Auto nuova] La nuova "Ninja ZX-10R" del 2026 uscirà quest'estate a 2.486.000 yen! Il modello è stato modificato rispetto agli ultimi 5 anni con l'aggiunta di un grande alettone e di una carrozzeria ed equipaggiamento notevolmente migliorati!

Scongiurando le voci sulla sua dismissione, è stata finalmente annunciata la versione giapponese della Kawasaki Ninja ZX-10R 2026, dotata di winglet, che uscirà nell'estate del 2026.

Dotata di winglet, la Ninja ZX-10R sarà disponibile anche in una linea RR orientata al circuito.

La Ninja ZX-10R del 2026 è dotata di grandi alette, che migliorano la sensazione di contatto al suolo dell'avantreno in curva e garantiscono un elevato grado di controllo. Il nuovo volto rappresenta anche l'immagine della famiglia supersportiva Ninja di nuova generazione, che si abbina alle winglet. Il motore mantiene le prestazioni collaudate nelle competizioni del Campionato Mondiale Superbike, migliorando al contempo le prestazioni in termini di emissioni. Il pacchetto di controlli elettronici ereditato dal modello precedente continua a supportare la guida di precisione, mentre nuove caratteristiche come il display TFT con navigazione turn-by-turn la rendono più comoda come modello da strada. Oltre al modello base Ninja ZX-10R, la Ninja ZX-10RR, un modello monoposto limitato a 500 unità, è dotata di bielle in titanio Pankl, pistoni leggeri e sospensioni speciali ed è progettata per la guida in circuito. La Ninja ZX-10RR sarà disponibile in un'edizione limitata di 500 esemplari.

Nuovo design con le winglet come elemento centrale

L'angolo delle alette, l'elemento più caratteristico, è stato ottimizzato in considerazione della deportanza (ClfA) e della resistenza aerodinamica (CdA). Le winglet più grandi aumentano leggermente la resistenza aerodinamica (+0,3%) rispetto al modello precedente, ma aumentano anche la deportanza di circa il 25% e migliorano il contatto al suolo delle ruote anteriori. Le winglet più efficaci contribuiscono a migliorare la stabilità della carrozzeria, soprattutto alle alte velocità (ad esempio, nella guida in circuito). In entrata di curva, la deportanza generata dalle winglet aumenta il contatto con il suolo della ruota anteriore e fornisce un buon feedback dal davanti. Ciò consente al pilota di affrontare le curve con un maggiore senso di sicurezza. Inoltre, le winglet sono progettate per non reagire eccessivamente ai cambiamenti dell'assetto di guida, come l'accelerazione, la decelerazione e il banking in curva. Le variazioni di carico eccessive sulle ruote anteriori sono soppresse, con il risultato di una maneggevolezza agile e naturale e di velocità di sterzata elevate. Le alette sono realizzate in plastica ABS per garantire un'elevata durata e qualità, e la parte superiore si fonde naturalmente con lo spoiler sotto il faro, mantenendo l'identità della serie Kawasaki Ninja. La parte superiore si fonde naturalmente con lo spoiler sotto il faro, mantenendo l'identità della serie Kawasaki Ninja. Il nuovo design si fonde anche con le grafiche sul lato della carrozzeria, ottenendo uno stile tridimensionale e integrato.

Il nuovo faro della Ninja ZX-10R presenta un design ibrido proiettore/riflettore compatto, che conferisce alla Ninja ZX-10R un volto nuovo e sorprendente. L'anabbagliante del faro è una lampada proiettore compatta in plastica (LED monofocus), mentre l'abbagliante e la luce di posizione sono del tipo a riflettore nero. L'intero interno del faro è nero, facendo apparire scure le parti non illuminate del faro e creando un look impavido. L'estensione in plastica nera tra gli anabbaglianti e gli abbaglianti contribuisce all'immagine nera complessiva e alla finitura di alta qualità. Una presa d'aria di nuova forma è posizionata sopra il faro, con alette in plastica ABS che dirigono efficacemente l'aria di guida nei condotti, creando un aspetto da serie Ninja ad alte prestazioni. Inoltre, i condotti dell'aria di sovralimentazione sono verniciati in nero lucido per assomigliare alle zanne di un predatore che, insieme alla grafica della carrozzeria, esalta il look aggressivo del veicolo.

I cofani laterali e di coda sono stati completamente ridisegnati per adattarsi al cofano anteriore rinnovato. I nuovi cupolini laterali e di coda formano una forma cuneiforme che prosegue dolcemente dall'anteriore al posteriore, incarnando con forza il concetto stilistico della supersportiva di nuova generazione. In contrasto con la linea quasi orizzontale che collega il parabrezza e la sella tandem, la parte inferiore della carrozzeria forma una linea che sale bruscamente verso il posteriore. Questa linea inizia alla base dello pneumatico anteriore, passa attraverso le linee di uscita dell'aria sul cupolino laterale e si collega alla base del cupolino posteriore. Lo stile cuneiforme creato da queste linee crea un senso di accelerazione e velocità anche a macchina ferma. Inoltre, l'area dei cupolini laterali (superiore e centrale) è stata ampliata per creare un'area frontale più concentrata. La ZX-10RR è anche progettata con una sella singola, che conferisce alla zona posteriore un aspetto più sportivo.

Il modello 2026 evolve sia il motore che il telaio.

