Deze is absoluut leuk! De "Original GB" Honda GB250 Clubman is een stijlvolle café racer die echt lekker rijdt! [Shop Manager's Quick Classic Bike Review]

Dit is een project waarbij de winkelmanager van de virtuele motorwinkel "88 Cycles" op YouTube op een snelle en eenvoudige manier motoren introduceert! Deze keer nemen we de GB250 Clubman onder de loep, beroemd als Honda's café racer. Als voorvader van de moderne GB verkennen we de charme van deze motor op een manier die gemakkelijk te begrijpen is voor beginners!

Honda's Authentieke Café Racer

De eerste generatie GB250 Clubman verscheen in 1983. Het feit dat hij een plat stuur heeft in plaats van clip-ons is een super gaaf punt!

Als we het over Honda's GB hebben, is de GB350 onlangs populair geworden als een traditionele motor in Britse stijl. De voorvader van deze GB-serie is de GB250 Clubman, die in 1983 debuteerde. Deze motor wordt soms gecategoriseerd en een "café racer" genoemd.

Deze term verwijst naar motoren met een styling die is geïnspireerd op Britse straatracers uit de jaren 60. De naam bleef hangen omdat mensen destijds bij cafés samenkwamen om hun motoren te showen en vanaf daar tegen elkaar te racen. Dat is best schattig, toch!

Dat gezegd hebbende, de GB250 Clubman is niet alleen een motor voor de stijl. Omdat hij oorspronkelijk gebaseerd was op de CBX250RS single-sportmotor, is de motor uitgerust met een RFVC-mechanisme dat de kleppen radiaal rangschikt voor een halfronde verbrandingskamer voor een ideale verbrandingsefficiëntie. Bovendien beschikte het eerste model over dubbele carburateurs voor de inlaat en een DOHC-kleppentrein aangedreven door een semi-nokkenas-tandwieltrein, wat het een behoorlijk high-tech machine maakte!

De Langlopende Clubman

Het model uit 1987 werd gewijzigd naar een lichtere en eenvoudigere configuratie. De gecondenseerde look rond het stuur is onweerstaanbaar, toch!

De GB250 Clubman, die zo'n capabele café racer was, werd door een breed scala aan mensen, van veteranen tot jonge rijders, geaccepteerd vanwege zijn stijl, het gemak van het hanteren van een lichtgewicht 250cc eencilindermachine en zijn levendige prestaties, waardoor het een langlopende hit werd! Deze motor was de sleutelspeler die de eencilinder sportmotoren vestigde die in deze periode verschenen.

In 1987 werd de richting veranderd van een prestatiegerichte aanpak naar een eenvoudigere, met een enkele carburateur met grote diameter en een uitlaat met enkele uitgang. De zithoogte werd ook met 25 mm verlaagd van 780 mm naar 755 mm, waardoor hij nog vriendelijker werd.

Vanaf 1995 werd de tank wat ronder. Hij kreeg ook een embleem, wat hem een elegante stijl gaf!

Hierna onderging hij modelwijzigingen in 1989 en 1995, waarbij hij evolueerde naar een meer klassieke stijl met een gevoel voor schoonheid in zijn rondingen. De styling vanaf '95 heeft een zekere elegantie, nietwaar?

Trouwens, deze motor heeft altijd de naam "Clubman" gedragen. "Clubman" is een van de termen die in het VK worden gebruikt om naar amateurraces in het algemeen te verwijzen. De GB250 Clubman is echt Honda's stijlvolle "zondagse café racer"!

Als je meer wilt weten over eencilinder sportmotoren van dezelfde generatie, bekijk dan zeker de video op het hoofdkanaal van 88 Cycles op YouTube!

Honda GB250 Clubman Belangrijkste Specificaties (Model 1983)

• Lengte x Breedte x Hoogte: 2015 x 640 x 1035 mm
• Wielbasis: 1360 mm
• Gewicht: 145 kg (Drooggewicht: 130 kg)
• Motor: Luchtgekoelde 4-takt DOHC 4-kleps eencilinder 249 cm3
• Maximaal vermogen: 30 pk/9500 tpm
• Maximaal koppel: 2,4 kg-m/8000 tpm
• Inhoud brandstoftank: 17 L
• Transmissie: Constant mesh 6-versnellingsbak
• Remmen: V = Hydraulische schijf, A = Mechanisch trommelrem
• Banden: V = 90/90-18 51S, A = 110/90-18 61S
• Prijs (destijds): 379.000 yen

Naar Galerij (3)