Recensione delle nuove manopole ZETA Dirt Grips e istruzioni per la sostituzione delle manopole!

Ciao, mi chiamo Kotaro, il vostro specialista Webike nel settore off-road. Vorrei presentarvi le nuove manopole ZETA che sono state recentemente rilasciate e darvi le mie impressioni su di esse, oltre a una guida su come sostituire le vostre manopole! Proviamo queste manopole che mostrano di cosa è capace uno dei maggiori produttori giapponesi di componenti per fuoristrada!

Tipo e colore!

Ne esistono due tipi, aperte e chiuse, e ogni tipo è disponibile in quattro colori. È possibile scegliere se fissare o meno le estremità del manubrio, se utilizzare i paramani aperti o chiusi, ecc.

Diamo un'occhiata ai dettagli!

Queste manopole adottano un motivo a diamante antiscivolo e facile da impugnare.

Il reticolo di waffle è posizionato nella stessa direzione diagonale delle dita, in corrispondenza della "presa a pomello" ideale per la guida. L'area del pollice e dell'indice è priva di waffle per ridurre le interferenze, rendendo le manopole sottili e facili da impugnare, oltre a ridurre la possibilità di vesciche.

Rispetto a una tipica mezza cialda, l'area della cialda è più stretta, rendendo più facile la presa con meno forza e riducendo l'affaticamento del braccio. Il waffle è inoltre progettato per essere più largo all'estremità, facilitando la presa dal mignolo al dito medio. In questo modo è possibile lavorare in modo stabile sull'acceleratore anche in condizioni scivolose come il fango o l'acqua.

Una forma speciale è stata utilizzata per rendere l'estremità dell'impugnatura meno scomoda da impugnare. Si può notare che non è completamente circolare. Sanno quello che fanno!

Le scanalature per il filo di sicurezza sono posizionate in quattro punti per evitare che le impugnature scivolino a causa di torsioni o intrusioni d'acqua. Lo spostamento dell'impugnatura durante la gara è la cosa peggiore che possa capitare. La maggior parte delle manopole ha tre scanalature, quindi la passione del progettista per la prevenzione del movimento delle manopole è evidente!

Tagliando la scanalatura del filo all'estremità, la lunghezza complessiva della manopola può essere ridotta di circa 3,5 mm. Questo può essere utilizzato per i motocrossisti di taglia mini, ecc.

Le marcature sono incluse in modo che la cialda sul fondo sia nella posizione corretta. Installarlo in modo che il segno sia rivolto verso l'alto.

Ora è il momento di sostituire le manopole!

*Nota: questo è lo stile personale dell'autore.

Per prima cosa, staccate le vecchie impugnature. Dopo aver tagliato il filo di sicurezza con una tronchesina, utilizzare un coltello exacto per tagliare e rimuovere le manopole. Non dare troppa forza al taglio per non danneggiare il cono dell'acceleratore.

Dopo aver rimosso la vecchia impugnatura, pulire l'adesivo e sgrassare con un detergente per parti. Durante la pulizia del vecchio adesivo è bene irruvidirlo con carta vetrata grossolana, per migliorare la tenuta del nuovo adesivo.

Applicare il grip bond. A proposito, va bene uno strato leggero (la quantità in questa immagine è un po' eccessiva). Dopo l'applicazione, lasciare agire per 10-15 minuti. Questo si chiama "tempo aperto" e per gli adesivi di gomma è bene lasciare un po' di tempo affinché diventino appiccicosi.

Trascorso il tempo necessario, spruzzare un po' di detergente per parti come lubrificante all'interno dell'impugnatura e inserirla dopo aver controllato l'orientamento della marcatura. Gli ingredienti del detergente per pezzi di ricambio si vaporizzeranno in poche ore e aderiranno saldamente, quindi è sicuro spruzzare una quantità sufficiente per consentire un inserimento agevole.

Se ci si ferma appena prima che l'impugnatura sia completamente inserita e si elimina il collante in eccesso prima di inserirla completamente, si otterrà una finitura pulita e si eviteranno problemi come la mancata rotazione dell'acceleratore!

Ora non resta che cablare il tutto e il gioco è fatto! Utilizzate un avvolgifilo. Io avvolgo sempre i miei in un doppio strato.

A volte si vedono macchine con le estremità del filo piegate nella direzione opposta, ma l'orientamento corretto è in senso antiorario sul lato del freno e in senso orario sul lato della frizione, sul lato inferiore dell'impugnatura. (L'immagine sopra mostra il lato della frizione)

Vedetela in questo modo. Quando si guida, le mani sono rivolte verso di sé sia sul lato dell'acceleratore che su quello della frizione. Questa è la direzione in cui il filo non si attacca alle dita quando si effettua il movimento.

Dopo aver piegato leggermente l'estremità con una pinza per radio o simili, spingerla nell'impugnatura e il gioco è fatto!

Recensione

Per molti anni ho utilizzato le Pro Taper Pillow Grips per la loro bassa aggressività sul palmo della mano e per la loro morbidezza che aiuta a ridurre l'affaticamento.

Le Dirt Grips di ZETA sono più sottili e hanno un disegno più aggressivo. Ero preoccupato che potessero ferire i miei palmi delicati, ma hanno solo indurito le vesciche sulle mani, non al punto da staccarle. Ho trovato il bilanciamento tra l'altezza del waffle e l'impugnatura molto equilibrato. L'impugnatura più stretta ha anche contribuito a ridurre il pump del braccio, rendendo più facile la presa con meno forza. Questo è un punto a favore, perché ho sofferto di pompaggio del braccio a causa della mancanza di tempo per gli allenamenti, che mi fa venire voglia di piangere nelle prime fasi di ogni gara.

Anche se dopo una caduta hanno l'aspetto dell'immagine qui sopra, vi garantiranno comunque una buona presa, quindi dovreste cambiare regolarmente le vostre manopole! Non sono solo gli pneumatici a consumarsi!