Non sono riuscito a fare pace con Norick. È questo che mi dispiace.

Norifumi Abe, detto Norick, sognava di diventare un corridore professionista e ha affinato le sue capacità sul Circuito di Akigase prima di avventurarsi ad allenarsi negli Stati Uniti. È diventato il più giovane campione di sempre dell'All-Japan Road Race e ha debuttato nel Campionato del Mondo su strada, con l'obiettivo di diventare il campione della classe più alta.Guardando sempre avanti, ha aperto la sua vita di corridore a viso aperto, e la sua aura travolgente e il suo sorriso smagliante hanno conquistato i cuori dei suoi fan.Dall'infanzia di Norick, ai suoi amici del Circuito Akigase, all'All Japan Road Race e al Campionato del Mondo su strada, le persone che ha incontrato in ognuno dei luoghi in cui ha lavorato così duramente per fare la differenza nella vita degli altri hanno condiviso i loro ricordi di lui.

Norick era in un corpo pieno di corridori veloci.

Avevo circa 15 anni quando ho iniziato ad andare in moto, e stavo correndo con le mini-moto al New Tokyo Circuit quando il team motoristico Circuit Akigase è venuto in spedizione. C'erano Norifumi Abe, Makoto Takeda, Daijiro Kato, Nagazumi Kameya, Yuichi Takeda e altri, e ognuno di loro vinceva ovunque nelle rispettive classi.Credo che ci fosse qualcuno, un produttore, che misurava le capacità dei piloti e li divideva in classi per farli vincere. In ogni classe, il motorsport era molto attivo e c'era un esercito di piloti veloci. Norick era più grande di me, ma non lo sentivo come un fratello maggiore:avevo appena iniziato a correre, quindi non potevo vincere. Avevo appena iniziato a cavalcare e non riuscivo a batterlo. È stato frustrante, quindi ho fatto del mio meglio. Ho corso in modo disinteressato, e un anno dopo non riuscivo a vincere, e spesso cadevo, ma ero in grado di cavalcare allo stesso livello.Non so quanto se ne ricordi, ma credo che fosse percepito come un "vecchio cavaliere" che non assomigliava a nessun altro della sua generazione (ride).

Ero io a sapere quanto andavano veloci.

Li ho incontrati di nuovo quando sono stato ingaggiato dalla Suzuki per fare dei test e ho iniziato a partecipare al campionato All-Japan Road Race nel 1993.Io facevo principalmente i test e All-Japan era una gara a spot, ma Norick ha ottenuto una promozione speciale e improvvisamente si è trovato a correre nella classe più alta, la GP500. Dentro di me pensavo: "Non sarò mai in grado di guidare quella moto", ma alla fine ero io il campione.Ero molto frustrato e non potevo fare altro che ammettere che era un grande uomo.Avevo guidato la Suzuki factory 500 come collaudatore, quindi sapevo in prima persona quanto fosse difficile. A quel tempo, c'erano molti piloti ufficiali che gareggiavano nella 500 e credo che il livello fosse piuttosto alto. Anche se ti dicevano di andare a vincere, non ci riuscivi. ...... Pensavo che fosse impossibile fare il tempo che fece Norick. ......È stata una sensazione complicata, come se mi fossi trovato di fronte alla mia mancanza di capacità. Sentivo di non potercela fare.......Stavo provando la moto con cui Kevin Schwantz partecipava al Campionato del Mondo (WGP), e Norick avrebbe combattuto con Kevin nel GP del Giappone del 1994, e pensavo di non essere all'altezza di lui.Credo di essere stato l'unico a sapere quanto fosse grande Norick in quel momento.Pensavo che un giorno l'avrei fatto.

Imparare le "armi" per vincere un giorno

Norick andò al WGP e io correvo con la GP250 in Giappone, ma Daichan era così veloce chepensai: "Come posso vincere?". Ho pensato di costruire una moto veloce per competere con lui. Per questo ho iniziato a studiare le moto.È stato fantastico che Suzuki mi abbia permesso di testare diverse moto e ho continuato a imparare le impostazioni della macchina.Ho iniziato a gareggiare nella serie All-Japan Superbike e nel 2003 ho iniziato a correre nel Regno Unito". Poi, nel2005, è entrato nel Mondiale Superbike (WSBK). Anche Norick è passato dalla MotoGP alla WSBK e ha iniziato a gareggiare nello stesso settore.Norick ha corso in WSBK solo per due anni, fino al 2006, ma ci siamo scontrati alcune volte.La gente diceva che Norick "non sapeva guidare una 4 tempi", ma io credo che non si adattasse allo stile di guida.

L'ultima conversazione che abbiamo avuto al telefono è stata: "Non lo permetterò!

Vivendo nel paddock della WSBK, c'erano Noriyuki Haga e Katsuaki Fujiwara, e avevamo molte occasioni per incontrarci dopo le gare. Bevevamo e facevamo un sacco di rumore.Norick era un po' presuntuoso. Io avevo un anno in più di lui e non eravamo molto diversi, ma lui mi attaccava e io non potevo tirarmi indietro e, quando avevamo bevuto un po', dicevo: "Facciamolo!".Un giornalista mi aveva stretto in un nodo e mi aveva fermato.Non ricordo quale fosse la causa, ma ero di cattivo umore e mi sentivo malissimo.Il giorno dopo, Norick mi chiamò e mi disse: "Yukki, mi dispiace. Non ricordo nulla, ma ho sentito che avete avuto un grosso litigio".Mi disse: "No, me lo ricordo.Nel 2007, Norick tornò all'All-Japan, ma io ero ancora in WSBK.Mi chiedevo perché non gli avessi detto che non ero più arrabbiato con lui. ...... Midispiace che quella sia stata l'ultima volta che abbiamo parlato.Non credo che lui abbia pensato a nulla perché era così aperto a riguardo, ma quando penso a Norick, non posso fare a meno di pensare a quel periodo.Vorrei che avessimo fatto pace come si deve e che avessimo bevuto di nuovo insieme.

Una rapidità che non si può spiegare con la logica.

Ci sono tre piloti della mia generazione che ritengo davvero veloci: Noriyuki Haga, Daijiro Kato e Norick.Sono una persona analitica, quindi so perché Noriyuki e Dai-chan sono piloti veloci sia per abilità che per velocità.Noriyuki è molto bravo a mettere a punto la sua moto, e il suo lavoro sul passo è già un genio. I suoi punti più veloci sono diversi da quelli dei suoi rivali, il che rende le scene di sorpasso emozionanti e il suo stile di gara straordinariamente interessante.Daichan ha la sua linea e il suo assemblaggio, e si adatta. Quando lo fa bene, è un pilota ortodosso che mostra una velocità che nessun altro può eguagliare.Entrambi hanno la loro "formula per la velocità".Ma la velocità di Norick non può essere analizzata.È impossibile. Le gomme che Norick montava quando ha vinto erano così morbide sull'anteriore che nessun altro avrebbe potuto usarle. Inoltre è estremamente veloce in partenza. Come si fa a fare un fuorigiri e ad avere una partenza così veloce con la sola frizione?Nelle qualifiche ha detto di non sentirsi bene e di non aver fatto segnare un tempo, ma in gara è diventato improvvisamente più veloce di 2 secondi senza apportare modifiche sostanziali. È impossibile.Forse è stata solo una brutta qualifica perché Norick non è riuscito a farlo andare più veloce su quella che in origine era una moto e delle gomme veloci. ......L'arma diquelragazzo è saltare in curva con una velocità enorme e aprire il gas da qualsiasi punto.Sono sicuro che i meccanici e gli ingegneri di Norick si sono chiesti: "Come fa ad andare così veloce?"Questa guida imprevedibile era il fascino di Norick:una velocità che non può essere spiegata dalla logica.Non credo che piloti come lui appariranno mai più.Galleria immagini (0)