặt kĩ thuật động cơ đã đưa Suzuki DR-Z400S quay trở lại và lên ngôi vị dẫn đầu trong phân khúc siêu mô tô tầm trung trên thị trường xe thế giới.

Suzuki DR200SE là một mô hình xe máy linh hoạt được thiết kế dành riêng cho những người yêu thích sự mạo hiểm và phiêu lưu, đây là một phiên bản thu gọn từ dòng DR200S. Suzuki đã đáp ứng cho người lái một hệ thống công cụ kỹ thuật số hiện đại với đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo, đồng hồ đôi, bộ đếm thời gian và đồng hồ bấm giờ chức năng. Hệ thống tự động giải nén nhanh / dễ dàng bắt đầu động cơ, điện với động cơ khởi động nhẹ và pin nhỏ gọn. Phản ứng tăng tốc mượt mà và an toàn máy với quạt làm mát, hệ thống kiểm soát nhiệt gắn vào tản nhiệt bên trái giúp duy trì nhiệt độ hoạt động phù hợp trong giao thông. Hệ truyền số nhỏ gọn sử dụng đơn giản. Một hệ thống giảm xóc có thể điều chỉnh giảm xóc và kiểm soát bánh xe phía sau chính xác. Tất cả những cải tiến về mặt kĩ thuật động cơ đã đưa Suzuki DR200SE lên ngôi vị hàng đầu trong phân khúc siêu mô tô tầm trung trên thị trường xe thế giới.

Suzuki GW250 là một dòng xe phân khối lớn tầm trung được Suzuki phát triển từ những kinh nghiệm quý báu của sức mạnh đường đua và tính năng linh hoạt trên đường phố. Xuất hiện với hai phiên bản riêng biệt GW250Z(naked-bike) và GW250F (sport-bike) đã tạo nên nhiều lựa chọn hơn cho các biker. Luôn chú trọng sự cân bằng giữa thiết kế bên ngoài và động cơ bên trong nên GW250 chiếm được cảm tình của dông đảo người hâm mộ. Sử dụng động cơ 248cc, 4 thì, 2 xy-lanh, SOHC mạnh mẽ cùng những công nghệ hiện đại kết hợp với thiết kế vỏ ngoài đơn giản. chiếc GW250 có thể tăng tốc tức thì với độ linh hoạt cao. Chắc hẳn đây sẽ là một chiến hữu của anh em Biker trên toàn thế giới.

Gladius 650 được nhập khẩu từ Nhật, khi xuất hiện dòng xe này đã tạo ấn tượng nổi bật với biker bởi thiết kế cơ bắp, chắc khỏe và mạnh mẽ của một chiếc mô tô phân khối lớn. Những chiếc Gladius được Suzuki bán ở Việt Nam có màu trắng-xanh dương, do đó xe rất nổi bật và trẻ trung, dễ dàng thu hút sự chú ý của những người xung quanh. Nổi bật trên xe sẽ là bộ khung xéo dạng mắt cáo, đậm chất thể thao và hiện đại. Ngoài ra, chiếc SFV650 này được sử dụng động cơ: 4 thì, 2 xy-lanh V-Twin, làm mát bằng dung dịch, DOHC với Dung tích xy-lanh: 645cc mạnh mẽ có thể đánh gục mọi khung đường với khả năng tăng tốc vượt trội. Đây sẽ là lựa chọn tuyệt vời cho dòng xe phân khối lơn tầm trung nhập khẩu tại Việt nam.

Phiên bản đặc biệt GSX R1000 1 Million Commemorative Edition năm 2013 được SUZUKI cho ra mắt nhằm kỷ niệm bản thứ một triệu với bộ tem giới hạn độc đáo. Điều này đã tạo nên sự háo hức cho giới yêu thích GSX. GSX-R1000 là mẫu xe tiêu biểu cho đặc trưng thiết kế của dòng xe môtô thể thao từ hãng Suzuki. GSX-R1000 được giới đam mê tốc độ ví như một thần sấm với dáng vẻ sắc nét đậm chất thể thao. Được trang bị động cơ DOHC mạnh mẽ đầy uy lực 4 xi-lanh thẳng hàng có dung tích 999cc, làm mát bằng dung dịch, thần sấm đạt sức mạnh lên đến 191 mã lực, mô-men xoắn cực đại 120 Nm., có thể tăng tốc nhanh và vận hành cực êm ở tốc độ tối đa 300km/h. Không chỉ mạnh về động cơ mà Suzuki GSX-R1000 còn rất được chú trọng về đường nét thiết kế. Sở hữu một bộ mặt dữ dằn, sắc sảo, cùng với thiết kế đèn pha, đèn cốt mới, những chỉnh sữa từ kính chắn gió, đuôi xe đã tạo nên sức hút đặc biệt. Riêng cặp mâm to sử Bridgestone có kích thước 120/70-17 cho bánh trước và 190/50-17 cho bánh sau đã làm cho Suzuki GSX-R1000 trở nên rất hiếu chiến. Những tinh hoa của tốc độ và thiết kế đã được Suzuki truyền cho đứa con thần sấm của mình một cách mạnh mẽ. Điều này đã làm thần sấm GSX-R1000 trở thành bạn đồng hành của nhiều tay đua tốc độ.

