Saque el máximo partido a su kit de ajuste de combustible con las herramientas y los productos químicos adecuados para retocar el carburador

PR] Texto Kishida Seimitsu K ogyo: Akira Kurita[/fontsize

Kishida Seimitsu Kogyo desarrolla y fabrica kits de revisión para más de 500 modelos de carburadores originales, independientemente del fabricante o la cilindrada. Los kits de ajuste de combustible de Key Star son utilizados por tiendas especializadas en coches descatalogados y usuarios como una necesidad para el mantenimiento de carburadores. Las herramientas para desmontar y montar carburadores y los productos químicos de limpieza son indispensables cuando se utilizan kits de ajuste de combustible para el reglaje y la revisión. Aquí presentaremos las herramientas y los productos químicos que deben prepararse junto con el kit de ajuste de combustible.

Herramientas específicas para carburadores para un trabajo preciso y rápido

Muchas de las piezas unidas al exterior del cuerpo del carburador, como la cámara del flotador y la tapa superior, se fijan con tornillos positivos o negativos, lo que hace necesario un destornillador. En el caso de los tornillos Phillips, existen de 1 a 3 tamaños en función del tamaño de los orificios en cruz de las cabezas de los tornillos, y para los carburadores se suele utilizar el #2 (a veces también denominado #2). Para aflojar los tornillos, lo básico es girarlos mientras se presiona el propio destornillador contra el tornillo. Sin embargo, los tornillos de los carburadores descatalogados que no se han desmontado durante mucho tiempo suelen atascarse, y hay que tener cuidado porque los agujeros transversales pueden dañarse (salirse) si se presiona demasiado fuerte con el destornillador. En estos casos es útil utilizar un destornillador de impacto o un destornillador de impacto eléctrico. Los destornilladores de impacto, que giran con un fuerte par de torsión mientras aplican el impacto, son más adecuados para aflojar tornillos adheridos que los destornilladores que se hacen girar a mano. Aunque los tornillos no estén adheridos, si el número de tornillos que hay que aflojar es grande, también es ventajoso acelerar el trabajo. Sin embargo, existe el riesgo de que se produzca un par de apriete excesivo cuando se utilizan estas herramientas para apretar, por lo que es más seguro utilizar un destornillador manual para los trabajos de montaje. .

Otras herramientas que conviene tener cuando se hacen retoques en las cabinas son las siguientes.

Destornillador para el surtidor del carburador

La característica más importante del kit de acondicionamiento de combustible es la disponibilidad de surtidores piloto y surtidores principales distintos del tamaño original. Para montar y desmontar los surtidores se utiliza un destornillador o una llave de gafas, pero debido al material de latón blando utilizado, existe el riesgo de dañar la ranura plana si se utiliza un destornillador normal para montar y desmontar los surtidores. El destornillador para surtidores de carburador es útil para este tipo de trabajo. Mientras que las ranuras de la hoja plana del surtidor son paralelas, la forma cónica de un destornillador de hoja plana normal se hace gradualmente más fina hacia la punta, lo que dificulta el enganche y facilita el lameteo. Por el contrario, la punta del destornillador para surtidores de carburador está mecanizada para encajar en paralelo en la ranura de la hoja plana del surtidor, por lo que encaja firmemente y no daña el surtidor. Algunos destornilladores de uso general tienen puntas paralelas, pero el destornillador para surtidores de carburador es un producto especializado, por lo que hay menos riesgo de dañar el surtidor.

Medidor de nivel de flotador

En un carburador, la gasolina de la cámara del flotador es aspirada por la presión negativa y el caudal del aire de admisión del motor que pasa por el conducto interno (venturi) y se introduce en el motor en forma de mezcla. La cantidad de gasolina aspirada se mide mediante el surtidor piloto y el surtidor principal, pero incluso con la misma cantidad de aire fluyendo a través del venturi, la gasolina se aspira fácilmente si el nivel de aceite es alto y no se aspira fácilmente si el nivel de aceite es bajo. En otras palabras, la cantidad de gasolina dentro de la cámara del flotador = nivel de aceite es la base antes del ajuste. Con un medidor de nivel de flotador, la posición real del flotador puede ajustarse comparándola con el nivel de aceite indicado en el manual de servicio. Cuando realice la medición, coloque el medidor de nivel del flotador en la posición del surtidor principal, mida la distancia desde la parte inferior del cuerpo del carburador hasta la posición más baja del flotador y realice los ajustes necesarios.

Vacuómetro

Se supone que las válvulas de mariposa de un carburador de dos o cuatro cilindros instalado en un motor de dos o cuatro cilindros se abren y cierran en la misma medida con el accionamiento del acelerador. Cuando se desmonta un carburador de cuatro cilindros para su revisión, las válvulas de mariposa están desincronizadas y deben reajustarse. Cuando se arranca el motor con la manguera conectada al cuerpo del carburador o a la boquilla de la culata, el manómetro muestra la presión negativa correspondiente al aire de admisión de cada cilindro. Las aberturas de mariposa de dos o cuatro carburadores pueden alinearse ajustando el regulador mientras se comprueba visualmente la pauta.

