Denne er definitivt morsom! Den "originale GB-en", Honda GB250 Clubman, er en stilig cafe racer som virkelig kan kjøres! [Shop Manager's Quick Classic Bike Review]

Dette er et prosjekt der butikksjefen for den virtuelle motorsykkelbutikken "88 Cycles" på YouTube presenterer sykler på en rask og enkel måte! Denne gangen tar vi for oss GB250 Clubman, kjent som Hondas cafe racer. Som stamfar til den moderne GB-serien, skal vi utforske sjarmen til denne sykkelen på en måte som er lett for nybegynnere å forstå!

Hondas autentiske cafe racer

Den første generasjonen GB250 Clubman dukket opp i 1983. Det faktum at den har et flatt styre i stedet for clip-ons er et superkult poeng!

Når vi snakker om Hondas GB, har GB350 nylig blitt populær som en tradisjonell sykkel i britisk stil. Stamfaren til denne GB-serien er GB250 Clubman, som debuterte i 1983. Denne sykkelen kategoriseres noen ganger som en "cafe racer".

Dette begrepet refererer til sykler med styling inspirert av britiske gate-racere fra 60-tallet. Navnet oppsto fordi folk den gang samlet seg på kafeer for å vise frem syklene sine, for så å kjøre om kapp derfra. Det er ganske sjarmerende, ikke sant?

Når det er sagt, er ikke GB250 Clubman bare en sykkel for stilens skyld. Siden den opprinnelig var basert på sportssykkelen CBX250RS med én sylinder, er motoren utstyrt med en RFVC-mekanisme som plasserer ventilene radialt for å oppnå et halvkuleformet forbrenningskammer for ideell forbrenningseffektivitet. Videre hadde den første modellen doble forgassere for innsug og en DOHC-ventiltog drevet av et semi-kamgirtog, noe som gjorde den til en ganske høyteknologisk maskin!

Den langlivede Clubman

1987-modellen ble endret til en lettere og enklere konfigurasjon. Det kompakte utseendet rundt styret er uimotståelig, ikke sant!

GB250 Clubman, som var en så kapabel cafe racer, ble akseptert av et bredt spekter av mennesker, fra veteraner til unge førere, på grunn av sin stil, enkelheten ved å håndtere en lett 250cc ensylindret maskin og dens livlige ytelse, noe som gjorde den til en langvarig suksess! Denne sykkelen var nøkkelspilleren som etablerte de ensylindrede sportssyklene som dukket opp i denne perioden.

I 1987 ble retningen endret fra en ytelsesorientert tilnærming til en enklere en, med en stor enkel forgasser og en eksospotte med ett utløp. Setehøyden ble også senket med 25 mm fra 780 mm til 755 mm, noe som gjorde den enda mer brukervennlig.

Fra 1995 ble tanken litt rundere. Den fikk også et emblem, noe som ga den en elegant stil!

Etter dette gjennomgikk den modellendringer i 1989 og 1995, og utviklet seg til en mer klassisk stil med en følelse av skjønnhet i kurvene. Stilen fra '95 og utover har en viss eleganse, ikke sant?

For øvrig har denne sykkelen alltid båret navnet "Clubman". "Clubman" er et av begrepene som brukes i Storbritannia for å referere til amatørløp generelt. GB250 Clubman er virkelig Hondas stilige "søndags-cafe racer"!

Hvis du vil vite mer om ensylindrede sportssykler fra samme generasjon, må du sjekke ut videoen på hovedkanalen til 88 Cycles på YouTube!

Hovedspesifikasjoner for Honda GB250 Clubman (1983-modell)

• Lengde x bredde x høyde: 2015 x 640 x 1035 mm
• Akselavstand: 1360 mm
• Vekt: 145 kg (tørrvekt: 130 kg)
• Motor: Luftkjølt 4-takts DOHC 4-ventilers ensylindret 249 cm3
• Maksimal effekt: 30 hk / 9500 o/min
• Maksimalt dreiemoment: 2,4 kg-m / 8000 o/min
• Drivstofftankkapasitet: 17 L
• Girkasse: 6-trinns konstant inngrep
• Bremser: F = Hydraulisk skive, R = Mekanisk trommel
• Dekk: F = 90/90-18 51S, R = 110/90-18 61S
• Pris (på den tiden): 379 000 yen

Til galleri (3)