[Fantasy CG Dotazník] Oslava vydání CB1000F! Návrhy na úpravy CB1000F <Kapitola 2> "Chci vidět tvrdší úpravy!"

Honda CB1000F bylaoficiálněuvedena na trhvčera (14. 11.) a s tím, jak se dodává více vozů, je pravděpodobné, že jich na ulicích uvidíme stále více. To některé z vás přiměje říct: „Moje EF je jiné než ostatní! Nejsem jako ostatní!“ Proto v tomto druhém díle naší série navrhujeme tvrdé úpravy, které nejsou tak snadno napodobitelné. Vím, že to už nemusí vypadat jako „F“, ale podívejte se!Všechny CG v tomto článku jsou představou redakčního oddělení. Nejsme spojeni se společností Honda ani s žádným z výrobců dílů, kteří byli použiti jako motivy, proto se prosím zdržte dotazů u výrobců.

Potřebujeme obrazového lídra, abychom mohli konkurovat Z?

CB1000F byl s velkou slávou uveden na trh a ještě před jeho vydáním Kawasaki agresivně nabídla možnosti úprav ve spolupráci s externími výrobci. Kawasaki je v této oblasti silná, takže CB1000F bude potřebovat hodně pozornosti, aby si vytvořil obraz úprav.Abychom toho dosáhli,Webike Plus chtěl vytvořit stroj, který by byl tvrdší a mohl by být nazýván obrazovým lídrem úprav CB1000F....Návrh spočíval vevytvoření úpravy, která by odkazovala na dědictví Hondy, ale zároveň by měla funkčnost a cestovní schopnosti CB1300 Super Boldor. To je něco, co ani Z900RS nemůže napodobit!Pokud půjdeme tak daleko, původní obraz vybledne, takže bychom rádi viděli upravené stroje od předních konstruktérů, kteří si ponechali své standardní dojmy. Například „Ten Yoshimura jde s CB tak daleko?“ Pokud dokážeme vytvořit obraz „Yoshimura toho s CB udělal tolik,“ oči uživatelů se změní.Ačkoli Kawasaki je náš rival, z jiného pohledu jsme „druzi“, kteří společně vedou průmysl úprav, a doufáme, že fatální konfrontace mezi Z a CB dodá energii motocyklovému průmyslu... a umožní nám mít naši vlastní fantazii o úpravách!

Jaké tvrdé úpravy CB1000F byste chtěli?

Kandidát 1: Replika „CB1100R“ „EF“.

CB1100R, který se objevil jako homologační stroj pro produkční závody, byl v té době nejvýkonnějším strojem a věčným snem jezdců F. Pokud ano, co takhle polokapotovaná verze CB1100R, která si klade za cíl replikovat CB1100R s „F z roku 2021“? Nádrž a ocas byly také přepracovány, aby vytvořily repliku s drtivou aurou, což je ideální pro každodenní použití majitelů 1100R.

Honda CB1100R: Na základě CB900F byla Honda CB1100R představena v roce 1981 s cílem vyhrávat produkční závody. Měla špičkové vybavení, jako je speciální podvozek a hliníková nádrž, a vyráběla se do roku 1983 (viz foto).

Kandidát č. 2: Co takhle „RCB1000“, předchůdce „RCB1000“?

Vývoj staré řady CB-F byl založen na RCB1000, který byl pravidelným vítězem vytrvalostních závodů koncem 70. let. Pokud ano, pak je možné se vrátit k předkům... takže zde je návrh úprav na počest „Neporazitelné flotily“. Velká kapotáž, která je velmi závodní, ale zároveň chrání před větrem, byla navržena podle vzoru vytrvalostních závodníků té doby. Vypadá to jako café racer, ale ve skutečnosti je to vysokorychlostní tourer.

Honda RCB1000: Představena v roce 1976 s cílem soutěžit ve vytrvalostních závodech v Evropě (zobrazený vůz). Vyhrála první závod sezóny a ve své první sezóně soutěže s dominantním rekordem sedmi vítězství z osmi závodů získala mistrovství výrobců/jezdců.

Kandidát 3: Může to být i toto! Moriwaki Monster

Když už mluvíme o charismatických závodnících stejné generace jako CB1100R a RCB, nesmíme zapomenout na Moriwaki Monster, poklad japonského motocyklového světa, který zanechal nespočet legend.Takový legendární stroj by mohl být také znovu vytvořen úpravou kapotáže repliky 1100R a RCB, aby se obnovil jeho obraz.Spolupráce mezi Moriwaki a Hondou začala v roce 1984 s „Zero-X-7“ vybaveným vzduchem chlazeným motorem CBX750F, a ačkoli motor v éře Monster byl Kawasaki, rádi bychom použili název éry 1000 ccm, aby odpovídal objemu základního vozidla!

MORIWAKI MONSTER (model 1981): W. Gardner získal pole position na Suzuka 8 Hours, což ukázalo, že byl rychlejší než tehdejší tovární vozy.

Moriwaki se aktivně podílí na CB1000F již před jeho uvedením na trh a v září letošního roku se společnost zúčastnila závodního „Tekima“ v Kjušú s Toru Ukawou, kde s drtivou rychlostí zvítězila a stanovila nový rekord tratě. Znalosti získané ze závodůbudou aktivně vráceny do výroby dílů, jak je pro Moriwaki typické. Společnost již oznámila upravené silniční vozidlo.

Kandidát 4) Rádi bychom viděli tvrdé úpravy od Yoshimury!

Spojení mezi Yoshimura, jedním z předních japonských konstruktérů, a CB je překvapivě hluboké: POP aktivně ladil CB72/77 a POP také vytvořil první montážní trubku na světě pro CB750 Fore.Takže, co by se stalo, kdyby Yoshimura upravil CB1000F?Toto je CG vytvořenépouze na základě fantazie o tom, co by se stalo, kdyby Yoshimura upravil CB1000F . Sám Yoshimura však na SNS naznačoval, takže se zdá, že s CB1000F začal něco podnikat. Co se stane teď?

Krause Honda: Prvním vozem na světě vybaveným kolektivní trubkou byl CB750 Fore, který si americký dealer Hondy objednal u Yoshimury k ladění. Fotografie ukazuje model z roku 1972, ačkoli debut prvního modelu vybaveného montážní trubkou byl v roce 1971. (Foto: Yoshimura Japan)