●Destornillador piloto (destornillador angular)

Es el número de revoluciones del tornillo piloto hacia atrás (en algunos modelos, puede ajustarse mediante un tornillo de aire) lo que determina la cantidad de mezcla de aire aspirada en zonas donde el ralentí y la apertura del acelerador son pequeños. El tornillo piloto requiere un ajuste delicado, como 1-1/2 o 2-1/4 vueltas hacia atrás desde el estado apretado, y la mejor velocidad de retorno puede diferir entre el carburador solo y cuando el motor está en marcha. El propio tornillo piloto se instala a menudo hacia arriba desde la parte inferior del venturi del carburador, y en el caso de los motores de 4 cilindros, a menudo es difícil de alcanzar con la mano o un destornillador después de la instalación. El destornillador piloto resulta muy útil en estas situaciones. Este destornillador tiene un engranaje de campana en el extremo de su eje largo, y la rotación de la parte de agarre se convierte 90° para girar la broca en la punta. La sección de agarre tiene una escala que indica el número de revoluciones, de modo que se puede tener a mano la cantidad de giro aunque no se vea el tornillo en sí. .

Es importante limpiar a fondo con productos químicos antes de configurar

La gasolina que se ha acumulado en los carburadores y depósitos de gasolina durante un largo periodo de tiempo se deteriora y transforma con el tiempo. Por lo tanto, cuando se utiliza un kit de ajuste de combustible para revisar un carburador que ha estado descuidado durante mucho tiempo, es importante limpiar a fondo el propio carburador antes de sustituir los surtidores. En el interior del carburador con los surtidores desmontados hay conductos para la gasolina y el aire, que son muy estrechos y se obstruyen fácilmente con sustancias extrañas como barniz y gasolina engomada. Una solución eficaz en estas situaciones es un limpiador de carburadores por inmersión. Yamalube's Super Carburetor Cleaner, un producto popular de este tipo, es un tipo sin diluir que se mezcla en la proporción de 7 de gasolina por 3 de limpiador. El cuerpo del carburador se sumerge en la solución diluida en una cuba metálica para que penetren los ingredientes limpiadores. Los ingredientes de limpieza de este limpiador son lo suficientemente fuertes como para ablandar y disolver incluso un barniz endurecido, y funciona eficazmente en la suciedad de los conductos que no se puede eliminar con los limpiadores de piezas. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el limpiador sólo debe utilizarse en el cuerpo del carburador, ya que puede deteriorar la resina y la goma.

El limpiador de carburadores en spray es conveniente para eliminar la suciedad ligera

Los limpiadores de carburador en spray son fáciles de usar cuando la suciedad no es tan grave como para necesitar un limpiador en remojo. Los hay de espuma y de disolvente, y ambos eliminan la suciedad mediante los efectos sinérgicos de los ingredientes limpiadores y la presión del gas de pulverización. La presión del gas pulverizado tiene la ventaja de determinar si el paso dentro del cuerpo está abierto u obstruido al mismo tiempo que se limpia, y si el limpiador pulverizado sale a chorros de un lugar diferente, se puede determinar que no hay obstrucción. Los limpiadores tipo espuma tienden a permanecer más tiempo con los ingredientes limpiadores tipo mousse que se adhieren a los rincones y grietas de las piezas, y cuando se limpian chorros y agujas extraídos del cuerpo, rociarlos en una bolsa de plástico con cremallera también proporciona un efecto de remojo. Algunos productos, sin embargo, no pueden utilizarse en materiales de goma o resina, por lo que hay que comprobar las precauciones antes de trabajar con ellos y, si es necesario, desmontarlos antes de pulverizar. Además, ocurre lo mismo con los tipos de remojo y pulverización, pero a veces queda suciedad en la pared interior aunque el paso parezca estar despejado. Cuanto más estrecho sea el diámetro de paso y más pequeño el orificio, más probabilidades hay de que se obstruya. También es eficaz frotar suavemente el interior del orificio con una aguja muy fina para el mantenimiento del chorro después de esparcir los ingredientes del limpiador. Sin embargo, si se utiliza la aguja con demasiada fuerza para agrandar el diámetro del orificio, existe el peligro de colapsar el flujo de gasolina o de aire, por lo que es importante trabajar con cuidado.

Enjuague a fondo después de usar el limpiador de carburador.

Después de eliminar la suciedad y los atascos con limpiadores de tipo remojo o spray, no olvide enjuagar con limpiador de piezas. Si monta y monta la moto inmediatamente después de la limpieza, los componentes de limpieza de cada pieza del carburador serán arrastrados por la gasolina. Sin embargo, si no piensa montar en la moto durante un tiempo, es mejor enjuagar los componentes de limpieza del carburador. Aclarar los componentes del limpiador sigue la misma lógica que lavar los platos o la ropa. Algunos limpiadores pueden contener ingredientes que afecten a las piezas de goma o plástico, por lo que es importante no dejar ningún ingrediente de limpieza. Aclarar con un limpiador de piezas en spray también tiene la ventaja de comprobar si los conductos de gasolina y aire están abiertos. Si dispone de un compresor de aire, puede comprobarlo con una pistola de soplado de aire, pero a veces es imposible determinar si sólo el aire ha pasado realmente por la carrocería. Sin embargo, como el limpiador de piezas es un líquido, si se rocía dentro del carburador pero no sale por ninguna parte, se puede determinar que el paso sigue obstruido.

Con las herramientas y los productos químicos adecuados, puede sacar a relucir el potencial de su kit de ajuste de combustible

En el caso de vehículos descatalogados en los que la gasolina ha sido alterada en el interior del carburador, el desmontaje y montaje y la limpieza con herramientas manuales y limpiador de frenos y piezas suelen ser insuficientes. Incluso si ha sustituido los surtidores con un kit de ajuste de combustible, no merece la pena montarlo si los conductos están obstruidos en el interior del carburador. Si desea retocar su preciado carburador como proyecto de bricolaje, prepare primero las herramientas y los productos químicos antes de abrir el kit de ajuste de combustible.

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