조인트 드라이브 체인을 교체할 때 알아두면 도움이 되는 노하우도 있습니다.

구동 체인을 코킹하지 않으면 링키지의 움직임에서 측면 덜컹거림이 발생하거나 반대로 뻣뻣하고 움직임이 꺼려져 부드러운 회전을 얻기가 어려울 수 있습니다. 클립 조인트 타입 체인(작은 엔진 배기량급용)의 경우, 조인트 작업이 비교적 간단하기 때문에 별 생각 없이 체인을 연결하여 주행 중 조인트에서 체인이 빠지는 경우가 있습니다. 이 섹션에서는 클립 조인트 타입 드라이브 체인을 교체합니다.

코킹 조인트를 절단할 때는 미리 그라인더를 사용하십시오.

이 섹션에서는 클립 조인트 타입 체인의 조립을 연습하지만, 분리하려는 체인이 코킹 조인트 타입인 경우 연결 조인트(코킹 핀 모양이 다름)를 찾아서 디스크 그라인더로 코킹 핀 헤드를 연마한 후 분리합니다.

코킹된 핀은 예상보다 강하기 때문에 체인 커터로 핀을 직접 누르는 것보다 그라인더로 핀의 코킹된 부분을 먼저 연마하는 것이 좋습니다(핀이 구부러져 부러질 수 있음) 나중에 조인트를 부드럽게 뽑아낼 수 있습니다. [/캡션]

빠른 교체를 위해 '체인 링크 수'로 주문하세요.

[caption id="attachment_534326" align="aligncenter" width="1200"] 링크 수가 같은 새 체인이 시중에 나와서 구입했습니다. "잘못 계산"하여 링크 수가 원래보다 적은(짧은) 체인을 구입하면 길이가 충분하지 않을 수 있으므로 주의하세요. 링크 수가 너무 많으면 사용하기 전에 잘라낼 수 있습니다.

체인 절단 및 코킹 공구의 수명을 연장하는 비결은 앞서 언급한 체인 절단 설치 단계에서 "디스크 그라인더로 절단할 핀의 코킹을 미리 제거하고", 작업이 완료된 후 공구의 "나사산 부분에 몰리브덴 그리스를 도포"하는 것입니다.

좋은 드라이브 체인 조인트 공구

드라이브 체인을 교체할 때 체인이 너무 팽팽해서 조인트가 핀에 들어가는 것 같지만 그렇지 않은 경우가 많이 있습니다. 이러한 경우 조인트 도구(플라이어)를 사용하여 핀 구멍에 체인 끝을 끼워 조인트를 삽입할 수 있습니다.

체인의 끝은 특수 도구로 결합되고 조인트는 안쪽에서 삽입되고 앞쪽의 플레이트가 설정됩니다. 조인트를 연결할 때는 안정성을 위해 스프라켓에서 연결하는 것이 가장 좋습니다. 조인트 연결이 완료된 후 체인 장력을 조정하는 것을 잊지 마세요. [/캡션]

클립이 열리지 않도록 플레이트에 배선 과정을 수행합니다.

[caption id="attachment_534330" align="aligncenter" width="1200"] 0.클립 조인트가 빠지는 것을 방지하기 위해 6mm 스테인리스 스틸 와이어와 와이어 트위스터를 사용했습니다. 클립 조인트가 일반적이던 시절에는 일요일과 챔피언십 레이스에서 레이스 전 차량 점검 시 클립 와이어 링을 검사했습니다.

배선은 사이드 플레이트와 클립을 함께 고정하는 방식으로 이루어졌습니다. 클립을 고정하는 이 방법을 사용하면 체인과 스프라켓 사이에 와이어가 끼어 와이어가 끊어질 가능성은 거의 없습니다. 또한 회전 방향에 대한 '클립 고정 방향'에 유의하세요. [/캡션]

완전 복원 후 아름답게 복원된 모토 스포츠 SL175.

도로를 달리는 바이크에서 들리는 '콕콕, 콕콕' 체인 소음 너무 심하면 자전거를 밀기만 해도 체인 소음이 들립니다. 체인 그리스를 잘 뿌려주면 그런 소음이 줄어들어 신경이 쓰이지 않지만, 차량 점검 시스템이 없는 250cc 미만 모델이나 쉽게 탈 수 있는 오토바이에서 그런 경우가 종종 있습니다. 구동 체인을 정비할 때는 체인을 가볍게 주변을 돌면서 예열한 다음 체인을 청소하고 체인 그리스나 체인 윤활유를 뿌려주는 것이 이상적입니다. 추운 날씨에는 오래된 체인 그리스가 체인에 달라붙어 씻어내는 데 많은 약품이 필요한 경우가 많지만, 가볍게 라이딩하고 예열을 하면 생각보다 쉽게 달라붙은 먼지를 분해할 수 있습니다. 다음번에는 꼭 한 번 시도해 보시기 바랍니다.

여기서는 드라이브 체인을 교체하는 방법을 연습하지만, 코킹된 체인이나 엔드리스 체인이 있는 경우 체인을 자르는 것부터 시작하세요. 교체할 새 체인이 준비되어 있지 않은 경우 기존 체인의 링크 수를 미리 세어 그 수에 따라 체인을 정렬하는 것이 좋습니다. 링크 수가 너무 많으면 특수 도구인 체인 커터를 사용하여 링크 수에 맞게 체인을 다듬을 수 있습니다. 체인을 절단할 때는 코킹된 핀을 그대로 밀어서 자르지 말고 사이드 플레이트의 코킹된 부분을 디스크 그라인더로 깎아낸 후 커터 핀을 밀어야 강한 힘을 주지 않고도 핀을 쉽게 빼낼 수 있습니다. 이 설정 작업의 수행 여부에 따라 체인 커터 도구의 수명에 큰 차이가 있다는 점을 명심하세요.

새 체인을 설치할 때는 새 체인의 끝부분을 기존 체인의 절단된 끝부분에 조인트로 임시 연결하고 체인을 원을 그리며 돌리면서 교체하는 것이 빠르고 간편하므로 권장합니다. 또한 새 체인을 연결할 때 체인 끝을 당길 수 없기 때문에 '조인트 핀 삽입'이 불가능한 경우가 있습니다. 이러한 경우 핀 구멍을 당길 수 있는 플라이어 도구가 있으면 유용합니다(플라이어 대신 내부 스냅링 플라이어를 사용할 수 있음). 또한 조인트 클립(사이드 플레이트가 빠지지 않도록 하는 클립)을 설치할 때는 스프라켓의 회전 방향을 기준으로 클립이 빠지지 않는 방향(회전 방향의 앞쪽이 닫히도록)으로 클립을 설치하세요.

마지막으로 안심하고 사용할 수 있도록 조인트 클립을 와이어 링으로 고정합니다. 오늘날에는 코킹 체인 조인트와 엔드리스 체인이 일반적이지만, 레이싱 현장에서는 기어비 변경으로 인해 스프라켓을 교체(클립 개수 변경)하는 것이 일반적입니다. 많은 사용자가 클립 조인트를 사용했습니다. 따라서 클립이 빠지는 것을 방지하기 위해 와이어 링을 사용하는 경우가 많았습니다.