Auch das Wissen um den Austausch einer gelenkigen Antriebskette ist von Vorteil.

Wird die Antriebskette nicht verstemmt, kann es zu einem seitlichen Klappern des Gestänges kommen, oder es kann zu einer schwergängigen Bewegung kommen, die eine gleichmäßige Drehung erschwert. Bei Ketten mit Clip-Gelenken (für kleine Hubraumklassen) ist die Arbeit an den Gelenken relativ einfach, und es kommt vor, dass die Kette unbedacht angeschlossen wird, so dass sie sich während der Fahrt am Gelenk löst. In diesem Abschnitt werden wir die Antriebskette mit Klammergelenk ersetzen.

Verwenden Sie zum Abtrennen der Verbindungsstelle vorher einen Schleifer.

In diesem Abschnitt üben wir den Zusammenbau einer Kette mit Klammergelenk, aber wenn die Kette, die Sie entfernen möchten, eine Kette mit Verstemmungsgelenk ist, suchen Sie die Verbindungsstelle (die Form des Verstemmungsstifts ist anders) und schleifen Sie den Kopf des Verstemmungsstifts mit einem Tellerschleifer ab, bevor Sie ihn spalten.

Da die verstemmten Stifte stärker sind als erwartet, ist es besser, zuerst die verstemmten Teile der Stifte mit einem Schleifer abzuschleifen, als mit einem Kettensägenmesser direkt auf die Stifte zu drücken (was dazu führt, dass sich die Stifte verbiegen und brechen), damit die Verbindung später problemlos herausgezogen werden kann.

Bestellen Sie nach "Anzahl der Kettenglieder", um einen schnellen Austausch zu ermöglichen.

Eine neue Kette mit der gleichen Anzahl von Gliedern war auf dem Markt und ich habe sie gekauft. Wenn Sie sich "verzählen" und eine Kette mit weniger (kürzeren) Gliedern kaufen, als sie haben sollte, seien Sie vorsichtig, denn dann ist sie nicht lang genug. Wenn die Anzahl der Glieder zu hoch ist, können Sie sie vor dem Gebrauch abschneiden.

Der Trick, um die Lebensdauer des Kettenschneid- und Verstemmungswerkzeugs zu verlängern, besteht darin, die Verstemmung der zu schneidenden Bolzen während der oben erwähnten Einrichtungsphase des Kettenschneidens vorab mit einem Tellerschleifer zu entfernen" und die Gewindeteile" des Werkzeugs nach Abschluss der Arbeit mit Molybdänfett zu versehen.

Ein gutes Werkzeug für Antriebskettengelenke sollte vorhanden sein

Beim Wechseln einer Antriebskette gibt es viele Fälle, in denen die Kette so straff ist, dass das Gelenk in den Bolzen zu gehen scheint, was aber nicht der Fall ist. In solchen Fällen kann ein Gelenkwerkzeug (Zange) verwendet werden, um das Gelenk durch Zusammendrücken der Kettenenden am Bolzenloch einzuführen.

Die Enden der Kette werden mit einem Spezialwerkzeug zusammengeführt, das Gelenk wird von innen eingesetzt und die Lasche auf der Vorderseite gesetzt. Die Verbindung des Gelenks sollte aus Stabilitätsgründen am besten auf dem Kettenrad erfolgen. Vergessen Sie nicht, die Kettenspannung einzustellen, nachdem die Verbindung hergestellt ist.

Durchführung der Verdrahtung an der Platte, um zu verhindern, dass sich die Clips öffnen.

0.Ich habe 6-mm-Edelstahldraht und Drahtspanner verwendet, um zu verhindern, dass sich die Clipverbindungen lösen. In den Tagen, als Clipverbindungen die Norm waren, wurden die Clipdrahtringe bei den Fahrzeuginspektionen vor dem Rennen bei Sonntags- und Meisterschaftsrennen überprüft.

Die Verkabelung wurde so vorgenommen, dass die Seitenplatten und Clips zusammengehalten wurden. Bei dieser Art der Befestigung der Klammern ist es unwahrscheinlich, dass der Draht zwischen Kette und Ritzel eingeklemmt wird und bricht. Beachten Sie auch die "Befestigungsrichtung der Klammern" im Verhältnis zur Drehrichtung.

Moto Sport SL175, wunderschön restauriert nach einer vollständigen Restaurierung.

In den 1970er Jahren wurden viele sogenannte Zwischenhubraummodelle wie die 160/175/180/200ccm-Modelle hergestellt und verkauft. In Japan wurde der Hubraumbereich aufgrund des Fahrzeuginspektionssystems um die 250-ccm-Modelle herum gebaut, aber vor allem in Europa waren Modelle der mittleren Hubraumklasse seit etwa den 1950er Jahren beliebt.

街中を走り去るバイクから聴こえてくる「キコキコ、カキカキッ......」のドライブチェーンノイズ。 Wenn es zu schlimm wird, kann man das Kettengeräusch schon beim Schieben des Fahrrads hören. Wenn das Kettenfett gut aufgesprüht ist, werden solche Geräusche reduziert, und Sie werden sich nicht daran stören, aber solche Fälle sind häufig bei Modellen unter 250 cm³ zu beobachten, die nicht über ein Fahrzeugprüfsystem verfügen, und bei Mopeds, die leicht gefahren werden können. Bei der Wartung der Antriebskette ist es ideal, die Kette zum Aufwärmen leicht in der Nachbarschaft laufen zu lassen, sie dann zu reinigen und mit Kettenfett oder Kettenschmiermittel einzusprühen. In kaltem Zustand haftet altes Kettenfett an der Kette und lässt sich oft nur mit viel Chemie abwaschen, aber eine leichte Fahrt und das Aufwärmen machen es einfacher, als Sie vielleicht denken, den haftenden Schmutz abzubauen. Wir hoffen, dass Sie es bei Ihrem nächsten Besuch in der Gegend einmal ausprobieren werden.

Hier üben wir den Austausch der Antriebskette, aber wenn Sie eine verstemmte oder endlose Kette haben, beginnen Sie damit, die Kette zu schneiden. Wenn Sie keine neue Kette zum Ersetzen zur Hand haben, ist es eine gute Idee, die Anzahl der Glieder der alten Kette im Voraus zu zählen und die Kette entsprechend dieser Zahl anzuordnen. Wenn die Anzahl der Glieder zu groß ist, können Sie die Kette mit einem Kettenschneider, einem Spezialwerkzeug, auf die Anzahl der Glieder zuschneiden. Wenn Sie die Kette abschneiden, sollten Sie den verstemmten Bolzen nicht wie bisher eindrücken und abschneiden, sondern den verstemmten Teil der Seitenlasche mit einem Tellerschleifer abrasieren, bevor Sie den Abschneidestift eindrücken, so dass der Bolzen leicht und ohne großen Kraftaufwand herausgezogen werden kann. Denken Sie daran, dass es einen großen Unterschied in der Lebensdauer des Kettenschneiders ausmacht, ob diese Vorarbeiten durchgeführt werden oder nicht.

Beim Einsetzen einer neuen Kette empfiehlt es sich, das Ende der neuen Kette vorübergehend mit einem Gelenk mit dem abgeschnittenen Ende der alten Kette zu verbinden und die Kette in einer kreisförmigen Bewegung zu ersetzen, da dies schnell und einfach ist. Außerdem ist es beim Anschließen einer neuen Kette manchmal nicht möglich, den Gelenkstift einzuführen", weil sich das Ende der Kette nicht überziehen lässt. In solchen Fällen ist es nützlich, eine Zange zum Ziehen des Bolzenlochs zur Hand zu haben (anstelle der Zange kann auch eine Innensicherungsringzange verwendet werden). Auch bei der Montage der Gelenkklammern (Klammern, die das Ablösen der Seitenlaschen verhindern) müssen die Klammern in einer Richtung angebracht werden, die ein Ablösen verhindert (so dass die in Drehrichtung führende Seite geschlossen ist), und zwar in Bezug auf die Drehrichtung des Kettenrads.

Abschließend sollten Sie die Gelenkklammern mit einem Drahtring versehen, um die Sicherheit zu gewährleisten. Heutzutage sind verstemmte Kettengelenke und Endlosketten die Norm, aber in der Rennszene ist das Wechseln der Ritzel (Änderung der Anzahl der Clips) aufgrund von Übersetzungsänderungen üblich. Viele Anwender benutzten Schellengelenke. Daher verwendeten viele von ihnen Drahtringe, um zu verhindern, dass sich die Clips lösen.