Hàng thập kỷ phát triển: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom bởi Shabon Dama

ZEPHYR1100 của Shabon Dama

"Chiếc xe máy màu xanh hải quân này thuộc về một người đã đến với chúng tôi hơn 20 năm. Ban đầu, anh ấy đến xưởng của chúng tôi để thay bộ chế hòa khí, nhưng sau đó anh ấy bị cuốn hút bởi sự hấp dẫn của việc tùy chỉnh. Lần này, chúng tôi đã phát triển chiếc Zephyr 1100 của anh ấy thành cái mà người ta có thể gọi là hình thức tối thượng của Shabon Dama", ông Takigawa, người đứng đầu cửa hàng chính của Shabon Dama, bắt đầu.

"Chúng tôi cũng có thể gọi đó là hình thức mới nhất, nhưng vì chúng tôi luôn lắp đặt những thứ mới, nên chúng tôi quyết định gọi đó là hình thức tối thượng. Lần này, động cơ đã được đại tu hoàn toàn, giữ nguyên dung tích 1107cc, bên ngoài được sơn lại và khung xe được sơn tĩnh điện. Phuộc trước đã được thay đổi từ HYPERPRO sang thông số kỹ thuật nguyên bản của Shabon Dama và bánh xe đã được chuyển sang OZ Racing. Bao gồm cả phanh, gần như mọi thứ ở nửa dưới của xe máy đã được thay đổi. Cánh tay đòn vẫn là của WHEELIE, nhưng chúng tôi đã thay thế nó bằng một cái mới để cho phép thay đổi hoàn toàn này. Hệ thống xả là hệ thống xả Weldcraft nguyên bản đầu tiên của chúng tôi. Nhân tiện, mẫu cơ sở thực sự là Zephyr 1100RS, nhưng bây giờ mọi thứ đã đi đến mức này, thực sự không quan trọng nó là gì", ông cười.

Mẫu tùy chỉnh đã được cập nhật, giữ lại các bộ phận tốt từ các thông số kỹ thuật trước đó (ví dụ: bánh xe 17 inch, gia cố khung ở tám điểm và động cơ 1107cc). Một điểm mới nữa là tất cả các bộ phận đều được nhuộm màu đen.

"Đây là một điểm quan trọng khác trong năm nay. Chúng tôi đã thay thế hàng trăm bộ phận, bao gồm nhiều bộ phận nhỏ, và nhuộm màu tất cả chúng. Động cơ và khung xe được sơn tĩnh điện, các bàn đạp chân và các tấm bên khung được phủ RX. Chúng tôi cũng không bỏ sót bất kỳ ống bọc hoặc giá đỡ nào và nhuộm màu chúng bằng các phương pháp như anot hóa. Sau đó, chúng tôi đã tạo ra một cái nhìn tổng thể cân bằng", Takigawa nói. Sự cân bằng này được tạo ra để tránh ấn tượng rằng mọi thứ chỉ đơn giản là màu đen hoặc có các sắc thái khác nhau ngay cả khi sử dụng cùng một màu đen.

"Nó tương tự như thực đơn làm mới của chúng tôi mà chúng tôi đã đề xuất tại cửa hàng của mình trong một thời gian, nơi chúng tôi sơn lại khung xe của những chiếc xe từ những năm 80 và 90. Nếu bạn làm điều đó bây giờ, bạn có thể giữ cho bên ngoài đẹp và cũng ngăn ngừa rỉ sét và bụi bẩn bên trong, vì vậy bạn có thể tận hưởng chiếc xe máy trong một thời gian dài. Điều tương tự cũng áp dụng cho động cơ và các bộ phận khác. Đối với khung xe, chúng tôi hiện khuyên dùng sơn tĩnh điện. Nó mang lại cho khung xe một vẻ ngoài gần như nguyên bản và phù hợp với nhiều mẫu mã và phong cách khác nhau. Gia công sợi carbon và phủ kim cương cũng đủ tốt, nhưng chúng tôi cũng có kinh nghiệm với chúng và khuyên dùng sơn tĩnh điện hơn vì những lý do đã nêu.

Như đã đề cập ở đầu bài viết này, chủ sở hữu của chiếc xe này có mối quan hệ lâu dài với cửa hàng, và chiếc xe này đã đóng vai trò quan trọng trong những phát triển quan trọng, chẳng hạn như xem xét cách khắc phục những nhược điểm do thay đổi bánh trước từ 18 inch sang 17 inch, và phát triển các bộ phận Zephyr nguyên bản của Shabon Dama. Công ty đã luôn nỗ lực để đạt được những điều tốt nhất. Các thông số kỹ thuật mới này là kết quả của những nỗ lực tích lũy đó.

Tay lái

Thấu kính đèn pha là của Raybrick với bóng đèn LED bên trong. Xi lanh chính bên trái và bên phải lần này đã được chuyển sang GALE SPEED Elaborate.

Cổ lái là hàng nguyên bản của Shabon Dama, tương thích với bánh trước 17 inch. Lần này, cổ lái cũng đã được thay đổi từ màu bạc sang màu đen. Vỏ chứa đồng hồ đo vòng tua STACK và đồng hồ đo vòng tua máy cũng đã được thay đổi từ màu crôm sang màu đen.

Điện

Dưới yên xe có thể chứa Bộ đánh lửa Uotani SPII và thiết bị trên xe ETC 2.0. Các tấm che bên và tấm che đuôi, những bộ phận dễ bị vỡ, là hàng nguyên bản bằng carbon của Shabon Dama, và bình xăng bằng nhôm là của BEATER. Lớp sơn là của YF Design. Khung xe được sơn tĩnh điện để mang lại vẻ ngoài nguyên bản.

Động cơ

Bộ chế hòa khí vẫn là loại TMR-MJN φ38mm phễu kép. Khung xe trước đây được gia cố ở 8 điểm, nhưng bây giờ được sơn tĩnh điện màu đen. Các tấm che bên khung WHEELIE và bộ bàn đạp chân cũng đã được thay đổi sang lớp phủ RX màu đen.

Động cơ có dung tích 1107cc với piston rèn WISECO φ75mm và trục cam YOSHIMURA ST-2. Việc đánh bóng các cổng, cân bằng trục khuỷu và các biện pháp chống ly hợp hộp số đã được thực hiện khoảng 15 năm trước, và lần này động cơ đã được đại tu hoàn toàn. Bên ngoài cũng đã được làm mới bằng cách thay đổi màu sắc từ bạc sang đen. Bộ làm mát dầu là loại lõi tròn nguyên bản và đã được thay đổi từ màu bạc sang màu đen cùng với giá đỡ bộ thu.

Khung gầm

Bánh trước và sau đã được chuyển đổi từ bánh Dymag trước đây sang bánh xe magie rèn 6 chấu CATTIVA của OZ Racing (kích thước 3,50-17/6,00-17). Phuộc trước là của HYPERPRO, và phanh trước là kẹp phanh Brembo 4 piston + đĩa hợp tác SUNSTAR x Shabon Dama.

Phanh sau bao gồm kẹp phanh Brembo 2 piston (với giá đỡ kẹp Billet của WHEELIE) và đĩa SUNSTAR. Hệ thống xả là hệ thống xả Weldcraft nguyên bản đầu tiên của Shabon Dama, ý tưởng của ông Takigawa về một hệ thống xả lý tưởng cho Zephyr 1100.

Cánh tay đòn có móc chân đế là loại nhôm WHEELIE 7N01 thủ công với mặt cắt hình ngũ giác được gia cố và được chế tạo đặc biệt cho chiếc xe này. Để tạo sự tương phản với phần còn lại của thân xe, nó đã cố tình không được làm màu đen. Bộ bàn đạp chân cũng là loại Billet của WHEELIE, và bộ giảm xóc sau là của OHLINS.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về Shabon Dama

Shabon Dama cung cấp nhiều bộ phận tùy chỉnh chủ yếu cho dòng Kawasaki Z1, ZEPHYR, dòng GPZ và các xe cổ điển khác. Họ cung cấp các sản phẩm độc đáo và tập trung vào tính nguyên bản mà những người khác không thể sao chép. Tùy chỉnh hoàn toàn chiếc xe cổ điển, xe cổ của Kawasaki, Shabon Dama là thương hiệu đáng cân nhắc cho sự nguyên bản JDM!

Trang thương hiệu Shabon Dama

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại