Ten jest zdecydowanie fajny! "Oryginalny GB", czyli Honda GB250 Clubman, to stylowy cafe racer, który naprawdę potrafi jeździć! [Shop Manager's Quick Classic Bike Review]

To projekt, w którym kierownik wirtualnego sklepu motocyklowego "88 Cycles" na YouTube w szybki i łatwy sposób prezentuje motocykle! Tym razem bierzemy na warsztat GB250 Clubman, słynnego cafe racera Hondy. Jako przodka nowoczesnego GB, zgłębimy urok tego motocykla w sposób przystępny dla początkujących!

Autentyczny cafe racer Hondy

Pierwsza generacja GB250 Clubman pojawiła się w 1983 roku. Fakt, że posiada płaską kierownicę zamiast clip-onów, jest super fajnym akcentem!

Mówiąc o serii GB Hondy, model GB350 stał się ostatnio popularny jako tradycyjny motocykl w brytyjskim stylu. Przodkiem tej serii GB jest GB250 Clubman, który zadebiutował w 1983 roku. Ten motocykl jest czasami kategoryzowany i nazywany "cafe racerem".

Termin ten odnosi się do motocykli o stylistyce inspirowanej brytyjskimi ulicznymi wyścigówkami z lat 60. Nazwa przylgnęła, ponieważ w tamtych czasach ludzie zbierali się w kawiarniach, aby pochwalić się swoimi maszynami, a następnie ścigali się między nimi. To całkiem urocze, prawda?

Mimo to, GB250 Clubman to nie tylko motocykl dla stylu. Ponieważ bazował na sportowym modelu jednocylindrowym CBX250RS, silnik wyposażono w mechanizm RFVC, który ustawia zawory promieniowo, aby uzyskać półkulistą komorę spalania dla idealnej wydajności spalania. Co więcej, początkowy model posiadał podwójne gaźniki dla układu dolotowego oraz rozrząd DOHC napędzany pół-kołami zębatymi, co czyniło go całkiem zaawansowaną technologicznie maszyną!

Długowieczny Clubman

Model z 1987 roku został zmieniony na lżejszą i prostszą konfigurację. Skondensowany wygląd w okolicach kierownicy jest nieodparty, prawda?

GB250 Clubman, będąc tak zdolnym cafe racerem, został zaakceptowany przez szerokie grono odbiorców, od weteranów po młodych motocyklistów, dzięki swojej stylowości, łatwości prowadzenia lekkiej maszyny jednocylindrowej o pojemności 250 cm3 oraz żywym osiągom, stając się długotrwałym hitem! Ten motocykl był kluczowym graczem, który ugruntował pozycję jednocylindrowych motocykli sportowych, które pojawiły się w tym okresie.

W 1987 roku kierunek zmian przesunięto z podejścia zorientowanego na osiągi na prostsze, wprowadzając gaźnik o dużej średnicy i tłumik z pojedynczym wylotem. Wysokość siedzenia została również obniżona o 25 mm, z 780 mm do 755 mm, co uczyniło go jeszcze bardziej przyjaznym.

Od 1995 roku zbiornik stał się nieco bardziej zaokrąglony. Zyskał również emblemat, co nadało mu elegancki styl!

Następnie przeszedł zmiany modelowe w 1989 i 1995 roku, ewoluując w stronę bardziej klasycznego stylu z wyczuciem piękna w swoich krzywiznach. Stylistyka od '95 roku wzwyż ma w sobie pewną elegancję, prawda?

Swoją drogą, ten motocykl zawsze nosił nazwę "Clubman". "Clubman" to jeden z terminów używanych w Wielkiej Brytanii w odniesieniu do wyścigów amatorskich w ogóle. GB250 Clubman to prawdziwy stylowy "niedzielny cafe racer" Hondy!

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o jednocylindrowych motocyklach sportowych z tej samej generacji, koniecznie sprawdź film na głównym kanale YouTube 88 Cycles!

Główne specyfikacje Honda GB250 Clubman (model 1983)

• Długość x Szerokość x Wysokość: 2015 x 640 x 1035 mm
• Rozstaw osi: 1360 mm
• Waga: 145 kg (waga sucha: 130 kg)
• Silnik: Chłodzony powietrzem, 4-suwowy, DOHC, 4-zaworowy, jednocylindrowy, 249 cm3
• Maksymalna moc: 30 KM / 9500 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 2,4 kg-m / 8000 obr./min
• Pojemność zbiornika paliwa: 17 l
• Skrzynia biegów: 6-biegowa, sekwencyjna
• Hamulce: Przód = hydrauliczny tarczowy, Tył = mechaniczny bębnowy
• Opony: Przód = 90/90-18 51S, Tył = 110/90-18 61S
• Cena (w tamtym czasie): 379 000 jenów

Do galerii (3)