Dòng xe GSX-S750 chính là người anh em họ của GSX-R750 được dành riêng cho thị trường Mỹ. Bằng kỹ thuật chế tạo hệ thống khung xe hiện đại kỹ thuật cao Suzuki chế tạo thành công một chiếc xe với trọng lượng nhẹ, với hệ thống động cơ mạnh mẽ. Mang đậm phong cách Streetfighter GSX-S750 đã xuất sắc chinh phục những tín đồ tốc độ Mỹ. GSX-S750 mang trên mình khối động cơ DOHC 4 kỳ, 4 xy-lanh, dung tích 749cc làm mát bằng dung dịch. Đi kèm là hộp số 6 cấp mang tới khả năng tăng tốc vượt trội. Động cơ trên GSX-S750 được thiết kế đặc biệt áp dụng công nghệ trên các mẫu xe đua MotoGP nên không chỉ mang tới khả năng vận hành mạnh mẽ mà còn tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Với những tính năng ưu việt và một lịch sử vẻ vang chắc hẳn Suzuki GSX-S750 sẽ là sự lựa chọn hàng đầu trong phân khúc 750 cc,để trở thành một người bạn đồng hành tuyệt với trên mọi khung đường của các tay lái cự phách.

Suzuki GSX S1000 (ABS) được những tín độ tốc độ mệnh danh là đứa con của đường phố. Được sinh ra với thiết kế động cơ và kiểu dáng dựa trên đàn anh GSX R1000 huyền thoại GSX S1000 là dòng sản phẩm mới mang tinh thần của những tay đua cự phách nhưng ẩn bên trong hình dáng một neaked bike đường phố. GSX S1000 được cung cấp sức mạnh bởi một động cơ 999cc xếp thẳng hàng, bốn xy-lanh đặt trên một hệ thống khung sườn thiết kế đặt biệt tạo nên một chỉnh thể vận hành cực chuẩn trên đường đua tốc độ. Ngoài ra những hệ thống động học hiện đại và phức tạp cùng với hệ thống chống bó cứng phanh ABS cũng được đưa vào tưng cường giúp cho GSX S100 đạt được tốc độ tối ưu và sự an toàn cao cho người lái. Có thể nói GSX S1000 chính là tinh hoa của những kinh nghiệm trên đường đua mà Suzuki đã dày công sáng tạo.

Dòng xe GSX-R750 được hãng Suzuki tung ra thị trường vào năm 1985 đã thật sự tạo tiền đề cho những siêu xe sau này của họ. Bằng kỹ thuật chế tạo hệ thống khung xe hiện đại kỹ thuật cao Suzuki chế tạo thành công một chiếc xe với trọng lượng nhẹ, với hệ thống động cơ mạnh mẽ. Tân binh năm đó GSX-R750 đã xuất sắc giành chức vô địch ở giải đua The Le Mans 24-hour World Endurance Championship. GSX-R750 mang trên mình khối động cơ DOHC 4 kỳ, 4 xy-lanh, dung tích 760cc làm mát bằng dung dịch. Đi kèm là hộp số 6 cấp mang tới khả năng tăng tốc vượt trội. Động cơ trên GSX-R750 được thiết kế đặc biệt áp dụng công nghệ trên các mẫu xe đua MotoGP nên không chỉ mang tới khả năng vận hành mạnh mẽ mà còn tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Với những tính năng ưu việt và một lịch sử vẻ vang chắc hẳn Suzuki GSX-R750 sẽ là sự lựa chọn hàng đầu trong phân khúc 750cc,để trở thành một người bạn đồng hành tuyệt vời trên mọi khung đường của các tín đồ tốc độ.

Dòng xe GSX-R600 được hãng Suzuki tung ra thị trường vào những năm 1980 đã thật sự tạo tiền đề cho những siêu xe sau này của họ. Bằng kỹ thuật chế tạo hệ thống khung xe hiện đại kỹ thuật cao Suzuki chế tạo thành công một chiếc xe với trọng lượng nhẹ, với hệ thống động cơ mạnh mẽ. GSX-R600 mang trên mình khối động cơ DOHC 4 kỳ, 4 xy-lanh, dung tích ~600cc làm mát bằng dung dịch. Đi kèm là hộp số 6 cấp mang tới khả năng tăng tốc vượt trội. Động cơ trên GSX-R600 được thiết kế đặc biệt áp dụng công nghệ trên các mẫu xe đua MotoGP nên không chỉ mang tới khả năng vận hành mạnh mẽ mà còn tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Với những tính năng ưu việt và một lịch sử vẻ vang chắc hẳn Suzuki GSX-R600 sẽ là sự lựa chọn hàng đầu trong phân khúc 600cc,để trở thành một người bạn đồng hành tuyệt vời trên mọi khung đường của các tín đồ tốc độ.

