[Kereta Baharu] "Ninja ZX-10R" 2026 Baharu Akan Dilancarkan Musim Panas Ini Dengan Harga 2,486,000 Yen! Perubahan Model Dalam Tempoh 5 Tahun Termasuk Sayap Besar dan Tetapan Badan serta Peralatan yang Dikuatkan!

Menepis khabar angin penambahannya, Kawasaki Ninja ZX-10R 2026, yang kini dilengkapi dengan winglet, akhirnya diumumkan untuk versi Jepunnya, akan dilancarkan pada musim panas 2026.

Dilengkapi dengan winglet, Ninja ZX-10R juga akan tersedia dalam barisan RR yang berorientasikan litar.

Baharu dilengkapi pada Ninja ZX-10R 2026 ialah winglet besar, yang meningkatkan rasa sentuhan tanah bahagian hadapan semasa membelok dan memberikan tahap kawalan yang tinggi. Wajah baharu itu juga mewakili imej keluarga supersport Ninja generasi seterusnya yang sepadan dengan winglet. Enjin mengekalkan prestasi yang terbukti dalam pertandingan Superbike World Championship, sambil meningkatkan prestasi pelepasan. Pakej kawalan elektronik yang diwarisi daripada model sebelumnya terus menyokong tunggangan yang tepat, manakala ciri baharu seperti meter TFT dengan navigasi belok demi belok menjadikannya lebih mudah sebagai model jalanan. Selain model Ninja ZX-10R asas, Ninja ZX-10RR, model tempat duduk tunggal terhad kepada 500 unit, dilengkapi dengan rod penyambung titanium Pankl, omboh ringan, dan suspensi khas serta direka untuk tunggangan litar. Ninja ZX-10RR akan tersedia dalam edisi terhad 500 unit.

Ninja ZX-10R 2026, dilengkapi dengan winglet dan tetapan keseluruhan yang dikaji semula untuk kuasa tempur yang lebih besar

Ninja ZX-10R 2026 "Lime Green".

Ninja ZX-10R 2026 "Metallic Matte Graffen Steel Gray x Metallic Spark Black".

Ninja ZX-10RR "Lime Green".

Reka bentuk baharu dengan winglet sebagai tumpuan

Sudut winglet, ciri yang paling ketara, telah dioptimumkan dengan mengambil kira daya tujah ke bawah (ClfA) dan seretan aerodinamik (CdA). Winglet yang lebih besar sedikit meningkatkan seretan aerodinamik (+0.3%) berbanding model sebelumnya, tetapi ia juga meningkatkan daya tujah ke bawah kira-kira 25% dan meningkatkan sentuhan tanah roda hadapan. Winglet yang lebih berkesan menyumbang kepada peningkatan kestabilan badan, terutamanya pada kelajuan tinggi (cth., tunggangan litar). Semasa memasuki selekoh, daya tujah ke bawah yang dihasilkan oleh winglet meningkatkan sentuhan tanah roda hadapan dan memberikan maklum balas yang baik dari hadapan. Ini membolehkan penunggang membelok dengan rasa selamat yang lebih besar. Selain itu, winglet direka untuk tidak bertindak balas secara berlebihan terhadap perubahan sikap tunggangan seperti pecutan, nyahpecutan, dan condong semasa membelok. Perubahan beban berlebihan pada roda hadapan ditekan, menghasilkan pengendalian yang tangkas dan semula jadi serta kelajuan membelok yang tinggi. Winglet diperbuat daripada plastik ABS untuk ketahanan dan kualiti yang tinggi, dan bahagian atasnya berpadu secara semula jadi dengan spoiler dagu di bawah lampu hadapan, mengekalkan identiti siri Kawasaki Ninja. Bahagian atasnya berpadu secara semula jadi dengan spoiler dagu di bawah lampu hadapan, mengekalkan identiti siri Kawasaki Ninja. Reka bentuk baharu itu juga berpadu dengan grafik pada sisi badan, mencapai gaya yang tiga dimensi dan bersepadu.

Winglet, yang menjana daya tujah ke bawah yang optimum, direka untuk meningkatkan sentuhan tanah roda hadapan dan mengelakkan tindak balas berlebihan terhadap perubahan sikap tunggangan, seperti pecutan, nyahpecutan, dan condong semasa membelok.

Winglet yang lebih besar meningkatkan seretan aerodinamik sebanyak 0.3% berbanding model sebelumnya, tetapi daya tujah ke bawah dipertingkatkan kira-kira 25%.

