Dòng xe phổ biến

Xế cổ Honda CD50 Benly, một chiếc xế cổ với kiểu dáng cổ điển của Honda. Mẫu CD50 Benly tại Nhật Bản dành cho một người, phần yên sau bằng Inox dùng để gắn thùng chở hàng. Chính vì vậy, xe không có vị trí để chân cho người ngồi sau. Honda CD50 Benly có 2 bửng (chắn bùn) phía trước, tay lái với cặp kính chiếu hậu "zin" dễ quan sát, chống rung và chống chói. Đèn pha tròn cổ điển của Benly. Động cơ được sản xuất tại Nhật Bản, sử dụng động cơ xi-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng gió. Đồng hồ đặt trên cụm đèn pha trước.Honda CD50 Benly với bình xăng 6 lít.Yên xe dành cho vị trí người cầm lái. Và phần inox dùng để chở hàng phía sau. Honda CD50 Benly sử dụng bánh căm (nan hoa) và bố đùm (phanh tang trống). Cốp xe với tem CD50 Benly. Ống xả dài cho tiếng nổ êm ái. Sên (xích) được giữ gìn cẩn thận trong hộp. Khóa xăng cổ điển của dòng xe Honda.

Honda CG125 nhỏ gọn, mang tích chất chơi của mẫu người nghệ sĩ lãng tử. Cảm giác lái cùng CG125 mang lại cảm giác nhẹ nhàng.CG125 của Honda được đặt cho danh hiệu là "Chiến mã của Chiến tranh" do từng được tô chức khủng bố Taliban ưa chuộng vì dáng vẻ phù hợp với việc cơ động di chuyển và tư thế thoải mái. Xe mang động cơ 125 phân khối, công suất tối đa 7.3 mã lực tại 8000 vòng/phút , momen xoắn cực đại 9.2 Nm tại 6500 vòng/phút với hệ thống ly hợp loại khô, ly tâm tự động. Trọng lượng CG 125 vào khoảng 150kg, dung tích bình xăng 9 lít và hai giảm xóc trước, sau đều là giảm xóc đôi. Chiếc xe mang dáng vẻ cổ điển này có thiết kế hao hao giống xe 67 một thời và phù hợp với nhiều khách hàng ở độ tuổi khác nhau.

Tháng 8/1958 thế hệ Honda Super Cub đầu tiên với tên mã C100 được sản xuất. Được trang bị động cơ 4 kỳ 50cc 1 xy lanh với xupap hoạt động bằng cò đẩy (OHV) và cấu trúc khung thép dập hàn ở chính giữa, Honda có thể sản xuất hàng loạt chiếc Super Cub C100 với số lượng rất lớn tại nhà máy Yamato của hãng. Sau này, nhà máy đã được đổi tên thành Wako và nằm trong tổ hợp sản xuất của Honda tại Saitama, Nhật Bản. Năm 2017: Super Cub 50 và Super Cub 110 cùng các phiên bản Pro thế hệ mới được ra mắt tại Nhật.

Đời trước của cub 70 là Honda Cub 50 - loại mô tô được Honda sản xuất, vì mục tiêu của dòng xe này là một phương tiện di chuyển trong đô thị. Chữ Cub là viết tắt của Cheap Urban Bike (Xe Đô thị Rẻ tiền). Honda Cub đến Việt Nam vào giữa những năm 1980 với giá vài cây vàng. Năm 1982, sau Economy Cub 50 đèn vuông, niềm mơ ước" mới của mọi người Việt Nam thời ấy: Cub 70 đỏ ! Xe honda Cub được trang bị loại ộng cơ 4 thì, 71,8 phân khối, SOHC 1 van làm mát bằng không khí với công suất cực đại 6 mã lực ở 9.000 vòng/phút. Cub 70 được nhập về Việt Nam với hình dáng đèn tròn, 3 số. Với trọng lượng khá nhẹ, chỉ 75kg và kích thước nhỏ, cùng với độ bền cao theo thời gian nên Honda Cub dần được ưa chuộng tại Việt Nam.

Tháng 8/1958 thế hệ Honda Super Cub đầu tiên với tên mã C100 được sản xuất. Được trang bị động cơ 4 kỳ 50cc 1 xy lanh với xupap hoạt động bằng cò đẩy (OHV) và cấu trúc khung thép dập hàn ở chính giữa, Honda có thể sản xuất hàng loạt chiếc Super Cub C100 với số lượng rất lớn tại nhà máy Yamato của hãng. Sau này, nhà máy đã được đổi tên thành Wako và nằm trong tổ hợp sản xuất của Honda tại Saitama, Nhật Bản. Năm 2017: Super Cub 50 và Super Cub 110 cùng các phiên bản Pro thế hệ mới được ra mắt tại Nhật.

