Dòng xe được quan tâm

KZ500r là mẫu xe nội địa Nhật Bản. Một trong những tiền bối phân khối lớn của thập niên 80. Xe nổi tiếng với khả năng vận hành đường dài bền bỉ.

Nhằm tăng thêm sức hút cho phiên bản naked-bike hạng trung nên chiếc Z750 được hãng Kawasaki tung ra thị trường vào năm 2004. Dòng Z750 này hiện nay đang đối mặt với sự cạnh tranh hết sức khốc liệt từ phía các đối thủ cùng phân khúc với "trái tim" sở hữu khối động cơ 748cc có khả năng sản sinh công suất tương đương 106 mã lực tại 10.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 77Nm tại 9.300 vòng/phút, tốc độ tối đa đạt được vào khoảng 143 dặm/giờ tương đương với 230 km/h. Với những tính năng trên thì chiếc Kawasaki Z750 cá tính dễ dàng được biker làm chủ tay lái. Ngoài ra, Z750 rất phù hợp túi tiền sẽ làm cho những người yêu thích dòng thể thao naked-bike có thể biến ước mơ thành hiện thực.

Kawasaki Z650 được đánh giá là mẫu xe mạnh mẽ nhưng lại rất gọn gẽ. Với kích thước chỉ 2.055 mm x 1.079 mm x 745 mm, chiều dài trục cơ sở 1.410 mm, khoảng sáng gầm 130 mm. Đây là một thiết kế đánh giá xe Kawasaki Z650 là một mẫu xe khá thân thiện. Kích thước tương đương như một mẫu xe phổ thông hiện có trên thị trường. Sự gọn gàng đó là một ưu điểm giúp đánh giá xe Kawasaki Z650 có thể phù hợp với một Biker thân hình trung bình. Nhưng cũng không hề bị mất đi một vẻ đẹp nào từ thiết kế Sugomi điển hình trên dòng Naked Bike này.

Có thể nói Kawasaki Z600R chính là mẫu xe tiền thân của các thế hệ xe đua thể thao của hãng Kawasaki danh tiếng. Riêng biệt với mẫu xe này, Kawasaki đã không chú trọng đến cải tiến hiệu suất như những dòng xe cùng phân khúc mà họ chú trọng đến hiện quả xử lí đường đua của đứa con này trên những khung đường khó. Kawasaki Z600R là mẫu xe thể thao thí nghiệm quan trọng để có thể làm tiền đề cho các cải tiến quan trọng của mẫu xe ZX-6R đình đám hiện nay. Chiếc xe đàn anh này được vận hành bằng động cơ 4 kỳ, 4 xy-lanh inline mạnh mẽ với dung tich 599cc, được phối hợp cùng tay ga kép và hệ thông cân bằng cảm ứng Twin Ram Air đã làm cho Z600R có khả năng linh hoạt hiệu suất động cơ một cách tuyệt vời ở các khung đường quanh co. Mẫu xe này đã trở thành một kỉ niệm khó quên và là sự lựa chọn cho những người đam mê xe đua thực thụ.

Tồn tại và phát triển hơn một thập kỷ, con số đó đã nói lên tất cả sự thành công cũng như những trải nghiệm thăng trầm của dòng xe có tên gọi Honda Shadow. Là một mẫu xe phân khối lớn có vị trí ngồi thấp, kiểu dáng đậm chất nam tính, động cơ mạnh mẽ, bền bỉ và một mức giá hợp lý, Honda Shadow Aero 750 sở hữu toàn bộ những yếu tố cần thiết cho chiếc xe phân khối lớn phổ thông nhất cũng như thân thiện. Mang đậm chất Cruiser truyền thống, Honda Shadow Aero 750 là sự kết tinh giữa văn hoá cruiser cổ điển và công nghệ hiện đại một cách hài hoà và đơn giản. Khối động cơ đơn giản và gọn gàng nhờ hệ thống phun xăng điện tử FI. Chiều cao yên xe thấp và vị trí bàn để chân gần, Honda Shadow Aero 750 có khả năng tạo ra sự thoải mái ngay cả với những người có chiều cao khiêm tốn, tư thế ngồi khá thoải mái, người điều khiển không cảm thấy bị xô người ra phía trước quá nhiều. Tuy nhiên ở vị trí người ngồi sau lại gặp khá nhiều khó khăn khi ngồi bởi yên xe nhỏ và không có chỗ bám hoặc tựa. Honda Shadow Aero 750 được coi là sự lựa chọn kinh tế, cũng như là chiếc xe Cruiser phổ thông có nhiều tính năng mang lại sự thoải mái, linh hoạt trong khi điều khiển và đặc biệt Aero 750 mang lại nhiều cảm xúc cho người lái xe.

