Cafe Racer Reimagined: Kawasaki Z1 Custom

PMC's Z1 [900SUPER4]

2022年東京モーターサイクルショーも閉幕し、Webikeは会場へ足を運び、カスタムモデル「PMCのKawasaki Z1カフェスタイル」をご紹介します。

Z1は優れたパフォーマンスパーツを使用しており、この特別に作られたマシンは、ストリートからワインディングロードまであらゆる状況に対応できます。フレームは補強されていませんが、Z1はサーキットでも良好なパフォーマンスを発揮するように設計されています。PMC Z1Bについても「JCC」シリーズで記事を公開しましたが、読んだ方は少し控えめなカスタムだと感じるかもしれませんが、このカフェモデルで雰囲気を変えてみましょう。

Engine

PMC製リビルトクラッチハウジングによるフルエンジンオーバーホール。このZ1は930ccにボアアップされています。PMCは、極端なキャブレター調整の必要性がほとんどない、実用性を重視した交換用ピストンキットを使用しました。

圧縮比はZ1の場合、カタログ仕様と同じ8.5:1に設計されています。オリジナルの特性を維持しながら、ストックエンジンをファインチューニングしました。

Intake & Exhaust

80年代スーパーバイクを彷彿とさせる、メガホンテールとセカンドコンビネーションエキゾーストを備えた高性能エキゾースト。

銃口を思わせるテールカットが施されたΦ120mmメガホンは、パワフルな外観を演出します。

キャブレターはアルミニウム製レーシングスペックCR31。急加速やエンジン出力向上はもちろんのこと、優れたメンテナンス性と耐久性で圧倒的な支持を得ています。

Chassis

PMCはフレーム全体をサンドブラスト処理し、ウレタン硬化炉で塗装しました。

サスペンションの動的性能を最大限に引き出すために、レイダウンキットも装備しています。

KYB36KZは70年代のスーパーバイクに使用された特殊フォークをベースにしており、より硬く、余分な重量は少ないながらも、インナーチューブとアウターケースには摺動メタルが装備され、フリクションを低減しています。

このYSSリアショックは、2系統のハイスピード/ロースピードコンプレッションダンピングフォースシステム、1系統のリバウンドダンピングフォースシステム、スプリングプリロード、ライドハイト調整を備えています。大容量リザーバータンクはキャビテーションを防ぎ、オイル容量を増やして放熱性を向上させています。

スタビライザーを装備した丸型鉄製スイングアームレーシングタイプは、剛性と安定性を大幅に向上させています。

ホイールには、斬新でノスタルジックな断面スポークデザインが採用されています。

このZ1のホイールは特別塗装バージョン（Rustic塗装）です。PMCのロゴが見えます。

さて、ハンドル周りは少し期待外れでした。カフェスタイルのクリップオンハンドルバーの方が好みかもしれません。

Bodyworks

これは、耐久性と耐候性を考慮して特別に設計された、バイク用高品質合成皮革です。シートベースはスチール製で、オリジナルと同様です。

バイク全体に、このバイク専用にデザインされたパターンと素材で塗装されています。

これはカフェスタイルのZ1ですが、このバイクの製作にはアジアの代表的な要素が多くブレンドされていることを認めざるを得ません。「龍」や「金」など。（豆知識：金色の部分は実際に金で作られているため、このカスタムペイントがいかに高価であるか想像できるでしょう！）

実車の迫力は写真以上で、その日PMCブースで最も印象に残ったZ1と言えます。

Kawasaki Z2タイプテールランプ装着。

Gallery

Specifications

PMC(Performance Motorcycle Creative)

KAWASAKIのZシリーズカスタムパーツといえば、PMCほどプロフェッショナルなブランドは他にないかもしれません。1972年製Z1に対応するパーツでさえ、PMCは改良と成長を続け、東京モーターサイクルショーには7回出展しています。2019年にPMCが主催した「西日本Zミーティング」の第10回モーターサイクルフェスティバルには、約4,000人のライダーが来場しました。

PMC(Performance Motorcycle Creative) brand page