Lampu hadapan baharu Ninja ZX-10R menampilkan reka bentuk jenis projektor/reflektor hibrid yang kompak, memberikan Ninja ZX-10R wajah baharu yang menarik. Lampu rendah lampu hadapan ialah lampu projektor plastik kompak (LED monofokus), manakala lampu tinggi dan lampu kedudukan adalah jenis reflektor hitam. Keseluruhan bahagian dalam lampu hadapan adalah hitam, menjadikan bahagian lampu hadapan yang tidak menyala kelihatan gelap dan mencipta rupa yang berani. Sambungan plastik hitam di antara lampu rendah dan tinggi menyumbang kepada imej hitam keseluruhan dan kemasan berkualiti tinggi. Saluran udara ram yang berbentuk baharu diletakkan di atas lampu hadapan, dengan sirip plastik ABS yang mengarahkan udara pemanduan ke dalam saluran dengan cekap, mencipta penampilan siri Ninja berprestasi tinggi. Selain itu, saluran udara ram dicat hitam berkilat menyerupai taring pemangsa, yang, bersama-sama dengan grafik badan, meningkatkan rupa agresif kenderaan.

Model 2026 bukan sahaja mempunyai winglet dipasang, tetapi reka bentuk muka, termasuk lampu hadapan, telah direka semula sepenuhnya.

Penutup sisi dan ekor telah direka semula sepenuhnya agar sepadan dengan penutup hadapan yang dikemas kini. Penutup sisi dan ekor baharu membentuk bentuk baji tajam yang bersambung dengan lancar dari hadapan ke belakang, mewujudkan konsep gayaan supersport generasi seterusnya dengan berkuasa. Berbeza dengan garis yang hampir mendatar yang menghubungkan skrin dan tempat duduk tandem, bahagian bawah badan membentuk garis yang naik tajam ke arah belakang. Garis ini bermula di bahagian bawah tayar hadapan, melalui garis keluar udara pada penutup sisi, dan bersambung ke bahagian bawah penutup ekor. Gaya baji yang dicipta oleh garis-garis ini mewujudkan rasa pecutan dan kelajuan walaupun semasa kenderaan pegun. Selain itu, kawasan penutup sisi (atas dan tengah) telah diperbesarkan untuk mencipta kawasan hadapan yang lebih tertumpu. ZX-10RR juga direka dengan tempat duduk tunggal, memberikan kawasan belakang rupa yang lebih sporty.

Penutup tempat duduk yang direka tajam; ZX-10R dilengkapi dengan tempat duduk tandem.

ZX-10RR ialah versi tempat duduk tunggal dan tidak mempunyai langkah untuk tandem.

Model 2026 mengembangkan enjin dan casis.

Enjin ialah 998cc cecair-sejuk, 4 lejang, empat silinder sebaris, sambil mengekalkan prestasi model sebelumnya, dengan pelepasan ekzos yang lebih bersih dan penyejukan yang dipertingkatkan. Sensor O2 telah ditambah hiliran mangkin dan digabungkan dengan sensor hulu untuk meningkatkan prestasi pelepasan. Selain itu, kualiti mangkin telah dipertingkatkan manakala saiznya dikurangkan untuk meminimumkan peningkatan berat.Ninja ZX-10RR 2026 berkongsi sistem pemacu injap yang sama (termasuk aci sesondol) seperti model standard. Omboh dan rod penyambung Pankl ringan yang dilengkapi secara eksklusif memberikan aliran udara yang menggembirakan untuk tunggangan litar yang menarik.

Rangka dan enjin adalah berdasarkan model sebelumnya, tetapi dengan pelepasan ekzos yang lebih bersih dan prestasi dinamik yang dipertingkatkan.

ZX-10RR menggunakan omboh dan rod penyambung Pankl untuk pukulan yang lebih menggembirakan.

Casis dan suspensi ditala untuk kecekapan winglet, mengekalkan prestasi kawalan dan pengendalian tangkas yang sangat baik yang telah mendapat pujian tinggi dalam model sebelumnya, sambil menampung peningkatan daya tujah ke bawah hadapan yang disebabkan oleh winglet. Geometri casis dan suspensi telah dikaji semula untuk meningkatkan prestasi pemanduan keseluruhan.

Tetapan badan telah dioptimumkan dengan menukar jumlah unjuran fork hadapan dan kedudukan pivot.