Honda CB500X dù có tên gọi CB như những chiếc xe naked-bike của Honda nhưng xe có thiết kế dành cho mục đích đi tour ở những địa hình phức tạp. Về thông số kỹ thuật, CB500X được Honda trang bị cho động cơ 471cc làm mát bằng chất lỏng, hộp số 6 cấp với bánh trước 120/70-17 và bánh sau 160/60-17, chiều cao yên là 810mm, trọng lượng khô 195kg. Đặc điểm để thấy rằng CB500X là một chiếc touring đó là cặp phuộc trước hành trình rất dài với đường kính 41mm và chiều dài hành trình 14cm. Trong khi đó giảm sóc phía sau xe là giảm sóc đơn Pro-Link và chiều dài hành trình ngắn hơn so với phía trước. Chiếc CB500 còn có hai bên sườn xe được gắn thêm khung bảo vệ các thành phần nhựa bên trong. Hai cụm tay lái cũng được bảo vệ tránh va chạm khi đi địa hình. Chiếc xe này được gắn tới 3 hộp đựng đồ phía sau (nguyên bản không có) dành cho việc mang vác khi hành trình.

Chiếc Honda CBR600F2 được hãng Honda sản xuất từ 1991 đến 1994. Được giới thiệu để thay cho đàn em Hurricane CBR600F, hay còn gọi là CBR600F1 trước đó. Được xem như là một chiếc Sportbike mạnh mẽ, đời thứ 2 của dòng CBR600F, hãng Honda đã cho sơn thêm màu đen và nhìn chiếc xe thêm phần góc cạnh hơn, F2 mang dáng vẻ hầm hố và sắc nét hơn, mạnh mẽ hơn và đây được xem là chiếc xe mang lại cảm giác Sport thực tế nhất trong tất cả các dòng xe thời bấy giờ. Honda vẫn giữ lại các đặc tính kỹ thuật từ đàn em F1 như khối động cơ 4 thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích xy-lanh 599cc, công suất 100 mã lực ở 12000 vòng/ phút và momen lực đẩy lên đến 63.7Nm ở 10500 vòng/phút, hộp số 6 cấp và có 4 van trên mỗi xy-lanh. Với chiều cao yên tương đối cao của dòng Sport 810mm và khối lượng khô lên đến 185kg, CBR600F2 mang lại phong cách mạnh mẽ cho người sử dụng xe, đồng thời tiếng máy êm và đầm.F2 được xem là một bước tiến của honda, làm tiền đề để phát triển các dòng CBR600F sau này.

Chiếc Honda CBR600F3 được hãng Honda sản xuất từ 1994 đến 1997. Được giới thiệu để thay cho đàn em CBR600F2 trước đó. Được xem như là một chiếc Sportbike mạnh mẽ, đời thứ 3 của dòng CBR600F, hãng Honda đã cho phát triển thêm một số đặc tính mới/ Điển hình là bộ phận đuôi kiểu dáng đẹp hơn, sáng hơn và động cơ tăng lên 5 mã lực, còn lại các bộ phận khác chỉ chỉnh sửa bề ngoài. Honda vẫn giữ lại các đặc tính kỹ thuật từ đàn em F2 như khối động cơ 4 thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích xy-lanh 598cc, công suất tăng lên 105 mã lực ở 12000 vòng/ phút và momen lực đẩy lên đến 66Nm ở 10500 vòng/phút, hộp số 6 cấp và có 4 van trên mỗi xy-lanh. Với chiều cao yên tương đối cao của dòng Sport 810mm và khối lượng khô lên đến 186kg, CBR600F3 mang lại phong cách mạnh mẽ cho người sử dụng xe, đồng thời tiếng máy êm và đầm CBR600F3 bắt đầu được bán với phiên bản Smokin' Joe's Replica với màu tím vàng lôi cuốn và khá hiếm để người chơi sportbike muốn sở hữu, chỉ phân phối ở Mỹ, Canada và Úc. Vào năm 1999, Honda ra đời mẫu CBR600F4 được xem như là phiên bản cuối cùng của dòng CBR600F này và hiển nhiên chấm dứt sản xuất CBR600F3 này.