Il motore è un quattro cilindri in linea a 4 tempi da 998 cc raffreddato a liquido, che mantiene le prestazioni del modello precedente, con emissioni di scarico più pulite e un raffreddamento migliorato. Un sensore O2 è stato aggiunto a valle del catalizzatore e combinato con un sensore a monte per migliorare le prestazioni delle emissioni. Inoltre, la qualità del catalizzatore è stata migliorata e le sue dimensioni sono state ridotte per minimizzare l'aumento di peso. La Ninja ZX-10RR 2026 condivide lo stesso sistema di azionamento delle valvole (compresi gli alberi a camme) del modello standard. I pistoni e le bielle Pankl leggeri, equipaggiati in esclusiva, garantiscono un flusso d'aria esaltante per una guida su circuito entusiasmante.

La posizione del perno del forcellone è stata aumentata di 2 mm rispetto al modello precedente per migliorare le prestazioni di trazione degli pneumatici posteriori. Di conseguenza, la forza di sterzata secondaria che spinge il veicolo dal lato posteriore durante una curva è aumentata e sono possibili manovre in curva più aggressive grazie al miglioramento dello sterzo posteriore. Inoltre, il rapporto di leva dei leveraggi della sospensione posteriore è stato modificato per massimizzare le prestazioni di trazione degli pneumatici posteriori. Modificando il tasso della molla da 95 N/mm a 92,5 N/mm, la regolazione dello smorzamento è stata ottimizzata per facilitare il beccheggio. Questo ha permesso di migliorare il controllo in fase di accelerazione, da metà curva fino all'uscita dalla curva. Le forcelle anteriori sono passate da 3 mm a 1 mm di sporgenza per ridurre l'inclinazione in avanti e le regolazioni sono state ottimizzate di conseguenza. La ZX-10RR ha anche un rivestimento in carburo di tungsteno e titanio sulla superficie esterna del tubo interno della forcella per ridurre la resistenza allo scorrimento e migliorare l'attuazione, mentre le impostazioni del precarico della molla e dello smorzamento della sospensione posteriore sono state progettate appositamente. L'ammortizzatore di sterzo meccanico Öhlins, montato di serie nella sezione del ponte superiore, presenta una struttura interna al tubo con un ammortizzatore e l'altro che funge da serbatoio, garantendo caratteristiche di smorzamento stabili e un assorbimento eccellente anche in condizioni difficili come quelle delle corse. L'ammortizzatore, lavorato con precisione, presenta anche un morsetto integrato che riduce l'attrito durante la rotazione del pistone. Ciò contribuisce a rendere più fluido il movimento iniziale. La Ninja ZX-10R è equipaggiata con pneumatici BATTLAX RACING STREET RS12, i più recenti pneumatici stradali ad alta aderenza sviluppati congiuntamente da Kawasaki e Bridgestone, mentre la Ninja ZX-10RR è equipaggiata con pneumatici Pirelli Supercorsa SP (V3), collaudati nel Campionato Mondiale Superbike.

Ultimo LCD a colori TFT da 5 pollici

La strumentazione è stata ampliata rispetto al modello precedente con un LCD TFT a colori da 5 pollici più grande e sono state aggiunte diverse nuove funzioni. Lo strumento LCD TFT a colori di alta qualità utilizza la tecnologia a transistor a film sottile (TFT) per garantire un'elevata visibilità. La tecnologia Glass Bonding posiziona lo strumento vicino al vetro di copertura e, insieme alla tecnologia LCD IPS (in-plane switching), offre un angolo di visione più ampio e colori più vividi. È dotato di selezione automatica del colore di sfondo (bianco/nero) e di oscuramento automatico dello schermo, che può essere selezionato e regolato anche manualmente. È possibile selezionare due modalità di visualizzazione del misuratore. Il tipo 1 visualizza un grande tachimetro analogico con navigazione turn-by-turn e semplici informazioni sul veicolo al centro. Il tipo 2 visualizza un tachimetro a barre nella parte superiore e, oltre a semplici informazioni sul veicolo, mostra un timer sul giro, utile per la guida in circuito. L'applicazione per smartphone "RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE" consente una comunicazione interattiva con gli smartphone. Vengono realizzate molte funzioni interattive che arricchiscono lo stile di vita del motociclista. Collegando l'applicazione, è possibile visualizzare tramite smartphone i contachilometri, i programmi di manutenzione, i registri di guida e così via, nonché visualizzare sul display le telefonate e le e-mail in arrivo e utilizzare la navigazione. Poiché il sistema può essere gestito tramite comandi vocali, i conducenti possono concentrarsi sull'uso degli arti durante la guida.

La Ninja ZX-10R 2026, che ha subito importanti modifiche in varie aree, sarà in vendita verso l'estate al prezzo di 2.486.000 yen. Anche la Ninja ZX-10RR sarà in vendita in estate, ma il prezzo non è ancora stato stabilito. La Ninja ZX-10RR sarà disponibile nel colore Lime Green e sarà limitata a 500 unità in tutto il mondo. Le specifiche dettagliate saranno rese note a breve, quindi restate sintonizzati per ulteriori informazioni. Le impostazioni della carrozzeria sono state drasticamente modificate per adattarsi alle winglet! La Ninja ZX-10R 2026 sarà in vendita quest'estate al prezzo di 2.486.000 yen! (21)