GSX-R1000 là mẫu xe tiêu biểu cho đặc trưng thiết kế của dòng xe môtô thể thao từ hãng Suzuki. GSX-R1000 được giới đam mê tốc độ ví như một thần sấm với dáng vẻ sắc nét đậm chất thể thao. Được trang bị động cơ DOHC mạnh mẽ đầy uy lực 4 xy-lanh thẳng hàng có dung tích 999cc, làm mát bằng dung dịch, thần sấm đạt sức mạnh lên đến 191 mã lực, mô-men xoắn cực đại 120 Nm., có thể tăng tốc nhanh và vận hành cực êm ở tốc độ tối đa 300km/h. Không chỉ mạnh về động cơ mà Suzuki GSX-R1000 còn rất được chú trọng về đường nét thiết kế. Sở hữu một bộ mặt dữ dằn, sắc sảo, cùng với thiết kế đèn pha, đèn cốt mới, những chỉnh sữa từ kính chắn gió, đuôi xe đã tạo nên sức hút đặc biệt. Riêng cặp mâm to sử Bridgestone có kích thước 120/70-17 cho bánh trước và 190/50-17 cho bánh sau đã làm cho Suzuki GSX-R1000 trở nên rất hiếu chiến. Những tinh hoa của tốc độ và thiết kế đã được Suzuki truyền cho đứa con thần sấm của mình một cách mạnh mẽ. Điều này đã làm thần sấm GSX-R1000 trở thành bạn đồng hành của nhiều tay đua tốc độ.

Được giới thiệu lần đầu tiên vào những năm 1999, sau 8 năm tồn tại và phát triển, Thần Gió Hayabusa luôn luôn là điểm tựa vững chắc cho tên tuổi của hãng Suzuki. Chỉ nặng 215kg (phiên bản thường) nhưng lại có vỏ bọc cơ bắp hoàn hảo kiểu Mỹ, mức tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm đáng kể khoảng 7lít cho 100km nhưng Hayabusa có thể sinh công suất tối đa lên đến 175 mã lực tại tốc độ máy ở khoảng 9800 vòng/phút. Sức mạnh kinh khủng đó được tạo ra từ động cơ 4 xylanh inline, hoạt động theo công nghệ DOHC có dung tích 1300cc (nâng cấp 1498cc cho phiên bản 2015 tại USA). Chính những con số khủng từ sức mạnh động cơ mà Hayabusa sớm trở thành một trong những ""gã khổng lồ"" trong làng siêu môtô thế giới. Thế nhưng, sự thành công thực sự của Suzuki Hayabusa không chỉ do động mơ mà nó đến từ sự kết hợp một cách xuất sắc giữa sức mạnh động cơ, trọng lượng tối thiểu và cơ chế động lực học tiên tiến để giúp cho các tay đua có những xử lí an toàn nhất ở tốc độ cao một cách ngoạn mục. Đó cũng là lí do vì sao đứa con này của Suzuki mang tên Hayabusa - Thần Gió.

Mẫu xe tay ga Burgman 400 ABS luôn đặt tiêu chuẩn về sự tiện lợi và hiệu suất cho tất cả các dòng xe tay ga tầm trung khác, bên cạnh đó là duy trì được danh tiếng về sự sang trọng cùng chất lượng. Có thể nói rằng, Burgman 400 luôn luôn mang đến sự kết hợp hãng Suzuki về phong cách, hiệu suất, tính đa dụng, tiện lợi và trải nghiệm phấn khích khi lái.

Chiếc xe tay ga hạng sang Burgman 125cc được hãng Suzuki giới thiệu tại Anh năm 2015 đã được sựu đón nhận đông đảo của nhiều người. Đây là một mẫu xe tiện lợi, vận hành êm ái và có giá cả phù hợp với nhiều người. Được trang bị khối động cơ SOHC xy-lanh đơn, dung tích 125 cc, làm mát bằng dung dịch nên Burgman 125cc có thể sản sinh ra một công suất 12 mã lực với mô-men xoắn tối đa 10.8 Nm. Ngoài ra mẫu xe này còn được rang bị công nghệ phun xăng điện tử hiện đại nên nó có khả năng tiêu hao nhiên liệu cũng tương đối hấp dẫn, với con số 2.9 lít/ 100 km cho một chiếc scooter cỡ lớn. Với những thông tin trên Suzuki Burgman sẽ là một lựa chọn khó bỏ qua cho những ai phải thường xuyên di chuyển bằng xe gắn máy.