Tilpasset ZRX1200 DAEG og "skjelett"-base for T.O.T.-maskin fra ACTIVE! [NAGOYA Motorcycle Show 2025]

Tilpassede deler-produsenten ACTIVE stilte ut på stander begge dager under Tokyo og Nagoya Motorcycle Shows. Ulike konseptsykler var utstilt, men denne gangen ønsker vi å fokusere på "skjelettet" og ZRX1200 DAEG konseptmodellene. Skjelettmodellen viser frem tilpasningen av en maskin som skal konkurrere i T.O.T (Taste of Tsukuba) løpet i år.

Mockup-skjelett som viser bredden av ACTIVEs tilpassede deler!

La oss starte med skjelettmodellen. Denne var utstilt på Nagoya Motorcycle Show og er en mockup av en bar ramme utstyrt med tilpassede deler laget av ACTIVE. Ved første øyekast ser det ut som en enorm sykkel, men hvert utstyr er ekstremt kraftig.

Og selv om det kanskje ikke ser slik ut ved første øyekast, er det et ganske stort antall deler involvert. Spesielt er en stor mengde bremse-relaterte deler utstyrt, bestående av 40 til 50 ACTIVE-deler. Den totale kostnaden for selve de tilpassede delene er omtrent 3 millioner yen, noe som gjør det til et ekstremt ekstravagant arrangement.

Denne mockupen bruker en ZRX1200-serie ramme, og en sykkel basert på denne tilpasningen er planlagt å delta i Taste of Tsukuba (T.O.T.) som avholdes i mai i år. Auto Boy J's, en butikk som tilbyr tilpasninger samt salg av nye sykler, er ansvarlig for å bygge sykkelen, og konstruksjonen er allerede i gang. Fargevalget vil bruke hvit som base, og forventningene til spesifikasjoner og design er høye.

Støtterytteren vil være Masahiro Shinjo, en velkjent rytter. Og ny i teamet i år er Tatsuya Nakamura, som ble nummer 11 i ST1000-klassen i fjor og har rykket opp til JSB1000 i år. Både Shinjo og Nakamura vil selvsagt kjøre ZRX1200S-maskiner utstyrt med ACTIVE-deler. De vil konkurrere i den høyeste klassen, "Hercules Class," og vi ser frem til å se dem herje.

Den "siste" DAEG, legemliggjøringen av 80-talls big bike-tilpasning

Fortsetter fra i fjor, var denne ZRX1200 DAEG konseptmodellen med sitt imponerende lyse røde eksteriør sentrum for oppmerksomheten på ACTIVE-standen. DAEG, som har vært en stor del av tilpasningskulturen på en rekke måter, er kjent som en av de vanskeligste tilpasningsbasemodellene for ryttere som husker de dagene. Tilpasningen som ACTIVE foreslår her vil få selv slike hardbarkede tilpasningsentusiaster til å si "Whoa!"

Samtidig som den beholder den 80-tallsfølelsen, spesielt i store deler som svingarmen og felgene, har den nyeste teknologien skapt en maskin som kan skilte med ekstremt høy ytelse. For eksempel har Type-J smidde aluminiumsfelger et imponerende neo-klassisk design, men den nyeste teknologien skinner gjennom i de delikate linjene i maskineringsprosessen. Ved å bytte ut for- og bakfelger kan en vektreduksjon på omtrent 5 kg forventes, noe som også forbedrer smidigheten.

I tillegg sparer GALE SPEED kalipere og hovedsylindere, samt HYPERPRO DP-S bakdemper ingen utgifter når det gjelder kjøreytelse. Disse spesifikasjonene viser det høye potensialet til en ACTIVE-tilpasning som ikke utelater noe.

Tilfeldigvis har ACTIVE stilt ut DAEG konsept tilpasningsmodeller på motorsykkelmesser i årevis. Imidlertid ble det kunngjort at dette, deres femte DAEG-tilpasning, ville være den "siste DAEG" foreslått av ACTIVE. Selv om de hadde bygget nye tilpasninger annethvert år, kan dette ha vært siste sjanse til å se en av deres DAEG-er. Hva vil vi se fra dem på neste motorsykkelmesse?