Racer-Klar og Gade-Smart: SUZUKI GSX-R1000R Custom af TG-RUN

TG-RUN's GSX-R1000R

Technical Garage RUN (TG-RUN) sælger nye modeller af GSX-R-serien som autoriseret Suzuki-forhandler, samt mange "Complete Upgrade" custom-modeller, inklusive oliekølede maskiner, og brugte cykler af høj kvalitet. GSX-R er virkelig en central del af forretningen. Butikkens repræsentant, Mr. Sugimoto, ejer denne GSX-R1000R L7 sammen med en nuværende Hayabusa og mange andre cykler, og han bad personligt TG-RUN om at bygge en komplet custom til ham med denne cykel.

Ud fra måden han bruger den på, kan vi få et glimt af, hvad der ligger bag deres arbejde med GSX-R-seriecykler. Først og fremmest er den tid, denne maskine bliver kørt, meget høj. Sidste år blev den brugt hele året, også i den bidende kulde. For at se, hvordan det er at køre på GSX-R for kunderne, deltager han i mellem 10 og 20 track days om året og deltager i lektioner afholdt af Aoki Factory Coaching, som TG-RUN er kontaktpunktet for. Der er mange sessioner, hvor han kører med deltagerne, der bliver ledt af træneren, den tidligere GP-kører Nobuatsu Aoki. Mens han bruger meget tid på banen, kører han også på gaden. Han gør det for at tjekke de forhold, kunderne kører under, men også for sjov. Han bliver ofte bedt om at evaluere dæk, olie og andre dele, og derfor kører han endnu mere.

"I dag er banen stedet, hvor man fuldt ud kan nyde en sportscykels ydeevne, så vi vil sikre os, at cyklen har sikker og tryg kontrol. På den anden side er racing ikke alt for en sportscykel, det ville være en racer. GSX-R er en produktionsmodel, så den vil også blive kørt afslappet på gaden, og den vil ikke være god, hvis den ikke kan det. Alle GSX-R'er fra tidligere generationer er sjove og nemme at køre på gaden. De er faktisk lette og kompakte, og de har et godt drejningsmoment. Kørestillingen er også ikke for stram. Omvendt kan 1000cc modeller fra tidligere generationer nå 300 km/t selv i standardform. Det er virkelig en fantastisk cykel. Derfor kan vi heller ikke skære hjørner. Vi har top racing-kørere som rådgivere for TG-RUN. De lærer os om racing-forhold og at presse grænserne, som vi ikke har nogen mulighed for at kende selv. Deres rådgivning er uundværlig for os for at skabe sikre, sjove og komfortable sportmaskiner. Med vores maskiner kan de køre med fuld racing-hastighed på banen, og der er nogle ting, der kun kan ses gennem den høje køreoplevelse. Den rådgivning, vi får der, inklusive ydeevnevurderingen af installerede dele, bruges til at give korrekt feedback til vores egne kunders cykler. Selvfølgelig er dette ikke konkurrencemaskiner, så vi taler om at gøre dem bedst muligt til gaden også," siger Mr. Sugimoto.

Af denne grund inkluderer TG-RUN's Complete Upgrade customs lettere og finere dele, men fokuserer vigtigere på kvaliteten i den måde, hver del er samlet, indstillet, fungerer og betjenes på.

"Vi bruger Brembo Racing bremsesystemer, Marchesini smedede fælge og Ohlins støddæmpere. Vi bruger disse tre mærker, fordi de kan håndtere enhver situation, hvad enten det er på banen eller i byen. De har et bredt udvalg af indstillinger og kan bidrage væsentligt til sikkerheden. Komfort er omvendt vigtigere for kørsel på gaden, og præcis kontrol er lige så nødvendig som i et løb. Vi vælger ikke dele bare fordi de er lavet til racing, eller de er et bestemt mærke, men fordi det er vigtigt, at disse dele har disse fordele. På den anden side laver vi også originale dele, når det er nødvendigt. For fodhvilerne er positionen vigtig, men det er også nødvendigt at reducere fleksibilitet, hvilket skaber en mere direkte følelse, når man drejer cyklen. Vi valgte at lave den i billet, fordi vi ønskede den styrke. Topbroen og styrstammesættet er også lavet til at transmittere input til cyklen korrekt. Som jeg nævnte tidligere, mangler cyklen intet i standardform. Producenten (Suzuki) forstår, hvad der er nødvendigt, og de samler standardcyklen ved at lave det bedste kompromis for så mange mennesker og situationer som muligt. Men hvis vi ønsker, at inputtet skal være mere præcist, har vi brug for disse dele. Hos Aoki Factory Coaching lærer de dig at styre styret aktivt i den retning, du vil gå. Ikke ved at bruge selvstyring, men ved virkelig at dreje det selv. Det er der, disse dele er nødvendige. Vi pakker og indstiller sådanne nødvendigheder, så de passer til kundens behov, og det er sådan Complete Upgrade customs bygges,” siger Sugimoto.

Oprindeligt blev Suzukis racer-replikaer skabt ud fra synspunktet om at ønske så mange ryttere som muligt at opleve den høje ydeevne fra GP-maskiner. GSX-R1000R er en racer-replika, der tilbyder responsiv gadekørsel, gode sving og fast bremsning, og TG-RUN har taget disse karakteristika og anvendt dem på hver rytters kørestil og erfaring for at få mest muligt ud af cyklen. Denne GSX-R1000R Complete Upgrade er et godt eksempel på dette.

Styr

Den 7075 aluminiumslegering fuld billet TG-RUN Top Bridge GSX-R1000/R er en GP-maskine type for bedre inputrespons, mens Brembo Racing Master Cylinder forbedrer betjeningen. For koblingen af kabeltypen blev en GALE SPEED Koblingsholder valgt for dens gode betjeningsfølelse.

Karosseri

Vindskærmen er blevet erstattet med en Magical Racing Carbon Trim (twill weave carbon). Forlygterne og blinklysene forbliver standard.

Både tankenden (twill weave carbon), som er lavet af carbon monocoque for bedre greb, og underkåben (også twill weave carbon) er fra Magical Racing.

TG-RUN Sport & Comfort Sædet (tofarvet) tilbyder komfort, som navnet antyder, gennem valget af det indre skum og polstring, samtidig med at det giver en fast siddeposition, der gør det muligt for rytteren at betjene cyklen uden bekymring.

Motor

Den væskekølede DOHC 4-ventilede 999cc rækkefire motor med Suzuki Broad Power System og aluminium twin-tube ramme er standard for L7. Magical Racing twill weave carbon tanksidebeklædninger og en radiatorbeskytter er tilføjet. De elektriske komponenter bruges som de er, velvidende at standardkomponenterne ville være tilstrækkelige.

Chassis

TG-RUN Riding Step Kit med 6 positioner minimerer fleksibilitet, hvilket tillader den styrke, rytteren bruger til at dreje cyklen, at overføres direkte til dæktryk.

Forgaflerne er Ohlins FGR til SBK med en Magical Racing twill weave carbon forskærm monteret. Forbremserne bruger Brembo racing monoblock kalibre og SUNSTAR OMEGA skiver, som tilføjer sikker bremsekraft og større kontrol.

Bagbremserne er en Brembo billet kaliber + SUNSTAR Works Expand skive, og bagstøddæmperne er Ohlins TTX GP2018.

Svingarmen er L7 standard med en bagskærm og kædeskærm lavet af twill weave carbon fra Magical Racing. De smedede magnesiumfælge er Marchesini M7R i størrelserne 3.50-17/6.00-17. Drivkæden er en RK 525XXW.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends