Dòng xe được quan tâm

Honda Win ra đời năm 1986 tại nhà máy PT Federal Motor, liên doanh giữa Indonesia với Honda. Win chiếm được cảm tình nhờ nhẹ, động cơ khỏe, dáng nam tính có thể bất chấp nhiều địa hình. Win 100 trong thập niên 90 là làn gió mát cho những người đam mê côn tay. Chiếc Win 100 cuối cùng rời dây truyền sản xuất vào 2005.

Honda RR150 xứng đáng ở vị trí đàn anh khi sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội như xe đầm chắc, khả năng tăng tốc nhanh, giảm xóc êm ái, khả năng ôm cua và bám đường tốt và hệ thống khung gầm chắc khỏe cùng hệ thống phanh đĩa an toàn cho cả bánh trước và bánh sau.

Honda GB400 hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Được dựa trên nền tảng của MT-09, Yamaha XSR 900 sở hữu thiết kế cực kì ấn tượng và bụi bặm theo phong cách Café Racer. XSR 900 sở hữu những đường nét thiết kế độc đáo và phá cách với các chi tiết cổ điển như đèn pha, đồng hồ dạng tròn, bình xăng giọt nước. Những trang bị hiện đại như bóng đèn LED và cặp phuộc trước hành trình ngược USD, mang đến sức hút khó cưỡng cho chiếc mô tô nhà Yamaha.

Yamaha XSR700 là mẫu xe thuộc dòng sản phẩm Sport Heritage của Yamaha có thiết kế hoài cổ tương tự như đàn anh XSR900 đi cùng những công nghệ vận hành chia sẻ từ chiếc Yamaha MT-07. Đây là mẫu xe cạnh tranh với Kawasaki Vulcan. Xe có chiều cao yên ở mức 835 mm và cân nặng đạt 186 kg khi đổ đầy nhiên liệu và dầu bôi trơn. Các thông số này nhìn chung thích hợp để người cao 1,70 m điều khiển XSR700. Kích thước dài x rộng x cao của XSR700 là 2.075 x 820 x 1.130 mm, chiều dài cơ sở 1.405 mm và khoảng sáng gầm 140 mm. Cung cấp sức mạnh cho XSR700 vẫn là khối động cơ 2 xy-lanh song song dung tích 689 cc có thiết kế trục khuỷu crossplane lệch 270 độ đặc trưng của Yamaha. Công suất tối đa gần 74 mã lực ở 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 68 Nm ở 6.500 vòng/phút. Hộp số theo xe là loại côn tay 6 cấp.

Được sản xuất vào những năm 1988 và 1992, Honda BROS400 được đánh giá là mẫu xe đi lại hạng nặng, đem lại lựa chọn những tay lái trẻ. Phiên bản nhỏ hơn của BROS400 là NT650 thường được biết đến nhiều hơn ở châu Âu.

Được sản xuất vào những năm 1988 và 1992, Honda BROS400 được đánh giá là mẫu xe đi lại hạng nặng, đem lại lựa chọn những tay lái trẻ. Phiên bản nhỏ hơn của BROS400 là NT650 thường được biết đến nhiều hơn ở châu Âu.

Được sản xuất vào những năm 1988 và 1992, Honda BROS400 được đánh giá là mẫu xe đi lại hạng nặng, đem lại lựa chọn những tay lái trẻ. Phiên bản nhỏ hơn của BROS400 là NT650 thường được biết đến nhiều hơn ở châu Âu.

<p>Động cơ mới trên KTM có dung tích 248,8 cc, công suất cực đại 31,3 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn 24 Nm tại 7.250 Nm. Bộ khung dạng lưới mắt cáo trên 250 Duke có thể chịu được khối động cơ lên tới 600 cc. Ngoài ra, một cải tiến đáng chú ý trên KTM thế hệ mới là hệ thống chống khóa bánh khi dồn số (Slipper Clutch) giúp lái xe an toàn hơn.</p>

Sản xuất trong 4 năm từ 1974 tới 1978, Honda CB550 Four được coi là phiên bản nhỏ hơn của CB750 Four K0 – mẫu xe mà nhiều người mệnh danh là kẻ kiến tạo ra phân khúc superbike hiện đại. Tuy nhiên nó không phải là “đàn em” đầu tiên của CB750 – vinh dự này thuộc về chiếc CB500 Four vào năm 1971 và cũng được sản xuất cho tới 1978. Vậy tại sao Honda đã tạo ra CB550 Four – một mẫu xe giống y hệt phiên bản 500cc trước đó với chỉ có những trái piston lớn hơn 2,5mm.

<strong>Yamaha MT-15</strong> hay còn gọi là M-Slaz tại Thái và Indo thuộc dòng xe Best Naked. Có thiết kế góc cạnh rất thể thao, động cơ mạnh mẽ và cặp phuộc Upside Down vàng giá trị, MT-15 thu hút sự quan tâm của rất nhiều fan đam mê các dòng xe phân khúc 150cc.

Suzuki GS500 là một chiếc xe máy nhập cảnh được sản xuất và bán ra bởi Tập đoàn Suzuki Motor. Suzuki đã sản xuất GS500 và GS500E từ năm 1989 trở đi và mẫu xe hoàn toàn công bằng, GS500F từ năm 2004 trở đi. GS500 hiện đang được sản xuất và bán tại Nam Mỹ

Suzuki Tempter ST400 là huyền thoại của phong cách xe classic, Tempter ST400 mang phong cách hoài cổ và được sản xuất từ năm 1997 tới 2003. Là đối thủ của Yamaha SR400 và Honda CB400ss nhưng Tempter chỉ được bán chủ yếu tại Nhật Bản, khiến dòng xe này ít được biết tới hơn trên Thế giới. Bài viết hôm nay sẽ cung cấp thông số kỹ thuật Suzuki Tempter ST400 đời 1997 và hình ảnh liên quan. Suzuki Tempter ST400 Mdường như là quá hoàn hảo cho các bạn muốn lên cafe racer. Kiểu dáng đậm chất cổ điểm phanh đùm trước rất đặt trưng đi kèm với động cơ Savage, do đó hiệu suất tăng rất cao.

Được coi là phiên bản naked bike của chiếc superbike R1 thế hệ mới, MT-10 là một dòng xe hoàn toàn mới, vừa chỉ được ra mắt lần đầu tại triển lãm EICMA vào tháng 11/2015. Chưa đầy 1 năm sau khi giới thiệu chiếc xe, phiên bản thể thao Yamaha MT-10 SP đã tiếp tục được giới thiệu tại triển lãm Intermot vừa qua.

<p>Về thiết kế so với R25, Yamaha MT-25 chỉ thay đổi ở cụm đèn pha LED, bình xăng nhô cao, tay lái rộng và gần hơn với người điều khiển, lược bỏ bộ quây. Yamaha cũng cho biết, tay lái của MT-25 được thiết kế để góp phần giảm thiểu đáng kể những rung động từ động cơ.</p><p>Về khả năng vận hành, MT-25 trang bị động cơ tương tự như R25, loại 2 xy lanh thẳng hàng, DOHC, 8 van, FI, dung tích 250cc. Động cơ này cho công suất tối đa 35,5 mã lực tại 12.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 22,1 Nm tại 10.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp côn tay. </p><p>Giảm xóc trước của MT-25 là loại ống lồng với đường kính 41 mm trong khi giảm xóc sau là loại gắp đôi liên kết lò xo cuộn đơn. Hệ thống phanh trước và sau đều là đĩa đơn 2 piston và 1 piston với đường kính lần lượt là 298 mm và 220 mm.</p>

<p>MT-125 có chiều dài 1.955mm, rộng 740mm và cao 1.040mm, chiều dài cơ sở của xe là 1.355mm và độ thoáng gầm xe là 140mm. </p> <p>Bình xăng xe mang thiết kế cơ bắp và mạnh mẽ. Yên xe có độ cao 820mm, được thiết kế hai mảnh tách rời nhau, mang lại chất thể thao cho xe, . Trong khi đó gác chân cũng được đặt cao hơn so với các mẫu naked bike thông thường, theo Yamaha thì gác chân của MT-125 thậm chí còn được bố trí cao hơn gác chân của YZF-R125. </p>

Nằm trong dòng naked bike XJR của Yamaha và cạnh tranh trực tiếp với các model thuộc dòng CB Super Four từ Honda, mẫu XJR400 đã được Yamaha sản xuất từ năm 1990 tới 2007. Được thiết kế khá tương đồng với Honda CB400SF nhưng tại Việt Nam, dòng xe môtô Yamaha XJR400 chưa bao giờ có được "phủ sóng" phổ biến như đối thủ.

Yamaha XJR1300 lấy cảm hứng thiết kế từ một chiếc xe độ có tên Rhapsody in Blue. Khung xe cứng cáp với một khung thép kép đôi, XJR1300 2015 và XJR1300 Racer 2015 đều sử dụng phuộc ống lồng với ống bọc ngoài phủ carbon dạng kim cương và có hành trình 13 cm, hệ thống treo sau gồm cặp giảm xóc Ohlins hành trình 12 cm. Các chi tiết phụ bao gồm ốp thân và tay lái bằng nhôm, đèn pha cỡ nhỏ và yên xe được may hoàn toàn bằng thủ công.

Trong những năm giữa thập niên 90, XJR 1200 là bước độ phá của Yamaha đến với thị trường nakedbike đang ngày càng phổ biến, và nó không quá nặng nề, theo ghi nhận thì tốc độ tối đa của nó vào khoảng 220km/h.Chiếc XJR 1200 phong cách streetfighter trong ảnh được một tay thiết kế người Đức xây dựng vào năm 2006, thậm chí nó còn nhanh hơn XJR 1200 nguyên bản. Động cơ được nâng cấp cho ra công suất lớn hơn so với 98hp nguyên bản, các piston JE, một đầu chảy, một cam nóng, các bộ lọc K&N và một bộ Dynojet giai đoạn II.Thêm vào đó là ống xả 4-into-1 – một mẫu Eagle Mach 7 DB Killer trọng lượng nhẹ, được thiết kế ra nhằm mục đích đẩy công suất lên mà không vi phạm các quy định nghiêm ngặt về tiếng ồn ở Châu Âu. Jens cũng gia cố lại khung sườn, sơn tĩnh điện màu đen, kèm theo đó là một FZR phía trước và tay đòn được tinh chỉnh.Những bộ phận khác thường ở phía trước được gia công CNC và có những nét gọn gàng xuyên suốt, chẳng hạn như cục đánh lửa được chuyển xuống dưới yên….

GSF1200 hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.