Dòng xe được xem nhiều

Ninja 1000 là sản phẩm dành cho những khách hàng yêu thích xe thể thao nhưng lại cần di chuyển nhiều trong thành phố. Theo xu hướng phát triển của thị trường thế giới hiện nay thì dòng xe mang thiết kế như Ninja 1000 đang rất được yêu chuộng với động cơ 4 xy lanh giống với Z1000 có dung tích xy lanh lên tới 1043 cc sinh công suất 142 mã lực tại mô-men xoắn cực đại 111 Nm cung cấp hiệu suất hoạt động tầm trung trong các dòng xe thể thao phân khối lớn.Động cơ xe có một số tinh chỉnh mới, với trục cam dẫn động van nạp thiết kế lại nhằm tối ưu hóa mô-men xoắn ở vòng tua máy thấp. Hộp số 6 cấp cấu trúc mới, hệ thống chống bó cứng phanh ABS tích hợp trên bánh trước, kẹp phanh liền khối, kiểm soát độ bám đường và bộ túi yên cứng.Nhờ thiết kế đó mà Ninja 1000 khá hợp với điều kiện sử dụng ở thị trường Việt Nam. Trọng lượng nhẹ nhàng, bán kính quay xe nhỏ vì thế việc bạn di chuyển trong điều kiện đường xá hẹp, đông đúc cũng không có gì là quá khó. Thêm vào đó, với mức độ tiêu thụ nhiên liệu khoảng 17km/lít và dung tích bình xăng là 19 lít, Ninja 1000 có thể di chuyển liên tục 300km, đây là con số khá hợp lý với một chiếc xe thể thao như Ninja 1000.Với những trang bị hiện đại này Kawasaki Ninja 1000 đã trở thành một sport-touring thực sự.

<p>Ducati Monster 797 vẫn được trang bị bộ khung loại mắt cáo truyền thống. Trọng lượng xe ở mức 192 kg, nhẹ hơn đến 13 kg cũng như ống xả đặt thấp hơn so với phiên bản đàn anh Monster 821. Chiều cao yên ở mức 805 mm, phù hợp với khá nhiều người. Ngoài ra, xe còn sở hữu cụm đèn pha và đèn xi-nhan dạng LED, màn hình hiển thị các thông số dạng LCD mang lại vẻ hiện đại và đặc biệt là có thêm một cổng sạc USB tiện dụng.</p><p>Khối động cơ mà Monster 797 sử dụng là loại L-Twin, làm mát bằng gió, dung tích 803cc, công suất tối đa 75 mã lực tại 8.252 v/p và mô-men xoắn cực đại 69 Nm tại 5.750 v/p đi kèm hộp số 6 cấp tương tự như trên người anh em Scrambler.</p>

Hypermotard 821 là chiếc xe đời mới của Ducati, được trang bị cỗ máy Testastretta 11 có dung tích xy-lanh 821 phân khối, công suất cực đại 110 mã lực. Với sự trở lại của Hypermotard 821, Ducati đã lột xác toàn diện cho dòng xe này. Hypermotard có trọng lượng rất nhẹ trong giới mô tô nên thích hợp với những biker nhỏ con, xe chỉ nặng 198kg. Ducati Hypermotard có trọng lượng rất nhẹ trong giới mô tô nên thích hợp với những biker nhỏ con, xe chỉ nặng 198kg. Động cơ của Hypermotard có bốn van, làm mát bằng nước, thay cho loại động cơ hai van, làm mát bằng không khí. Hypermotard được thiết lập ba chế độ lái, bao gồm: thể thao, đường trường và trong thành phố. Ở chế độ thể thao, công suất cực đại đạt 110 mã lực, mô-men xoắn 89Nm, Sức mạnh được truyền lực qua hộp số ly hợp kép sáu cấp. Vì sự linh hoạt trong cơ chế lái nên Hypermotard hoàn toàn thích hợp với những chuyến phiêu lưu cuối tuần, nhưng vẫn phù với việc đi làm hàng ngày. Nó phù hợp với mọi tuyến đường, ngay cả Sài Gòn trong giờ cao điểm.

Siêu phẩm Kawasaki Ninja H2R của hãng Kawasaki giới thiệu tại triển lãm EICMA 2014 tại Ý chính là sự kết hợp hoàn hảo giữa nghệ thuật thiết kế đỉnh cao và công nghệ máy móc hiện đại bậc nhất. Đứa con của tốc độ này sẽ để lại cám giác khó quên cho bất cứ biker nào khi đã 1 lần cầm lái. Được trang bị 4 xy-lanh siêu nạp, DOHC, 16 van, dung tích 998cc, sản sinh công suất tối đa 300 mã lực, sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số 6 cấp có thể tăng tốc tối đa đến 420km/h. Ninja H2 thật sự là một chiến mã cừ khôi trên đường đua và là một lựa chọn hàng đầu cho những ai đam mê tốc độ. Ngoài ra, với ngôn ngữ thiết kế Intense-Force Design tinh tế cuốn hút có thể nói sở hữu Kawasaki Ninja H2R chính là sở hữu một sản phẩm của trí tuệ và đam mê.

Kawasaki đã công bố màu sắc và đồ họa mới, cũng như việc bổ sung một dàn quây đèn pha cho Kawasaki Z900 RS. Mô hình cũng được gọi với tên mới là Kawasaki Z900 RS Cafe. Với biến thể Cafe, Z900 RS nhận được một phong cách retro hơn, cùng với màu sắc hấp dẫn mới.

Ducati 959 Panigale Corse là phiên bản đường đua, được nâng cấp so với bản tiêu chuẩn. Mẫu xe được ra mắt đến công chúng tại Triễn lãm EICMA 2017 cùng lúc với đàn anh Ducati V4.

Ngắn gọn mà nói, Harley-Davidson®Sportster®Iron 833™ XL883N là sự khởi đầu tuyệt vời đối với một chiếc xe mô tô tùy chỉnh. Phù hợp với mọi khung đường du ngoạn của các tay lái. Từ động cơ Harley®883 cc đích thực đến chắn bùn hay bình xăng Peanut ( bình xăng hạt đậu), tất cả các bộ phận trên Harley Sportster Iron 883 đem đến phong cách riêng cho chiếc xe mô tô tùy chỉnh hạng nhất. Một sự kết hợp hoàn hảo giữa phong cách bụi bặm và tính năng hiện đại , không gì đáng mơ ước bằng chiếc HD®Iron 883.

Kawasaki Ninja ZX-10R ABS 2015 được giới thiệu để kỉ niệm 30 năm từ khi dòng xe Ninja xuất hiện trên thế giới đã làm khuynh đảo những người đam mê tốc độ. Mang phong cách Sportbike với thiết kế sắc nét, hầm hố vượt trội, ZX-10R đã được hãng Kawasiki trang bị một hệ thống động cơ 4 xi-lanh inline mạnh mẽ với dung tích 998cc đạt sức mạnh 197 mã lực. Toàn bộ thiết kế về bề ngoài và kĩ thuật đều được Kawasaki hướng đến một chỉnh thế xe đua cực chuẩn.<br />Ninja ZX-10R ABS 2015 sở hữu những công nghệ hiện đại bậc nhất như S-KTRC (công nghệ bám đường), Bosch (chống bó cứng phanh), ống xả ti-tan chống trượt và màn hình kĩ thuật số hiện đại. Phải công nhận rằng với thiết kế kỉ niệm 30 năm này, thật sự hãng Kawasaki đã cho ra một siêu phẩm đường đua mang tên Ninja ZX-10R.

Iron 883 mang phong cách tối giản và màu đen tuyền với dáng xe huyền thoại.

Harley Davidson XL883L - Sportster SuperLow được các tính đồ của dòng xe Cruiser lịch lãm ví như một đứa con dễ tính của hãng xe lâu đời nhất Hoa Kỳ - Harley Davidson. Được sáng tạo và thiết kế cho những người vừa bước chân vào giới chơi xe phân khối lớn, nên XL883L - Sportster SuperLow rất thân thiện và dễ điều khiển. Chiều cao yên xe và thiết kế khung sườn cũng tạo nên sự thoải mái và phù hợp với nhiều vóc người khác nhau so với nhiều dòng xe phân khối lớn khác. Hãng Harley Davidson đã trang bị cho đứa con này động cơ Air-Cooled Evolution™ mạnh mẽ với dung tích 883cc, mô-men xoắn cực đại 70Nm @ 3750rpm có thể vận hành cừ khôi trên mọi khung đường. Ngoài ra với mức giá được xem là mềm nhất so với các dòng xe anh em, chắc hẳn đây sẽ là một lựa chọn sáng giá cho những Biker đam mê Cruiser đặc biệt là tên tuổi Harley Davidson đình đám.

Khi Yamaha - hãng xe mô tô hàng đầu của Nhật - chính thức giới thiệu mẫu superbike mới nhất của mình tại thị trường Indonesia mang tên Yamaha YZF-R1, ngay lập tức chiếc mô tô rất được yêu thích bởi các biker trên toàn thế giới. YZF-R1 2014 được người cha Yamaha của mình trang bị hệ thống động cơ xăng 4xy-lanh, DOHC, với dung tích 998cc, làm mát bằng chất lỏng. Cỗ máy này sẵn sàng sản sinh ra công suất tối đa 182 mã lực tại 12.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 115 Nm tại 10.000 vòng/phút và có thể đạt vận tốc tối đa lên đến 300 km/h. Hơn thế nữa, nhiều công nghệ được thừa hưởng từ đội đua MotoGP của Yamaha cũng được tăng cường cho mẫu xe đình đám này. Điển hình là hệ thống nạp nhiên liệu thông minh YCC-I, hệ thống điều khiển bướm ga bằng chip điện tử YCC-T và nhất là hệ thống kiểm soát lực kéo TCS thông minh với 6 chế độ khác nhau. Tất cả những điều này chắc chăn sẽ làm hài lòng ngay cả những tay đua khó tính nhất.

Scrambler là tên gọi của một dòng xe motocross (thể thao địa hình) từng nổi tiếng trong những năm 1960 và 1970 của Ducati. Bước sang năm 2014, Ducati “hồi sinh” dòng xe này với 4 phiên bản và nhiều công nghệ hiện đại. 4 phiên bản Scrambler đều được trang bị động cơ Desmodromic L-twin, hai van mỗi xi-lanh, làm mát bằng gió, dung tích 803 phân khối, công suất 75 mã lực, ly hợp ướt. Bình xăng với hai ốp bên nhôm, đèn pha với viền trang bị công nghệ LED cùng ngăn tích hợp cổng USB dưới yên. Tay lái rộng, yên xe dài đem lại cảm giác thoái mái, dễ chịu cho người lái. Phiên bản tiêu chuẩn Icon màu vàng/đỏ có bình xăng cổ điển hình giọt nước bằng kim loại và 2 miếng ốp sườn bằng nhôm. Chiều cao yên chỉ có 790mm đảm bảo sự thoải mái cho cả người lái và người ngồi sau. Những đặc điểm nổi bật khác như tay lái rộng, đèn pha tròn với vòng LED thời trang, và đặc biệt là bộ vành lốp Dual Sport. Ốp dây curoa, chắn nhiệt cổ pô và các chi tiết nhôm khác thể hiện phong cách đặc trưng của Ducati và hướng đến những người mới làm quen với mô tô.

Xuất hiện đã lâu nhưng Ducati Monster 795 vẫn đang làm ngây ngất nhiều người hâm mộ của hãng Ducati danh tiếng. Chiếc xe này để lại ấn tượng nhất là chiều cao yên xe khá phù hợp với người Việt Nam. Ở vận tốc 120-140 km/h Ducati Monster 795 thể hiện tốt sự ổn định và chắc chắn nhất. Ducati đã trang bị hệ thống phanh Brembo, có trang bị công nghệ chống bó cứng phanh ABS. Ducati 795 sở hữu những con số phù hợp với người điều khiển như trọng lượng khô 167kg, chiều cao yên xe 740mm giúp những người có chiều cao từ 1m65 dễ dàng chống được chân. Động cơ, hệ thống truyền lực cho 'Quái vật' này là khối động cơ có dung tích lên đến 803cc kiểu L-Twin Desmodromic, tỉ số nén 11,1:1và kết hợp với hộp số 6 cấp ly hợp ướt. Khối động cơ này sở hữu công suất cực đại 87 mã lực tại vòng tua 8.250 vòng/phút (cao hơn mẫu xe Monster 696 đến 7 mã lực). Ducati Monster 795 và 796 có thể được coi là hai dòng xe thành công nhất của hãng xe Ducati, thể hiện được sự mạnh mẽ, ổn định và chắc chắn của một chiếc Nake bike kinh điển, các dòng Monster sau này cũng được thừa hưởng và phát triển lên từ bước ngoặt lớn này của hãng xe danh tiếng đến từ Ý.

Tiếp nối thành công vang dội của dòng xe Monster 795 và 796, Ducati Việt Nam giới thiệu "Kẻ thay thế" Monster 821 với công suất và khả năng vượt trội nhưng với mức giá gần như không thay đổi. "Quái vật" Ducati Monster 821 phân khối thừa hưởng những nét thiết kế đặc sắc từ người tiền nhiệm "quái vật" Monster 1.200 đình đám. Bình xăng với kiểu dáng quen thuộc của các dòng Monster. Bộ ống xả kép mạnh mẽ cực chất, cụm xích nổi bật với các chi tiết sáng bóng, két nước giải nhiệt lộ thiên, kính chiếu hậu đơn giản, phần đuôi gọn gàng hơn. Ngoài ra, Monter 821 còn được trang bị động cơ Testastretta góc nghiêng 11 độ, cho công suất lên đến 112 mã lực và mô-men xoắn cực đại 89 Nm kết hợp với trọng lượng phù hợp ở mức 179,5 kg làm cho mẫu xe đình đám này có khả năng tăng tốc nhẹ nhàng đáng nể. Hãng Ducati còn trang bị cho tân binh Monster 821 những công nghệ mới như hệ thống điều khiển bướm ga điện tử, điều chỉnh chiều cao yên xe, hệ thống kiểm soát lực kéo 8 cấp, phanh ABS 3 cấp. Điều này đã làm cho những Biker đam mê tốc độ luôn xem Ducati Monster 821 là một trong những lựa chọn hàng đầu của họ.

Triumph Street Triple 765 R gây ấn tượng với thiết kế đầu đèn mới, trang bị phanh Brembo cao cấp cùng khối động cơ 3 xylanh.Theo bước phiên bản 765 RS, Street Triple 765 R có ốp đầu đèn hoàn toàn mới cùng đèn pha LED tạo hình như đôi mắt cú. Trái tim của xe là khối động cơ 3 xylanh, dung tích 765 cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 116 mã lực tại tua máy 12.000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 77 Nm tại tua máy 9.400 vòng/phút. Các con số trên cho thấy phiên bản 765 R dường như yếu hơn đôi chút so với bản 765 RS khi phiên bản cao cấp hơn sở hữu công suất 121 mã lực và mômen xoắn cực đại 79 mã lực.

Kawasaki Versys 1000 là mẫu xe đa dụng chính của hãng xe danh tiếng Kawasaki, đã được thiết kế chi tiết, tỉ mỉ kiểu dáng thiết kế, mẫu mã mới mẻ và lạ mắt, Versys 1000 còn được trang hàng loạt công nghệ cao cấp và hiện đại. Điểm nổi bật trên mẫu xe này là khả năng offroad cũng như chạy trong thành phố chật chội dễ dàng mà không hề gặp trở ngại nào.

Chẳng có gì quá lời khi khẳng định Triumph Speedmaster là một trong những mẫu xe cruiser "không thể lẫn vào đâu". Điểm khác biệt của Triumph Speedmaster chính là kiểu dáng cổ điển và thanh lịch. Tất nhiên, ẩn sau lớp vỏ cổ xưa của Triumph Speedmaster là hàng loạt công nghệ hiện đại để làm hài lòng những người tiêu dùng khó tính nhất. Điển hình như khối động cơ 2 xy-lanh thẳng hàng, làm mát bằng gió, dung tích 865cc. Động cơ sản sinh công suất 61 mã lực và mô-men xoắn cực đại 72 Nm. Nhờ đó, Triumph Speedmaster có đủ sức mạnh để tăng tốc mạnh mẽ và ôm cua tự tin.Cuối cùng là ống xả thẳng tưng, phần đuôi cắt gọn và giảm xóc sau điều chỉnh tùy ý. Có thể nói, Triumph Speedmaster đã thừa hưởng vẻ đẹp của dòng mô tô cổ điển nước Anh.

"Trái tim" của Tiger Explorer là một động cơ 3 xy-lanh thẳng hàng dung tích 1215cc, làm mát bằng chất lỏng.Động cơ này sản sinh công suất cực đại 135 mã lực tại tốc độ vòng quay 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 121Nm tại tốc độ vòng quay 6.400 vòng/phút. Xe được Triumph tích hợp một số công nghệ như hệ thống Ride by Wire với khả năng tối ưu hóa công suất, kiểm soát độ bám đường, kiểm soát hành trình, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, và hệ thống định vị GPS. Triumph Tiger Explorer mang lại trải nghiệm lái tốt đối với cả địa hình đường phố lẫn đường trường. Những giá trị cốt lõi của Triumph vẫn được duy trì trên mẫu xe này đó là sự thực tế, dễ điều khiển và cũng đầy mạnh mẽ.

Triumph Bonneville là một trong những dòng xe có tuổi đời lâu nhất và kiểu dáng không nhiều thay đổi trong hơn nửa thế kỷ qua. Động cơ Bonneville T100 có dung tích khá đặc biệt, 865 phân khối với 2 máy đặt song song. Công suất tối đa động cơ này sinh ra là 67 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 68 Nm. Hộp số theo xe là loại 5 cấp.Đặc tính quen thuộc này sẽ khiến nhiều người liên tưởng đến bộ chế hòa khí trên những chiếc xe thập kỷ trước. Tuy nhiên đây lại là bộ phun xăng điện tử E.F.I (electric fuel injector) mô phỏng hình ảnh bộ chế hòa khí cổ và nó đến từ hãng Keihin. Bonneville T100 là một cái tên không quá xa lạ đối với những ai đam mê mô tô, nhất là khi nó đến từ hãng xe giàu bản sắc như Triumph. Chiếc Bonneville T100 là biểu tượng đại diện cho phong cách những chiếc xe thập niên 60 và là sự lựa chọn cho những ai yêu thích nét hoài cổ.

Tính tới thời điểm hiện hay, hãng BMW Motorrad chỉ đặt tên Adventure cho những chiếc xe lớn dòng GS được trang bị động cơ Boxer. Tuy nhiên, vào giữa tháng 6 vừa rồi, điều đó đã được thay đổi với việc ra mắt chiếc BMW F800GS Adventure phiên bản hoàn toàn mới. Chiếc xe được thiết kế để có thể tốt hơn trong môi trường đường bùn lầy khi so với bản tiêu chuẩn F800GS trong khi giữ vững là bảng cải tiếng nâng cao của chiếc xe đường trường touring. Vậy, điều gì đã làm cho phiên bản mới của chiếc BMW F800GS trở thành chiếc Adventure? Đầu tiên là bộ khung ống lưới thép có kết cấu gần giống như bản tiêu chuẩn F800GS nhưng được chỉnh sửa lại với việc phần khung sau được thiết kế kéo dài để có thể chịu được sức tải cao hơn của việc chạy các đường địa hình off-road cũng như có bình nhiên liệu mới nặng hơn với dung tích lên đến 6.3 gallon, lớn hơn 2.1 gallon khi so với bản tiêu chuẩn F800GS. Về động cơ, không có sự thay đổi từ phiên bản F800GS. Mẫu xe mới này dùng chung 1 dòng động cơ với trang bị động cơ kép song song dung tích 798 phân khối giải nhiệt bằng chất lỏng giúp nhẹ nhàng cung cấp một công suất công bố là 85 sức ngựa tại 7500 vòng/phút và moment xoắn đỉnh đạt 61 ft-lb tại 5750 vòng/phút. Hệ thống truyền động cũng được giữ nguyên với hộp số 6 cấp độ giúp cho những trang bị xúc tác bổ sung sức mạnh cho xe đảm bảo được những gì mà họ mong muốn.