Kedudukan pivot lengan ayun telah ditetapkan 2 mm lebih tinggi daripada model sebelumnya untuk meningkatkan prestasi cengkaman tayar belakang. Akibatnya, daya membelok sekunder yang menolak kenderaan dari bahagian belakang semasa selekoh meningkat, dan manuver membelok yang lebih agresif dapat dilakukan kerana stereng bahagian belakang yang dipertingkatkan. Selain itu, nisbah tuil pautan suspensi belakang telah ditukar untuk memaksimumkan prestasi cengkaman tayar belakang. Dengan menukar kadar spring daripada 95 N/mm kepada 92.5 N/mm, tetapan redaman telah dioptimumkan untuk memudahkan penjudulan. Ini telah menghasilkan peningkatan kawalan semasa pecutan dari pertengahan selekoh hingga keluar dari selekoh. Fork hadapan ditukar daripada unjuran 3mm kepada 1mm untuk mengurangkan kecondongan ke hadapan, dan tetapan telah dioptimumkan dengan sewajarnya. ZX-10RR juga mempunyai salutan titanium tungsten karbida pada permukaan luar tiub dalaman fork untuk mengurangkan rintangan gelinciran dan meningkatkan tindakan, manakala ketegasan pra-beban spring dan tetapan redaman suspensi belakang juga direka khas. Peredam stereng Öhlins mekanikal dipasang sebagai peralatan standard di bahagian jambatan atas, menampilkan pembinaan dalam tiub dengan satu peredam dan satu lagi berfungsi sebagai tangki simpanan, memberikan ciri redaman yang stabil dan penyerapan yang sangat baik walaupun dalam keadaan sukar seperti perlumbaan. Peredam yang dimesin dengan tepat juga menampilkan pengapit bersepadu, yang mengurangkan geseran semasa salas suis omboh. Ini menyumbang kepada gerakan awal yang lebih lancar. Ninja ZX-10R dilengkapi dengan tayar BATTLAX RACING STREET RS12, tayar jalanan cengkaman tinggi terkini yang dibangunkan bersama oleh Kawasaki dan Bridgestone, manakala Ninja ZX-10RR dilengkapi dengan tayar Pirelli Supercorsa SP (V3) yang terbukti dalam Superbike World Championship, yang terbukti dalam Superbike World Championship.

Basikal ini dilengkapi dengan BFF (fork hadapan bebas keseimbangan) dan brek ialah angkup monoblock Brembo M50 dengan cakera ø330mm.

Kedudukan pivot lengan ayun adalah 2 mm lebih tinggi daripada model sebelumnya untuk meningkatkan prestasi cengkaman tayar belakang.

Jambatan atas dilengkapi dengan peredam stereng Öhlins mekanikal dengan pembinaan dalam tiub.

Suspensi belakang mempunyai nisbah tuil pautan dan kadar spring baharu.

Permukaan luar tiub dalaman fork ZX-10RR mempunyai salutan titanium karbida untuk mengurangkan rintangan gelinciran.

ZX-10RR mempunyai tetapan suspensi belakang baharu dan juga menggunakan tayar Pirelli Supercorsa SP (V3).

LCD Warna TFT 5 inci Terkini

Paparan instrumen telah diperbesarkan daripada model sebelumnya kepada LCD warna TFT 5 inci yang lebih besar, dan pelbagai fungsi baharu telah ditambah. LCD TFT warna penuh gred tinggi menggunakan teknologi transistor filem nipis (TFT) untuk memastikan keterlihatan yang tinggi. Teknologi ikatan kaca meletakkan instrumen berhampiran kaca penutup, dan bersama-sama dengan teknologi LCD IPS (in-plane switching), memberikan sudut tontonan yang lebih luas dan warna yang lebih terang. Ia mempunyai pemilihan warna latar belakang automatik (hitam/putih) dan peredupan skrin automatik, yang juga boleh dipilih dan dilaraskan secara manual. Dua mod paparan meter boleh dipilih. Jenis 1 memaparkan takometer gaya analog besar dengan navigasi belok demi belok dan maklumat kenderaan ringkas di tengah. Jenis 2 memaparkan takometer gaya bar di bahagian atas, dan sebagai tambahan kepada maklumat kenderaan ringkas, ia memaparkan pemasa pusingan, berguna untuk tunggangan litar. Aplikasi telefon pintar "RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE" membolehkan komunikasi interaktif dengan telefon pintar. Banyak fungsi interaktif yang memperkayakan gaya hidup motosikal direalisasikan. Dengan memautkan aplikasi, ia boleh melihat odometer, jadual penyelenggaraan, log tunggangan, dll. melalui telefon pintar, serta memaparkan panggilan telefon masuk dan e-mel pada paparan dan menggunakan navigasi. Oleh kerana sistem boleh dikendalikan melalui arahan suara, penunggang boleh menumpukan pada mengendalikan anggota badan mereka semasa menunggang.

Skrin Jenis 1 dengan takometer gaya analog besar.

Skrin Jenis 2 memaparkan takometer gaya bar dan pemasa pusingan, dll.

Aplikasi RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE boleh dipautkan ke telefon pintar, membolehkan penggunaan navigasi belok demi belok, dll.

Ninja ZX-10R 2026, yang mengalami perubahan besar dalam pelbagai bidang, dijadualkan mula dijual sekitar musim panas dengan harga 2,486,000 yen. Ninja ZX-10RR juga dijadualkan mula dijual pada musim panas, tetapi harga belum ditentukan lagi. Ninja ZX-10RR akan tersedia dalam Lime Green dan terhad kepada 500 unit di seluruh dunia. Spesifikasi terperinci akan dikeluarkan tidak lama lagi, jadi nantikan maklumat lanjut. Tetapan badan telah diubah secara drastik agar sepadan dengan winglet! Ninja ZX-10R 2026 Akan Mula Dijual Musim Panas Ini Dengan Harga 2,486,000 Yen! (21)