[시승기] 전통적인 수직 V형 트윈 엔진과 최첨단 기술의 조화! 모토 구찌의 신형 ‘V7 Sport’의 주행감은 어떨까?

“V7” 시리즈는 모토 구찌의 주력 스탠다드 모델입니다. 최신 라인업 중에서도 우리가 시승한 “V7 Sport”는 특히 독보적인 존재감을 드러냅니다.

과거의 전설적인 스포츠 모델의 이름을 계승한 이 오토바이는 마침내 라이드-바이-와이어(전자 제어 스로틀)와 6축 IMU를 도입하고, 듀얼 프론트 디스크 브레이크를 추가하는 등 대대적인 내부 업그레이드를 거쳤습니다. 이러한 최첨단 기술과 결합된 전통적인 수직 V-트윈 엔진은 과연 어떤 성능을 보여줄까요? 저는 시간을 내어 이 바이크의 진정한 잠재력을 철저히 체험해 보았습니다.

⚫︎사진: 야마우치 준야

카페 레이서 스타일과 실용성의 절묘한 조화

“V7” 시리즈의 최상위 모델인 “V7 Sport”는 클래식하고 전통적인 외관을 자랑하는 동시에 포괄적인 프론트 서스펜션 구성 요소를 갖추고 있습니다. 인버티드 포크와 듀얼 디스크 브레이크를 적용했으며, 레이디얼 마운트 방식의 브렘보 캘리퍼가 장착되어 있습니다.또한 알루미늄 헤드라이트 브래킷, 바 엔드 미러, 핸들바 클램프, 사이드 패널의 알루미늄 인서트, 빨간색 스티칭이 들어간 스포츠 시트 등 수많은 전용 부품이 적용되어, 세심한 디테일을 돋보이게 합니다.

컬러 라인업에는 우리가 시승했던 “1세대 V7 Sport”를 연상시키는 전통적인 레니아노 그린(Reniano Green)과, 산뜻한 느낌을 주는 파스텔 톤의 라리오 그레이(Lario Gray)가 포함되어 있습니다.
전반적으로 전용 부품으로 무장한 이 특별한 바이크를 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

전자 제어 시스템 덕분에 탁월한 핸들링 편의성을 제공하는 엔진이 탑재되어 있습니다

이 바이크의 핵심은 눈길을 사로잡는 853cc 공랭식 수직 배치 90° V-트윈 엔진입니다.키를 돌리는 순간 오른쪽으로 살짝 튕겨 나가는 독특한 감각과 기분 좋은 쿵쿵거리는 리듬은 그야말로 ‘모토구찌’만의 정수를 고스란히 담고 있습니다.
이번 모델의 가장 큰 발전점은 라이드-바이-와이어(전자 제어 스로틀)의 도입입니다.이를 통해 스로틀 반응이 놀라울 정도로 부드러워졌으며, 대배기량 공랭식 V-트윈 엔진에서 흔히 나타나는 저속 주행 시의 갑작스러운 흔들림을 완벽하게 해소했습니다. 샤프트 드라이브 특유의 직접적이고 박력 있는 가속감을 유지하면서도, 정지-출발이 잦은 도심 교통 상황에서도 손쉽게 주행할 수 있습니다.

듀얼 디스크와 IMU가 제공하는 막강한 안정감

대폭 개선된 서스펜션과 전자 제어 시스템은 V7 Sport가 단순한 “스타일 바이크” 그 이상임을 분명히 보여줍니다.

가장 큰 하이라이트는 단연 오랫동안 기다려온 전면 듀얼 디스크 브레이크로의 전환입니다. 브렘보 캘리퍼와의 조합으로 전반적인 제동력이 크게 향상되었을 뿐만 아니라, 특히 선형적인 제동 감각이 돋보입니다. 레버를 꽉 쥐는 강도에 비례해 제동력이 점진적으로 증가하여 뛰어난 제어력을 제공하며, 코너 진입 시 손가락 끝으로 미묘하게 속도를 조절하는 등 스포티한 주행 조작에도 완벽하게 반응할 것입니다. 또한, 경량 맞춤형 주조 알루미늄 휠 덕분에 프론트 엔드의 핸들링이 매우 날렵합니다.

정말 놀라운 점은 이 네오클래식 섀시 안에 최첨단 전자 제어식 6축 IMU(관성 측정 장치)가 숨겨져 있다는 사실입니다.
이 시스템은 오토바이의 자세(예: 쏠림 각도)를 지속적으로 모니터링하며, 코너링 ABS와 트랙션 컨트롤이 배경에서 작동하여 신뢰할 수 있는 안전 여유를 확보합니다.날씨나 기분에 따라 선택할 수 있는 ‘스포츠’, ‘로드’, ‘레인’ 세 가지 주행 모드와, 고속 주행 시 피로를 획기적으로 줄여주는 크루즈 컨트롤이 기본 사양으로 제공됩니다. “정통 아날로그의 외관”과 “최첨단 기술이 주는 절대적인 안심감”이 더할 나위 없이 완벽한 균형을 이루고 있습니다.

“구찌 정신”을 자신 있게 만끽할 수 있게 해주는 성숙한 스포츠 바이크

실제로 도로에 나서면, 이러한 기술적 진보가 “최고의 세련된 스포츠 경험”을 선사한다는 것을 알게 될 것입니다.스포츠 모드를 선택하고 구불구불한 길을 달릴 때조차, 라이더를 당황하게 만드는 갑작스럽거나 급격한 반응은 전혀 없습니다. 풍부하고 박동감 넘치는 감각을 만끽하며, 자신만의 리듬에 맞춰 편안하게 속도를 높일 수 있습니다.
모토 구찌의 수직 V-트윈 엔진은 스로틀을 열고 닫는 것으로 바이크의 쏠림 각도를 조절하는 독특한 리듬을 지닙니다. 업그레이드된 브레이크와 IMU가 제공하는 절대적인 안정감 덕분에, 이제 이 “전형적인 구찌” 라이딩 경험을 한층 더 깊이 있게 즐길 수 있습니다.
이 바이크는 단순한 사양 수치만으로는 결코 측정할 수 없는 풍부하고 강렬한 라이딩의 즐거움을 가득 담고 있습니다.

MOTO GUZZI V7 SPORT (2025) 주요 사양

・전장 × 전고: 2165 × 1100 mm
・휠베이스: 1450 mm
・시트 높이: 780 mm
・공차 중량: 220 kg
・엔진: 공랭식 4행정 V형 트윈 OHV 2밸브, 853 cc
・최대 출력: 49.5 kW (67.3 HP)/6,900 rpm
・최대 토크: 79 Nm/4,400 rpm
・변속기: 6단 리턴식
・연료 탱크 용량: 21 L
・브레이크: 앞 = 디스크, 뒤 = 디스크
・타이어: 앞 = 100/90-18, 뒤 = 150/70-17
・가격: 1,595,000 엔

[시승기] 전통적인 수직 V-트윈 엔진과 최신 기술의 융합! 모토 구찌의 신형 “V7 Sport”의 주행감은 어떨까요? 갤러리 보기 (5)