라이더와 변화하는 환경에 맞게 즐거움을 조정합니다: 가와사키 ZX-14R

K-2 프로젝트의 ZX-14R

ZX-14R의 프론트 브레이크 캘리퍼는 순정 브렘보 M50에서 더 레이시한 브렘보 CNC로 변경되었습니다. 프론트 포크도 그에 따라 올린스로 교체되었습니다. 브레이크 디스크는 썬스타 프리미엄 레이싱입니다. 휠은 게일 스피드 타입 GP1S입니다. 좌우 마스터 역시 게일 스피드 엘롤레이트입니다. 피로를 줄이기 위해 클러치 쪽은 가볍게 작동하는 Φ17.5를 선택했습니다. 전반적으로 각 부품이 더 가볍고 컨트롤하기 쉬우며 안전성을 제공합니다. 덕분에 라이더는 쉽게 지치지 않고 더 멀리 달릴 수 있으며 집중력을 유지할 수 있습니다.

또한 색상을 창의적으로 사용한 것도 특징입니다. 공장에서 출고되는 라임 그린과 블랙을 활용하면서 커스텀 룩으로 도색했습니다. 배기 또한 노지마 엔지니어링과 K-2 프로젝트의 콜라보레이션 제품으로 성능을 향상시키고 부피를 줄이도록 설계되었습니다.

핸들

베이스는 ZX-14R 고급형이며 핸들바 홀더와 핸들바는 그 스톡을 사용합니다. 왼쪽과 오른쪽 마스터 실린더의 탱크에는 녹색 브레이크 액이 채워져 있습니다.

클러치와 프론트 브레이크 마스터 실린더는 모두 게일 스피드 엘롤레이트 VRC입니다. 클러치 쪽에서는 작동을 가볍게 하기 위해 Φ17.5mm 피스톤 사양을 선택했습니다.

차체

시트는 편안함을 더하기 위해 To의 커스텀 슈프림 시트입니다. 보라색/검정색/녹색 바디 페인트는 YF 디자인입니다.

엔진

1441cc 직렬 4기통 엔진과 알루미늄 모노코크 프레임은 ZX-14R 스톡이며, 배기 시스템 변경으로 인해 ECU 설정은 MotoJP에서 수행했습니다.

흡기 및 배기

좌우 배기 시스템은 K-2 프로젝트와 노지마 엔지니어링이 협업한 4-1-2 티타늄입니다. 전체 표면은 히팅 컬러로 마감되어 차체에 악센트를 더합니다. 스텝은 우드 스톡으로 제작되었으며, 기능적인 측면 외에도 작은 컬러 디테일의 유쾌함이 또 다른 즐거움입니다.

섀시

프론트 브레이크는 브렘보 CNC P4입니다. 프론트 포크는 100mm에서 108mm로 장착 피치가 변경된 올린즈 도립식 포크입니다. 디스크는 선스타 프리미엄 레이싱과 결합됩니다.

휠은 3.50-17/6.00-17인치 사이즈의 단조 알루미늄 게일 스피드 TYPE-GP1S입니다. 유지보수의 용이성을 위해 ZX-14R 스톡 센터 스탠드가 유지되었습니다.

리어 브레이크는 게일 스피드 2P 캘리퍼 + 선스타 프리미엄 레이싱 디스크입니다. 스윙암은 휠리, 리어 쇽은 올린즈입니다.

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사양

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