Chiếc Honda CBR600F4 được phát triển lên từ F3 được Honda sản xuất từ năm 1999 đến 2000. Là thế hệ thứ 4 trong dòng xe thể thao sportbike của Honda, F4 vẫn giữ nguyên phong độ đỉnh cao của CBR600 lúc mới ra đời với độ bền đáng nể và sự thoải mái trong khi điều khiển xe đi đường trường cũng như trong thành phố. Đây cũng là phiên bản cuối cùng được phát triển bộ chế hòa khí. Mang vóc dáng tựa CBR600RR, CBR400F4 mang trong mình động cơ 4 thì, DOHC, làm mát bằng dung dịch, 599cc, chiều cao yên giữ nguyên 810mm và trọng lượng khô là 170kg. Do một số lý do về sự mất mát của 2 kỹ sư trong lúc kiểm tra lại sản phẩm này lần cuối trước khi tung ra thị trường, Honda đã ngừng sản xuất chiếc xe này ngay vào năm 2000. Dòng xe tiếp theo CBR600F4i đời tiếp theo và cũng là đời cuối cùng của dòng CBR600F được hi vọng là một dòng xe mang lại nhiều cải tiến đáng kể mà Honda đã dồn tâm huyết vào.

CBR500R thuộc phân khúc xe thể thao sportbike, là mẫu xe phát triển từ hạng thấp như CBR150R đến hạng cao với siêu phẩm CBR1000RR, tổng hòa từ thiết kế đến động cơ đều toát lên đặc điểm này. Kích thước tổng thể dài 2075mm, chiều cao yên 790mm, bình xăng 15,7 lít, với động cơ hai xi-lanh song song, cam kép DOHC, làm mát bằng dung dịch và dung tích 471 phân khối. Xe nằm trong series CB500 mà hãng Honda đã nhập khẩu với 3 mẫu CB500R, CB500F, CB500X để quáng bá với mục tiêu "Thiết kế cho người châu Á, phát triển cho người Malaysia". CBR500R sẽ là một chiếc moto hạng trung cho những ai thích phong cách sportbike mạnh mẽ và hầm hố.

FZ6 là sự lai tạo tuyệt vời từ một chiến binh đường phố với một tay đua cự phách. Yamaha sử dụng động cơ 600cc hầm hố nhưng lại đi cùng một thiết kế hướng đến sự thoải mái tiện dụng cho người cầm lái. Thiết kế yên xe hai tầng, chuyên biệt phần ngồi của người cầm lái được hạ thấp giúp biker dễ dàng chạm hai chân xuống mặt đất trong các trường hợp cần thiết. Ngoài động cơ hầm hố những kĩ thuật tân tiến cũng được áp dụng vào FZ6R, hộp số thông minh giúp cho phần chuyển số trở nên nhẹ nhàng và tốc độ thay đổi nhanh hợp lý. Chính vì đặc điểm này mà chiếc FZ6R có thể vận hành mượt mà trên cả đường phố hay đường cao tốc. FZ6R có thể nói là lựa chọn sáng giá cho những ai thích Sport-bike nhưng không có nhu cầu phô trương tốc độ.

"Ngựa Non Háu Đá" chính là tên gọi mà giới Biker đã đặt cho tân binh YZF-R6 của hãng Yamaha danh tiếng. YZF-R6 được thừa hưởng những kinh nghiệm và công nghề tối tân nhất từ đàn anh M1 (mẫu xe đã từng khuynh đảo đường đua GP của Yamaha) nên mang rất nhiều những đặc điểm thú vị. Được sử dụng động cơ 599 phân khối 4 xi-lanh cho công suất cực đại 122 mã lực tại vòng tua máy 14.500 vòng/phút. Những công nghệ tiến tiến từ đường đua GP cũng được ứng dụng như: hệ thống điều khiển khí nạp điện tử YCC-I (Yamaha Chip Control-Intake), Ống xả EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve), hệ thống giảm xóc ống lồng phía trước có thể điều chỉnh độ cao và áp suất, giảm xóc monoshock có khả năng chỉnh độ cao từ trước. Những điều trên làm cho YZF-R6 Khởi động chậm rãi và nặng nề ở vận tốc thấp lúc ra xe nhưng khi tốc độ ở ngưỡng 130 km/h trở lên thì R6 thành chú ngựa hoang đích thực. Khi vòng tua máy ở khoảng 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn đạt khoảng 47 Nm là lúc R6 có độ vọt khó kiểm soát. Biker sẽ hoàn toàn bất ngờ khi vậ tốc nhảy vọt từ 130km/h đến 160km/h chỉ trong tích tắc. Chắc hẳn rằng đây chỉ có thể là mẫu xe của những "cái đầu lạnh" mà thôi.

