解鎖 Katana 的無限潛力：GSX1100S 定製

QUARTER 的 GSX1100S KATANA

這輛 GSX1100S KATANA 的改裝包括更換為乾式碳纖維油箱、安裝可調角度風擋、更換座椅，以及訂製 Plusμ 前碟盤。油箱採用乾式碳纖維材質，透過製作 Katana 原廠的樣板，製作陰模，成型後再進行加熱處理。雖然這輛車先前已改裝為鋁合金油箱，但與前整流罩的線條略有不協調，因此在新工作中進行了修正，消除了任何不適感。

該車也已改裝為單槍避震系統，透過這些客製化改裝，使其更接近現代摩托車的水平。在最新的客製化中使用了碳纖維，使車輛更加輕巧，滿油狀態下僅重約 200 公斤，可與現代超級跑車媲美。這意味著它比原廠 Katana 減輕了近 70 公斤。此外，碳纖維油箱減輕了車輛上半部的重量，使得試駕時操控更加靈活敏捷。雖然這輛車本身性能已相當出色，但這些優勢進一步提升了其性能。目前，它已經是一輛足夠具未來感的摩托車，未來還有進一步改進的計劃。我非常期待看到它進化的形態。

車身部件

風擋已改裝為可調角度類型。支架採用實心塊加工而成，而非薄板，以增加強度。多功能儀表採用 AIM Mychron3plus，線束和電路也是由 QUARTER 一次性製作的。

從副車架延伸出來的牌照架也由乾式碳纖維製成。牌照架上方是小型尾燈，再上方是尾燈。

手把

左右總泵均為 Brembo 製造。前懸吊採用 SOQI VMAX 倒立式前叉，並由 Scuderia Okumura 進行 ME (Magical Effect) 調校。

引擎

引擎早期已更換為 '91 GSX-R1100 油冷引擎。透過汽缸頭拋光和安裝 Yoshimura ST-1 凸輪軸進行輕量化，最大輸出可達 150ps。離合器蓋為鏤空式，化油器則配備 TMR-MJN Black Absolute/Dual Stack。

改為油冷時，機油冷卻器更換為大型雙層式，確保散熱效果。散熱器護網採用 QUARTER 原創的山形網，以避免影響冷卻效果。

底盤

油箱支架已進行鈦合金鍍層處理。車架採用 Yoshimura 1135R 型加固，樞軸直徑從 Φ16 增加到 20mm，並加寬 40mm。

主車架在中段發現腐蝕，因此更換並加寬了下半部（副樑部分）。這似乎是 GSX1100S 的一個相對常見問題。後腳踏為原廠件，但未來有更換計劃。當然，獨特的 4-2-1 全段排氣管是 QUARTER 定製的鈦合金製品。

前碟盤已更換為 Plusμ 的訂製產品。煞車來令片也已更換，以使煞車時的拉桿反應更平順。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends