A Vida de Takuma Aoki nos Desportos Motorizados Vol.25 Treino Real no Circuito de Gelo de Tomakomai

Takuma Aoki é o segundo filho dos três irmãos Aoki, que se destacaram nas corridas de estrada nacionais e internacionais nos anos 90. Após vencer o campeonato All-Japan, subiu para a classe 500cc do World Grand Prix e, pouco antes do início da temporada de 1998, sofreu um acidente durante os testes que o deixou sem poder usar a parte inferior do corpo. No entanto, sem se deixar abater por esta adversidade, mudou-se para as corridas de quatro rodas como piloto de cadeira de rodas e até venceu o campeonato geral no Asia Cross Country Rally em 2023. Nesta edição, falamos sobre a sua visita a Hokkaido, Japão, onde esteve para competir num rali de neve e observou as atividades dos melhores pilotos a treinar num circuito de gelo! Para a edição anterior de "A Vida de Takuma Aoki nos Desportos Motorizados", clique aqui!

Há uma sensação que só se consegue ter no gelo!

Outro dia, visitei o "Ebisu Circuit Ice Circuit" em Tomakomai, Hokkaido. O Ebisu Circuit está localizado na cidade de Nihonmatsu, prefeitura de Fukushima, e é bem conhecido no exterior como uma "meca do drift", mas também opera um circuito de gelo em Hokkaido que permite aos condutores conduzir no gelo mediante reserva apenas no inverno. O ímpeto para esta visita veio do proprietário do Ebisu Circuit, que me disse que ele estava a operar um circuito de gelo em Hokkaido durante o inverno. Na verdade, o momento da minha visita foi tal que eu já tinha chegado a Hokkaido para participar no "EZO ENDLESS Rally", um rali fechado a ser realizado no dia seguinte no Shin-Chitose Motorland, então dirigi-me para lá com o coração completamente leve, apenas para dizer olá. No entanto, quando cheguei lá, descobri que era muito mais interessante do que eu imaginava. Pensei que eles estavam apenas a divertir-se a fazer drift de carros no gelo, mas para minha surpresa, eles também estavam a treinar motociclos no gelo. Além disso, a pessoa responsável pela organização do evento era um jovem piloto All-Japan, Sodo Hamahara. Consegui falar com o colega piloto de motos Kokoro Atsumi e o seu cunhado, Taishi Katada, que também estavam lá para treinar. O que todos eles disseram foi: "Este treino no circuito de gelo é realmente significativo. No gelo, uma superfície de baixo mícron com aderência extremamente baixa, as máquinas estão sempre num estado de instabilidade. No entanto, esse é o valor deste lugar. Como os limites são tão baixos, pode sentir claramente quando a máquina começa a deslizar, onde perde aderência e qual manobra permite recuperar o rumo.

O que se pode fazer neste circuito de gelo não é apenas praticar o deslize. Não se trata apenas de deslizar, mas de onde aplicar o pedal do acelerador, como fazer os pneus morderem novamente a superfície da estrada e como mover o carro para a frente. O objetivo não é fazer o carro deslizar, mas sim como recuperar a tração após o deslize e como acelerar eficientemente. Esta série de processos pode ser experimentada repetidamente a baixas velocidades com pouco medo. O objetivo é criar a sensação de que o corpo reage primeiro, em vez de pensar e operar com a mente. Esse é o principal objetivo deste treino em circuito de gelo, e senti fortemente que este é o maior ponto deste treino enquanto o ouvia. Quando perguntei sobre planos futuros, disseram-me que havia reservas feitas para os competidores do Campeonato Japonês de Corridas de Estrada e das 8 Horas de Suzuka, e que pilotos de GT com alta consciência das corridas de quatro rodas também vinham treinar secretamente, sem contar a ninguém. Consigo entender o porquê. Os fundamentos do controlo da máquina são os mesmos, quer se esteja a conduzir um automóvel ou uma motocicleta. Não há muitos lugares onde se possa experimentar "como recuperar" no limite com baixo risco.

É um trabalho árduo por parte da gestão?

No entanto, este circuito de gelo não é um mundo glamoroso. A máquina utilizada é uma Honda CRF125 e os pneus têm inúmeros pinos cravados neles. Estes pinos também são muito difíceis de remover e, após um dia de condução, vários deles saem sempre. À noite, após o dia de condução terminar, a máquina tem de reinstalar cada um dos pinos que saíram. Toda esta manutenção é feita por Hamahara. Após os pneus serem cravados, a máquina a ser utilizada é revista e os pilotos são recebidos no dia seguinte. Além do seu trabalho meticuloso, a equipa do Ebisu Circuit também realiza esta manutenção do gelo todas as noites para manter a pista em perfeitas condições, garantindo que o gelo é bem cuidado à medida que o tempo muda, e removendo a neve acumulada quando neva.

Nada de especial, mas para aqueles que levam a "condução" a sério, não havia um ambiente melhor. Este campo de treino especial, que só pode ser experimentado em Hokkaido no inverno, é facilmente acessível, a apenas 30 minutos do Aeroporto de New Chitose. O Circuito de Gelo só está aberto até meados de fevereiro. Claro, não só os pilotos, mas também o público em geral podem participar. Se estiver interessado em melhorar a sua operação de motocicleta e tiver o mínimo interesse em fazê-lo, não perca esta oportunidade de o experimentar por si mesmo. A sensação que terá no gelo certamente mudará a sua condução na primavera. <URL de Referência> Ebisu Circuit Ice Circuit Motorcycle Club Link (Facebook) ( https://x.gd/meSuI ) Takuma Aoki's Motorsports Channel ( https://www.youtube.com/channel/UC6tlPEn5) s0OrMCCch-4UCRQ） takuma-gp （http://rentai.takuma-gp.com/） Para a galeria (7) [ getpost id="500445" target="_blank"]