Сім класних рекомендацій класу 400 куб. см, на яких можна їздити зі стандартними правами на мотоцикл

Клас 400 куб. см – це категорія з "саме такою" потужністю та присутністю, якою можна насолоджуватися зі стандартними правами на мотоцикл. Це універсальний клас, який може впоратися з усім: від їзди містом до подорожей та високошвидкісної їзди в збалансованій манері. Ось сім "крутих" моделей класу 400 куб. см, які я відібрав на власний розсуд і упередження серед моделей, що будуть доступні для покупки станом на 2025 рік.

Що таке стандартні права на мотоцикл?

Стандартні права на мотоцикл – це класифікація транспортних засобів згідно із Законом про дорожній рух Японії, яка дозволяє власнику керувати двоколісним транспортним засобом (включаючи транспортний засіб з бічним причепом) з об'ємом двигуна від 50 куб. см до 400 куб. см та номінальною вихідною потужністю двигуна від 0,6 кВт до 20 кВт або менше. У 1996 році "права на мотоцикл середньої кубатури", або "Чукен", були змінені на "стандартні права на мотоцикл" відповідно до переглянутої системи прав, а у 2005 році також були встановлені права "AT limited".

Розглянемо поточний стан класу 400 куб. см

До перегляду системи прав у 1996 році великі мотоцикли вважалися "дорогими" в Японії через складність отримання прав, і клас 400 куб. см був верхньою межею для звичайних водіїв. Озираючись назад, "другий мотоциклетний бум" 1980-х та початку 1990-х років був найкращим часом для середньорозмірного класу. Різноманітні моделі випускалися різними вітчизняними виробниками, і споживачі мали дуже широкий вибір. Однак у другій половині 1990-х років суворіші норми викидів призвели до зростання витрат, і асортимент продукції продовжував скорочуватися. 400 куб. см – це спеціальний клас кубатури, створений японською системою прав, і моделі, "розроблені виключно для 400 куб. см", не користувалися попитом на закордонних ринках, що ускладнювало глобальний розвиток. Поточна ситуація полягає в тому, що моделі, "розроблені спеціально для класу 400 куб. см", погано відповідають потребам закордонних ринків, що ускладнює глобальний розвиток. Однак, приємно бачити нові ознаки входження цього класу на японський ринок, оскільки багато іноземних виробників, таких як Triumph та Royal Enfield, вийшли на японський ринок.

Сім рекомендацій

"GB350 C" був випущений HONDA у жовтні 2024 року. Це похідна модель від "GB350", яка була розроблена для Японії на основі "Hynes CB350", анонсованої HONDA India у вересні 2020 року та випущеної в Японії у квітні 21 року. Основною характеристикою цього "GB350 C" є його класицизм. Його стиль має масивну передню частину з кришками передньої вилки та фари, а також більші передні та задні крила. Окрема сидіння та горизонтальний глушник підкреслюють нижчий та ширший профіль. Нова модель буде доступна у двох нових кольорах: "Matte Sandstorm Beige" та "Matte Bullet Silver", починаючи з 31 жовтня 2025 року, загалом у двох колірних варіантах та з деякими змінами специфікацій. Якщо вам подобаються класичні одноциліндрові мотоцикли, і ви шукаєте надійний вітчизняний продукт, "GB350" – це єдиний вибір серед поточних моделей класу 400 куб. см. Вибирайте між "GB350", "GB350 S" або "GB350 C" відповідно до ваших уподобань.

<h3HONDA "CBR400R

"CBR400R" був випущений HONDA у квітні 2013 року. Назва моделі успадкована від моделі "CBR400R" NC23, випущеної у 1986 році, а нова модель – це модель NC47 з новим рядним 2-циліндровим двигуном. Поточна модель – це дорожній спортивний мотоцикл, розроблений у березні 2024 року під концепцією розробки "Modern Racing Art", він компактний, легкий в управлінні та поєднує спортивність і комфорт. Він оснащений 5-дюймовим повнокольоровим TFT LCD дисплеєм і повністю укомплектований найсучаснішими функціями, такими як сумісність з Honda Roadsync, що забезпечує зв'язок зі смартфоном. Ця модель рекомендована для ентузіастів Honda, які хочуть насолоджуватися спортивною моделлю в невимушеній манері.

KAWASAKI "ELIMINATOR

"ELIMINATOR" був запущений KAWASAKI у 2023 році. Назва моделі з'явилася з 900-кубової моделі "ZL900-A1", випущеної на експорт у 1985 році, за нею послідувала 750-кубова модель "ZL750-A1" для внутрішнього ринку того ж року, а 400-кубова модель "ZL400-A1" – наступного року, у 1986 році. На відміну від більшості круїзерів, ZL400-A1 також був унікальним тим, що був розроблений на основі концепції драг-рейсера. Двигун від спортивної моделі Kawasaki GPZ був адаптований і налаштований для акценту на прискорення при старті. Інші варіації включали моделі 600, 500 та 250 куб. см. *Окрім двигуна GPZ, існувала також модель 250V, оснащена V-подібним двоциліндровим двигуном, розробленим як нова модель, та 125-кубова одноциліндрова модель. Нова модель оснащена тим же паралельним двоциліндровим двигуном, що й Ninja 400/Z400, і має дефорсоване налаштування, яке акцентує увагу на прискоренні на низьких та середніх обертах. Нова модель також підкреслює легкість керування, з положенням їзди, що підходить для широкого кола водіїв, та сучасним переосмисленням стилю "low-and-long", встановлюючи унікальний стиль, що відповідає різним способам життя. Висота сидіння 735 мм забезпечує стійку опору, що також є привабливим. ELIMINATOR – це стандартна модель, а також доступні ELIMINATOR PLAZA EDITION, проміжна модель, та ELIMINATOR SE, топова модель. ELIMINATOR відрізняється від традиційних круїзерів, але набирає популярності як єдина 400-кубова модель круїзера в Японії на даний момент.

KAWASAKI "Ninja 400

"Ninja 400" був випущений KAWASAKI у 2018 році. "Ninja" спочатку був прізвиськом для "GPz900R", випущеного на міжнародний ринок у 1984 році, за ним послідувала 400-кубова модель "GPz400R" у 1985 році. У 1985 році була представлена 400-кубова модель GPz400R, і хоча GPz900R та GPz400R були 4-циліндровими моделями з рідинним охолодженням, у 2006 році була представлена Ninja 650R як 2-циліндрова модель з рідинним охолодженням для міжнародного ринку. У 2013 році Ninja 400R пройшов повну зміну моделі, втративши позначення "R" і ставши Ninja 400. Поточна модель була представлена у 2018 році як споріднена модель, що використовує спільну платформу з Ninja 250. Ninja 400 має найсучасніший дизайн спортивного мотоцикла з повним обтічником, але також підкреслює повсякденну зручність та комфорт під час подорожей. Важачи всього 167 кг, Ninja 250 надзвичайно легкий і пропонує як маневреність, так і керованість. 1 листопада 2025 року була випущена модель 2026 року з новими кольорами та графікою. Це рекомендована модель для тих, хто хоче невимушено насолоджуватися спортивною моделлю зі стандартними правами на мотоцикл.

TRIUMPH "SPEED 400

"SPEED 400" був вперше анонсований у 2023 році британським виробником мотоциклів з довгою історією TRIUMPH, а потім надійшов у продаж в Японії у 2024 році. Це перший раз за більш ніж півстоліття, коли Triumph пропонує модель малої та середньої кубатури у своїй лінійці, і це повністю новий дизайн, від двигуна до рами. Новий Triumph Bentley – це перший мало- та середньокубатурний Triumph за понад півстоліття, і він оснащений повністю переробленим двигуном та рамою. Він оснащений одноциліндровим двигуном з рідинним охолодженням і має фірмовий красивий дизайн Triumph для сучасного класичного вигляду. Сестринська модель Scrambler, SCRAMBLER 400 X, також є в лінійці. Для деяких власників прав на мотоцикл мрія про Triumph нарешті стала досяжною. Ми рекомендуємо цю машину для вас.

Benelli "IMPERIALE 400

"IMPERIALE 400" був концептуально представлений Benelli з Італії на EICMA у 2017 році та випущений на індійський ринок у 2019 році. У 2022 році від офіційного імпортера та дистриб'ютора Benelli в Японії та імпортера "Proto Co.". Benelli є одним із найстаріших виробників мотоциклів, розпочавши свою діяльність як виробник мотоциклів у 1911 році. Після довгої та складної історії Benelli стала частиною China Qianjiang Group (Q.J.) у 2005 році і зараз розширюється глобально. IMPERIALE 400 був розроблений Benelli як розширення їхньої "ретро-лінійки" та "класичних одноциліндрових моделей", і має "переосмислення" класичних моделей Benelli-MotoBi 1950-х років. Він має "переосмислений" дизайн класичної лінійки Benelli-MotoBi 1950-х років. Одноциліндровий двигун з повітряним охолодженням, круглий передній ліхтар, подвійні аналогові прилади та бак у формі краплі, глушник Capton та спицьовані колеса надають йому класичного вигляду. Ця модель рекомендована тим, хто любить класичні моделі і не хоче бути схожим на інших. Через його рідкість, розгляньте можливість придбання після збору достатньої інформації та розуміння щодо постачання запчастин, обслуговування тощо. Оскільки було оголошено, що виробництво припиниться у липні 2025 року, нові автомобілі в Японії будуть продаватися лише на складах дилерів Benelli. Якщо вас зацікавив цей продукт, зв'яжіться з дилером якомога швидше.

ROYAL ENFIELD "CLASSIC 350

"CLASSIC 350" був представлений на індійському ринку у 2008 році індійським виробником мотоциклів "ROYAL ENFIELD". Як багато хто з вас вже знає, "ROYAL ENFIELD" – один із найстаріших виробників мотоциклів, заснований в Англії у 1901 році. "CLASSIC 350" був натхненний "Model G2", випущеною у 1948 році, і був розроблений з урахуванням "класичного британського вигляду мотоцикла" + "структурної надійності", якими володів G2. У 2021 році модель пройшла повну зміну моделі зі значними покращеннями дизайну, включаючи новорозроблений "двигун серії J", "нову раму" та "оновлену підвіску", і вперше був представлений в Японії у 2022 році. Модель 2024 року оснащена світлодіодними фарами та габаритними вогнями, двоканальною ABS тощо як стандартне обладнання, а модель 2025 року ще більше покращена додаванням індикатора положення передачі та роз'єму USB Type-C як стандартного обладнання. Це автомобіль з повним британським класичним атмосферою. Ми рекомендуємо цю модель тим, хто любить класичні автомобілі і не надає переваги вітчизняним.

Висновок

Клас 400 куб. см – це мотоцикл найбільшої кубатури, на якому можна їздити зі стандартними правами на мотоцикл, і він розвивався як унікальна для Японії категорія. У минулому високопродуктивні спортивні моделі змагалися одна з одною, символізуючи унікальну технологічну конкуренцію Японії. Однак сьогодні для класу 400 куб. см потрібен ідеальний баланс, який не можуть забезпечити мотоцикли великої чи малої кубатури. Це "мотоциклетна якість", яку неможливо виразити лише цифрами чи швидкістю, і "саме той баланс", яким легко керувати, і який їде по-своєму. Сім представлених тут моделей – усі "круті та привабливі" як своєю індивідуальністю, так і стилем. Сподіваємося, вони допомогли вам у виборі мотоцикла. До галереї (9)