Życie sportów motorowych Takumy Aokiego Vol.25 Prawdziwy trening na lodowym torze Tomakomai

Takuma Aoki jest drugim z trzech braci Aoki, którzy zdobyli sławę w krajowych i międzynarodowych wyścigach drogowych w latach 90. Po zdobyciu mistrzostwa All-Japan, przeniósł się do klasy 500cc w World Grand Prix, a tuż przed rozpoczęciem sezonu 1998 uległ wypadkowi podczas testów, który spowodował, że stracił władzę w dolnej części ciała. Jednak nie zrażony tym przeciwnościami losu, przesiadł się na wyścigi samochodowe jako zawodnik na wózkach inwalidzkich, a nawet zdobył mistrzostwo w klasyfikacji generalnej Asia Cross Country Rally w 2023 roku. W tym wydaniu rozmawiamy o jego wizycie na Hokkaido w Japonii, gdzie udał się, aby wziąć udział w rajdzie śnieżnym i obserwował działania czołowych zawodników trenujących na lodowym torze! Poprzednią część "Życia sportów motorowych Takumy Aokiego" znajdziesz tutaj!

Poczucie, którego można doświadczyć tylko na lodzie!

Niedawno odwiedziłem "Ebisu Circuit Ice Circuit" w Tomakomai na Hokkaido. Ebisu Circuit znajduje się w mieście Nihonmatsu w prefekturze Fukushima i jest dobrze znany za granicą jako "mekka driftu", ale zimą prowadzi również lodowy tor na Hokkaido, który pozwala kierowcom jeździć po lodzie na zasadzie rezerwacji. Impulsem do tej wizyty była rozmowa z właścicielem Ebisu Circuit, który powiedział mi, że zimą prowadzi lodowy tor na Hokkaido. W rzeczywistości termin mojej wizyty zbiegł się z tym, że już przybyłem na Hokkaido, aby wziąć udział w "EZO ENDLESS Rally", zamkniętym rajdzie, który miał się odbyć następnego dnia na Shin-Chitose Motorland, więc udałem się tam z całkowicie lekkim sercem, tylko po to, żeby się przywitać. Jednak po przybyciu na miejsce okazało się, że jest to znacznie ciekawsze, niż sobie wyobrażałem. Myślałem, że po prostu bawią się driftując samochodami po lodzie, ale ku mojemu zaskoczeniu, trenowali również motocykle na lodzie. Co więcej, osobą odpowiedzialną za prowadzenie imprezy był młody zawodnik All-Japan, Sodo Hamahara. Miałem okazję porozmawiać z kolegą motocyklistą Kokoro Atsumi i jego szwagrem, Taishi Katadą, którzy również byli tam na treningu. Wszyscy oni mówili: "Ten trening na lodowym torze jest naprawdę wartościowy. Na lodzie, nawierzchni o niskiej mikronizacji i ekstremalnie niskiej przyczepności, maszyny są zawsze w stanie niestabilności. Jednak w tym tkwi wartość tego miejsca. Ponieważ limity są tak niskie, można wyraźnie wyczuć, kiedy maszyna zaczyna się ślizgać, gdzie traci przyczepność i jaki manewr pozwala odzyskać równowagę.

To, co można robić na tym lodowym torze, to nie tylko ćwiczenie poślizgów. Nie chodzi tylko o ślizganie się, ale o to, gdzie nacisnąć pedał gazu, jak sprawić, by opony ponownie wgryzły się w nawierzchnię i jak poruszać samochodem do przodu. Celem nie jest spowodowanie poślizgu samochodu, ale raczej odzyskanie przyczepności po poślizgu i efektywne przyspieszanie. Tę serię procesów można powtarzać wielokrotnie przy niskich prędkościach i z niewielkim ryzykiem. Celem jest wywołanie odczucia, że ciało reaguje pierwsze, zamiast myślenia i działania umysłem. To jest główny cel tego treningu na lodowym torze i mocno czułem, że to jest największy punkt tego treningu, słuchając go. Kiedy zapytałem o plany na przyszłość, powiedziano mi, że dokonano rezerwacji dla uczestników All Japan Road Race Championship i Suzuka 8 Hours, a kierowcy GT z wysoką świadomością wyścigów samochodowych również potajemnie przyjeżdżają na trening, nikomu o tym nie mówiąc. Rozumiem dlaczego. Podstawy kontroli maszyny są takie same, niezależnie od tego, czy prowadzisz samochód, czy motocykl. Niewiele jest miejsc, gdzie można doświadczyć "jak odzyskać kontrolę" na granicy możliwości przy niskim ryzyku.

Czy to ciężka praca dla zarządu?

Jednak ten lodowy tor nie jest światem pełnym blasku. Używana maszyna to Honda CRF125, a opony mają wkręcone niezliczone kolce. Te kolce są również bardzo trudne do usunięcia, a po dniu jazdy kilka z nich zawsze odpada. Wieczorem, po zakończeniu dnia jazdy, maszyna musi ponownie zamontować każdy z odpadłych kolców. Cała ta konserwacja jest wykonywana przez Hamaharę. Po wbiciu kolców w opony, maszyna do użycia jest serwisowana, a kierowcy są witani następnego dnia. Oprócz jego skrupulatnej pracy, personel Ebisu Circuit również wykonuje tę konserwację lodu każdej nocy, aby utrzymać tor w doskonałym stanie, dbając o to, aby lód był dobrze pielęgnowany w miarę zmian pogody i usuwając nagromadzony śnieg, gdy pada.

Nic wyszukanego, ale dla tych, którzy poważnie podchodzą do "jazdy", nie było lepszego środowiska. To specjalne miejsce treningowe, które można doświadczyć tylko zimą na Hokkaido, jest łatwo dostępne, zaledwie 30 minut od lotniska New Chitose. Lodowy tor jest otwarty tylko do połowy lutego. Oczywiście mogą brać w nim udział nie tylko zawodnicy, ale także ogół społeczeństwa. Jeśli interesuje Cię poprawa swoich umiejętności operowania motocyklem i masz choćby najmniejsze zainteresowanie tym, nie przegap tej okazji, aby samemu tego doświadczyć. Poczucie, którego doświadczysz na lodzie, z pewnością zmieni Twoją jazdę wiosną. <URL referencyjny> Ebisu Circuit Ice Circuit Motorcycle Club Link (Facebook) ( https://x.gd/meSuI ) Takuma Aoki's Motorsports Channel ( https://www.youtube.com/channel/UC6tlPEn5) s0OrMCCch-4UCRQ） takuma-gp （http://rentai.takuma-gp.com/） Do galerii (7) [ getpost id="500445" target="_blank"]