Honda Master III WH 125-8 hay gọi tắt là Master 125 do Honda Wuyang Co.,Ltd sản xuất. Với động cơ mạnh mẽ - tốc độ vượt trội, kiểu dáng thể thao – thiết kế nam tính. Được trang bị động cơ OTR giúp tiết kiệm nhiên liệu mức tối đa. Honda Master III WH 125-8 đầy sức mạnh và uy lực, thách thức mọi đối thủ trên mọi chặng đường. Đặc biệt dòng xe này là món hàng cực ‘hot’ với tầng lớp Trung niên. Honda Master 125 được trang bị động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, 125 phân khối đạt công suất 6,9 mã lực tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút. Thiết kế hao hao giống LA Custom CM250T. Mang hình dáng một chiếc cruiser nên trọng lượng khá nặng tuy nhiên máy móc bền và ổn định, phù hợp với vóc dáng người cao tầm 1m65.

Honda SCR là mẫu xe tay ga được sản xuất tại Trung Quốc với kiểu dáng bên ngoài không khác gì mấy so với Honda Lead trong nước và được cho là có nhiều ưu điểm hơn so với Lead Việt. Về thiết kế, SCR 110i được cho là vừa chắc chắn, vừa mềm mại, mặt trước của xe được bố trí hợp lý đảm bảo độ mỹ thuật, thời trang, sự an toàn và tiên nghi cao. Về động cơ, SCR110i mang trong mình động cơ 110 phân khối, làm mát bằng dung dịch kết hợp với hệ thống phun xăng điện tử PGM-Fi mới, đảm bảo cho sức mạnh, sự êm ái, bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Bên cạnh đó, SCR 110i còn được trang bị hệ thống phanh ABS hiện đại, nâng cao tính an toàn khi xử lý tình huống gấp ở tốc độ cao.

Với cỗ máy 110 phân khối, chiếc xe Custom 110 được trang bị cho bộ khung kiểu mới để đảm bảo an toàn và khả năng vận hành cùng bộ vỏ sử dụng hoàn toàn bằng nhựa.

Hãng xe Honda Trung Quốc có 2 nhà máy, một nơi sản xuất @Stream, một nơi sản xuất Esky, với kiểu dáng tương tự nhau và giống Attila bạc. Honda Esky là dòng xe tay ga mang trong mình loại động cơ 125 phân khối, 4 kỳ, 1 xy-lanh, tỷ số nén 10:1. Hệ thống khởi động bằng điện, hệ thống phun xắng: chế hòa khí, và làm mát bằng không khí. Tương tự như Attila, Dung tích bình xăng được đặt dưới yên xe là 5 lít, độ cao yên khoảng 750mm, tương đối phù hợp với các chị em phụ nữ. Tuy nhiên trọng lượng 95 kg cũng gây khó dễ cho người dùng trong việc dắt xe và nhấc xe. Honda Esky sử dụng phanh trước là phanh đĩa, phanh sau tang trống, giảm sóc trước bằng chấn thủy lực và giảm xóc sau là giảm sóc hai bên.

Honda Stream 125 hay @Stream là mẫu xe do hãng Wuyang Honda (Quảng Đông Trung Quốc) sản xuất, đây là 1 trong 3 hãng xe liên doanh của Honda tại TQ. Khi mua xe này cần chọn đúng @Stream vì có nhiều hàng nhái. @Stream có dáng của xe Spacy, tuy nhiên kiểu dáng hơi cổ lỗ, trông như spacy của 5-6 năm trước đây. Tên xe cũng hơi dài, khó đọc, nên chọn màu bạc cho nguyên bản. Ưu điểm: @Stream thu được nhiều đánh giá tốt đẹp của của người sử dụng, về khả năng vận hành, máy êm, có thể lên > 90km/h. Ngoài ra một ưu điểm nữa phải kể đến là hệ thống phanh cân bằng CBS khá hiện đại. Tuy nhiên vỏ xe được làm hoàn toàn bằng nhựa, rất mỏng. Ngoài ra độ bốc không được đánh giá cao. Mức độ tiêu thụ nhiên liệu đạt tầm trung, 35-40km/lít trong thành phố.

Honda Win 100 - xe côn tay một thời vang bóng, thời mà Honda Steed 400, Rebel 250 là thứ hàng xa xỉ Win 100 là lựa chọn của đa số người mê xe côn tay. Honda Win ra đời năm 1986, Win chiếm được cảm tình nhờ nhẹ, động cơ khỏe, dáng nam tính. Win 100 cuối cùng rời dây truyền sản xuất vào 2005. Honda Win 100 dài 1.920 mm, chiều cao yên 740 mm, với trọng lượng khô khoảng 79,4 kg. Thiết kế cao, yên xe liền hài hòa với bình xăng 8,5 lít. Động cơ xy-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng gió tự nhiên, có dung tích 97,2 phân khối, vòng tua máy cực đại 8.000 vòng/phút. Hộp số 4 cấp với côn tay. Từ 1986 đến 2005, Win trải qua nhiều phiên bản nhưng nhìn chung về tổng thể hình dáng, kích thước xe không thay đổi nhiều, chủ yếu thay đổi đôi chút ở đèn pha, tem và màu xe giữa các năm. Mẫu đầu tiên năm 1986 có màu đỏ nhưng dần dần xe có thêm các màu xanh, đen hay tím.

Honda Custom LA125 (CM 125T) là mẫu môtô thể thao đường trường - Cruiser sử dụng động cơ hai xi-lanh song song dung tích 125 phân khối được nhiều người chơi xe sưu tầm. Mang mã CM 125T, chiếc thể thao đường trường một thời là mơ ước của nhiều người, những chiếc xe này được nhập về, thanh lý và người chơi xe sưu tầm, "dọn" lại. Custom LA125 sử dụng động cơ hai xi-lanh song song dung tích 125 phân khối làm mát bằng gió. Động cơ có công suất 12 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút. hộp số 6 cấp. Mẫu xe thể thao đường trường được thiết kế tay lái rộng và kéo gần về phía người điều khiển, yên xe thiết kế dành cho hai người ngồi thoải mái, bánh xe sau kích thước 110/90R16 tăng cường khả năng bám đường, giúp cho người cầm lái yên tâm và thoải mái trên những hành trình dài. Động cơ vận hành êm và tiếng ống xả ấm. Với bình xăng 12,5 lít, Custom LA125 có trọng lượng 144 kg. Tuy hiếm và khó tìm nhưng Custom LA125 hiện nay vẫn có nhiều người sưu tầm, sử dụng, đặt hàng những món phụ tùng còn mới nguyên từ nước ngoài và chăm chút tới sự đồng bộ của từng chi tiết như tem bình xăng, đồng hồ, đèn... cho chiếc Cruiser hoài cổ này.

Dáng vẻ của CB150R mang tính chất thể thao, mạnh mẽ với bộ tem ve chạy dọc theo thân. Chiếc CB150R có trọng lượng 129kg, yên xe dạng liền, đèn pha đơn, phanh đĩa trên cả hai bánh mang lại vẻ hầm hố cho chiếc xe này. Khung xe dạng ống mắt cao bao bọc động cơ, mang lại cảm giác chắc chắn, phần đuôi sau có tay nắm giúp dễ dang xoay sở trong không gian hẹp. Mẫu môtô cỡ nhỏ này của honda lắp động cơ xy lanh đơn, DOHC, dung tích 149,5 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công xuất 17 mã lực, hộp số 6 cấp, chiều cao yên 797mm. Tất cả những đặc tính này chứng tỏ đây là một chiếc Naked bike đúng nghĩa từ Honda, mang lại cho người dùng sự mạnh mẽ tương đối với tư thế ngồi thoải mái cũng như có thể chống chân dễ dàng.

CYGNUS X4V hay Z125 là phiên bản scooter 125 cc mới của Yamaha khá đồ sộ, cứng cáp với những gờ và giao tuyến sắc nét trên vỏ xe. Nhìn từ phía trước mảng ốp đồng hồ, đèn lái và chắn bùn đều có nét nhọn ở giữa, cùng lao về phía trước tạo cảm giác linh động, khỏe khoắn. X4V là một chiếc xe mang nhiều cải tiến đột phá về tiện nghi sử dụng. Được thiết kế miệng bình xăng phía trước, người lái chiếc scooter này có thể ngồi trên xe mà vẫn nạp được xăng. Động cơ 1 xy-lanh 124 cc với thiết kế 4 xu-páp (ở các phiên bản trước là loại 2 xu-páp) của X4V hoạt động hoàn hảo. Cơ cấu CVT phối hợp rất nhuyễn với động cơ giúp cho xe phản ứng linh hoạt với thao tác điều khiển trên tay ga. Vợi những cải tiến trên đây hứa hẹn sẽ mang đến luồng gió mới cho xe tay ga tại Việt Nam.

CYGNUS X4V hay Z125 là phiên bản scooter 125 cc mới của Yamaha khá đồ sộ, cứng cáp với những gờ và giao tuyến sắc nét trên vỏ xe. Nhìn từ phía trước mảng ốp đồng hồ, đèn lái và chắn bùn đều có nét nhọn ở giữa, cùng lao về phía trước tạo cảm giác linh động, khỏe khoắn. X4V là một chiếc xe mang nhiều cải tiến đột phá về tiện nghi sử dụng. Được thiết kế miệng bình xăng phía trước, người lái chiếc scooter này có thể ngồi trên xe mà vẫn nạp được xăng. Động cơ 1 xy-lanh 124 cc với thiết kế 4 xu-páp (ở các phiên bản trước là loại 2 xu-páp) của X4V hoạt động hoàn hảo. Cơ cấu CVT phối hợp rất nhuyễn với động cơ giúp cho xe phản ứng linh hoạt với thao tác điều khiển trên tay ga. Vợi những cải tiến trên đây hứa hẹn sẽ mang đến luồng gió mới cho xe tay ga tại Việt Nam.

Cygnus-X là một chiếc xe tay ga hiện đại mà Yammaha vừa chính thức trình làng với 2 phiên bản XC125 và XC125SR vào năm 2014. Đây là bản nâng cấp của chiếc Cygnus X4V trước đó. Được sử dụng động cơ SOHC 4 thì xy-lanh đơn dung tích 125 phân khối. Động cơ với hệ thống phun xăng điện tử có công suất 11 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 9,1 Nm tại vòng tua 7.500 vòng/phút. Ngoài bộ máy mạnh mẽ thiết kế của Cygnus cũng được chau chuốt và đạt độ sang trọng khó cưỡng. Với kích thước tổng thể 1.870 mm dài, 685 mm rộng và 1.135 mm cao. Vành xe 12 inch với lốp trước 110/70 và lốp sau 120/70. Xe có trọng lượng 122 kg. Bình xăng dung tích 7,1 lít. Mức tiêu hao nhiên liệu 2,5 lít/100 km. Đây sẽ là lựa chọn mới cho những ai thích loại xe ga có yên cao với dáng ngồi thẳng.

Cygnus-X là một chiếc xe tay ga hiện đại mà Yammaha vừa chính thức trình làng với 2 phiên bản XC125 và XC125SR vào năm 2014. Đây là bản nâng cấp của chiếc Cygnus X4V trước đó. Được sử dụng động cơ SOHC 4 thì xy-lanh đơn dung tích 125 phân khối. Động cơ với hệ thống phun xăng điện tử có công suất 11 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 9,1 Nm tại vòng tua 7.500 vòng/phút. Ngoài bộ máy mạnh mẽ thiết kế của Cygnus cũng được chau chuốt và đạt độ sang trọng khó cưỡng. Với kích thước tổng thể 1.870 mm dài, 685 mm rộng và 1.135 mm cao. Vành xe 12 inch với lốp trước 110/70 và lốp sau 120/70. Xe có trọng lượng 122 kg. Bình xăng dung tích 7,1 lít. Mức tiêu hao nhiên liệu 2,5 lít/100 km. Đây sẽ là lựa chọn mới cho những ai thích loại xe ga có yên cao với dáng ngồi thẳng.

Yamaha Force 125cc là chiếc xe tròn trịa đầy nữ tính, được thiết kế khá hiện đại và tiện nghi. Cụm đầu và công-tơ-mét của nó là những nét lượn cong, mặt nạ trước đầy đặn với đèn pha lớn trong vắt cùng đôi xi-nhan sắc sảo hình hạt xoài, hai đầu nhọn sắc xảo. Với dáng ngồi êm ái và tay ga lên nhẹ. Force 125 đã được đón nhận nhiệt tình khi ra mắt tại Việt Nam,

Yamaha Jupiter đã cho ra mắt vào năm 2001. Chiếc xe số tầm trung được đưa vào thì trường xe phổ thông Việt Nam với kiểu dáng thể thao bắt mắt lập tức đã được giới trẻ đón nhận nồng nhiệt. Xe được sử dụng động cơ 4 thì, 1 xylanh, SOHC, làm mát tự nhiên bằng không khí với dung tích xylanh 110cc và thiết kế sắc gọn nên Yamaha Jupiter luôn đạt được sự ổn định ở vận tốc cao. Đây là một mẫu xe chất lượng và phù hợp với túi tiền người tiêu dùng Việt.

Yamaha Lexam được hãng Yamaha tung ra thị trường không quá rầm rộ nhưng lại đạt được sự quan tâm hơn mong đợi. Lexam là một mẫu lai giữa xe số và xe ga với nững cải tiến nhất định để đạt được hiệu suất chạy tối ưu. Điểm gây chú ý nhất của mẫu xe này chính là hệ thống truyền động biến thiên liên tục CVT nằm "lọt thỏm" trong cụm động cơ, có tên là Y.C.A.T (viết tắt từ Yamaha Compact Automatic Transmission). Hệ thống này trước đây vốn chỉ được áp dụng trên các dòng xe tay ga nhưng trên dòng xe LEXAM, nó đã được cải tiến để đạt kích thước nhỏ gọn, vừa khít trong lốc máy của một khung xe số tiêu chuẩn dung tích từ 100 – 125cc. Với cải tiến đặc biệt về động cơ như vậy nên Yamaha Lexam đã trở thành lựa chọn của nhiều người ở phân khúc xe phổ thông tầm trung.