Benelli BN600GT là dòng xe touring được hãng Benelli ra mắt trong thời gian gần đây. Với thiết kế mạnh mẽ, đầy hầm hố, mang vóc dáng cỡ trung, Benelli BN600GT là dòng xe có thể phù hợp với tất cả mọi tay lái.

Benelli vừa mới ra mắt phiên bản Benelli 600R thiết kế cực kì cứng cáp và mạnh mẽ. Phong cách Nake còn được làm đậm nét "ngầu" với những miếng ốp góc cạnh, bốn ống xả mạ crom để trần, khung thép bên ngoài, giảm chấn monoshock ở phía sau và giảm chấn thủy lực (phuột) hành trình ngược 50mm ở phía trước và cả bộ lốp lớn kích thước 120/70 trước và 180/55 sau làm cho chiếc xe nhìn rất vững chãi. Benelli BN 600R được trang bị động cơ 600 phân khối, 4 xy-lanh thẳng hàng, 16 van, phân phối khí kiểu DOHC được làm mát bằng dung dịch kết hợp với hộp số 6 cấp cho ra công suất cực đại 82 mã lực tại tua máy 11.500 vòng/phút và moment xoắn cực đại 52 Nm tại 10.500 vòng/phút. Benelli ra đời như để làm hài lòng mại tay lái khó tính nhất,hai ống pô tam giác của BN 600R thật sự làm người nghe tưởng chừng đó là một con mãnh thú có phân khối lớn hơn nhiều so với 600cc.

Năm 2001 cho đến 2007, hãng Honda xuất sang Mỹ dòng xe Shadow Spirit VT750cc, mà thị trường phân phối chính chủ yếu từ bang California ra các nơi trên nước Mỹ. Chiếc Shadow VT750DCA 2001 Mỹ.

Một mẫu xe có tư thế ngồi thoải mái như dòng cruiser, vận hành nhàn nhã như một chiếc xe tay ga nhưng vẫn đảm bảo giúp bạn tận tưởng cảm giác ở dải tốc độ ngoài 180 km/h, đó chỉ có thể là Honda DN-01.

Honda VT750S là mẫu xe thể thao dễ điều khiển. Được châu Âu đánh giá phù hợp với người mới chơi. Thiết kế tư thế ngồi và tay lái thoải mái. Chiều cao yên xe 750 mm và thon gọn nên chống chân rất dễ.

Honda CB600F hay Hornet 600 chính là phiên bản cải tiến hoàn hảo của người anh em huyền thoại Hornet 599 được hãng Honda giới thiệu trước đó.Khung xe được chế tạo từ hợp kim nhôm, trọng lượng tầm trung 173kg giúp xe lướt nhẹ hơn khi tăng tốc. Động cơ của Hornet 600F gồm 4 xy-lanh xếp thẳng hàng, 16 van với dung tích 600cc có thể tạo ra sức mạnh đến 107 mã lực biến giúp xe trở thành một chiến binh mạnh mẽ và lỳ lợm trên đường đua. Được trang bị hệ thống phun xăng điện tử Fi và bình xăng được tăng kích thước lên 19 lít đã giúp cho Honda Hornet 600F cải thiện nhiều về mức hao tốn nhiên liệu. Thiết kế với cụm đèn pha độc đáo và chiều cao vừa phải Honda Hornet 600F có thể làm hài lòng bất cứ fan hâm mộ nào của nhà sản xuất Honda đình đám.

Một phiên bản Naked Touring từ Yamaha. Với động cơ có lực xoắn tốt cùng khả năng tăng tốc, FZ6 giúp biker khỏe khoắn hơn trên những cung đường xa.

Honda NM4 được ví như một "siêu chiến binh". Thể loại Mô-tô Tay ga rất được ưa chuộng tại Nhật Bản và một số nước bắc Âu. Ổn định và êm ái là ưu điểm hàng đầu của dòng xe đặc biệt từ xứ sở mặt trời.