[New Overseas Model] Honda annonce officiellement les « XR300 Rally » et « XR300L » en Inde ! La nouvelle XR monocylindre refroidie par air de 293,5 cm³ démarre à environ 300 000 yens

La filiale indienne de Honda, Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI), a annoncé les prix et ouvert les précommandes pour le trail monocylindre refroidi par air de 293,5 cm³ « XR300L » et sa version touring, la « XR300 Rally », qui avaient été dévoilés en juillet. Le prix de la XR300L est de 183 000 roupies (environ 300 000 yens), et celui de la XR300 Rally est de 208 000 roupies (environ 340 000 yens). Les spécifications détaillées seront publiées entre octobre et décembre 2026, et les livraisons débuteront peu après.

Moteur 293,5 cm³ refroidi par air avec radiateur d'huile ; la Rally ajoute le RoadSync

XR300 Rally (Extreme Red). Elle se distingue visuellement de la XR300L par son tête de fourche fixé au cadre, son pare-brise, ses protège-mains et un carénage autour du grand réservoir de carburant.

Les deux modèles ont été présentés pour la première fois lors d'un événement de lancement de nouveaux modèles HMSI organisé en Inde le 24 juillet, aux côtés de la CB500 et de la version E-Clutch de la Rebel 500.

Dans la fiche technique publiée par HMSI, les caractéristiques communes aux deux modèles incluent un moteur de 293,5 cm³ refroidi par air avec radiateur d'huile, le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC), une suspension arrière Pro-Link à gaz et des freins à disque avant/arrière avec ABS double canal désactivable. La XR300 Rally ajoute une cinquième fonctionnalité : le système de connectivité smartphone « Honda RoadSync ».

Concernant la XR300L, elle est décrite comme « légère, agile et inarrêtable. Un modèle pour ceux qui vivent pour le frisson des sentiers », et est présentée comme « le premier pas vers une véritable aventure » capable de gérer la boue, le gravier, le sable et les rochers tout en étant facile à utiliser pour les trajets urbains quotidiens. La XR300 Rally est un modèle « né de l'ADN gagnant de Honda au Dakar », offrant un confort orienté touring, une protection contre le vent et un style rappelant celui d'une moto de rallye.

L'équipement révélé lors de l'annonce de juillet comprend des phares à LED, des fourches droites et des roues de 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière pour les deux modèles. La Rally dispose d'un compteur LCD TFT couleur, d'un grand pare-brise et d'un réservoir de carburant haute capacité. Selon les rapports locaux, la différence de prix de 25 000 roupies couvre le compteur TFT de 5 pouces, le grand réservoir, le pare-brise haut, les protège-mains, les pièces extérieures exclusives et les commandes améliorées, la Rally ayant une hauteur de selle et un poids légèrement supérieurs.

Contrairement à la XR300L Tornado sud-américaine, le système d'échappement de la XR300 présente un renflement dans le collecteur. Elle est équipée d'un radiateur d'huile à l'intérieur du carénage (photo prise lors de l'événement de juillet).

La XR300 Rally est à 208 000 roupies ; la différence avec la XR300L est de 25 000 roupies

XR300L (Extreme Red). Elle ne possède pas le tête de fourche fixé au cadre comme la Rally et est équipée de roues à rayons de 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière.

Le prix est indiqué sur le site officiel de HMSI, et les précommandes sont acceptées sous la mention « Pre-Book ». Les médias locaux Autocar India et Rushlane ont rapporté les prix le 5 octobre, et les ventes seront gérées par le réseau de vente de grosses cylindrées de Honda, « BigWing ».

Le prix de la XR300L est de 183 000 roupies (environ 300 000 yens), et celui de la XR300 Rally est de 208 000 roupies (environ 340 000 yens), soit une différence de 25 000 roupies (environ 40 000 yens). Il s'agit dans les deux cas de prix hors showroom à Bangalore (prix en magasin hors frais d'immatriculation et assurance), qui varient selon l'État.

En Inde, suite à la révision de la taxe sur les produits et services (GST) en septembre 2025, le taux d'imposition pour les motos d'une cylindrée de 350 cm³ ou moins est de 18 %, tandis qu'il est de 40 % pour celles de plus de 350 cm³. La XR de 293,5 cm³ tombe dans la tranche d'imposition inférieure. La CB500 de 501 cm³, dont le prix a été annoncé fin septembre, démarre à 275 000 roupies (environ 450 000 yens), soit une différence de 67 000 roupies (environ 110 000 yens) par rapport à la XR300 Rally.

Les médias locaux citent la Kawasaki KLX230 (219 000 roupies = environ 360 000 yens) et la Hero XPulse 210 (168 000–177 000 roupies = environ 280 000–290 000 yens) comme concurrentes. La XR300 Rally est 11 000 roupies moins chère que la KLX230, et la XR300L est positionnée 6 000 à 15 000 roupies au-dessus de la XPulse 210.

Par rapport aux modèles actuels au Japon, la CRF250L est à 649 000 yens, et la CRF250 RALLY est à 792 000 yens. Bien qu'une comparaison directe ne soit pas possible en raison des différences de taux de change et de systèmes fiscaux, le prix de la XR300 Rally est inférieur à la moitié de celui de la CRF250 RALLY. La différence de prix entre le modèle standard et la version Rally est également plus faible pour la XR, à environ 40 000 yens, contre 143 000 yens pour la CRF250 au Japon.

Deux couleurs chacune ; la Rally propose le Noir x Jaune, la XR300L propose le Blanc

Les deux modèles sont disponibles en deux couleurs, la couleur commune étant le tricolore « Extreme Red ». La XR300 Rally est disponible en « True Black », qui combine le noir et le jaune, tandis que la XR300L est disponible en « Shasta White », qui présente du blanc avec des logos « XR » vert citron.

XR300 Rally : Extreme Red / True Black

Extreme Red. Livrée avec des protège-mains rouges

True Black. Présente des accents jaunes sur le garde-boue et le carénage

XR300L : Extreme Red / Shasta White

Extreme Red. Même tricolore que la Rally

Shasta White. Logo « XR » vert citron sur le carénage du réservoir

La XR300 Rally (à gauche, True Black) et la XR300L (à droite, Extreme Red) alignées lors de l'événement de lancement du 24 juillet.

Spécifications détaillées à publier entre octobre et décembre ; aucune annonce pour une sortie au Japon

HMSI déclare sur son site officiel : « La configuration détaillée et les spécifications complètes seront publiées au troisième trimestre de l'exercice fiscal 2026-27 (octobre–décembre 2026), et les livraisons débuteront peu après. » Il s'agit du même calendrier que pour la version à roues en alliage de la CB500. Des chiffres tels que la puissance maximale, le poids du véhicule, la hauteur de selle et la capacité du réservoir de carburant resteront confidentiels jusqu'à la publication de ces spécifications.

Il n'y a aucune annonce officielle concernant son introduction au Japon pour le moment. Au Japon, 293,5 cm³ tombe dans la catégorie des petites motos, qui nécessite un contrôle technique. La gamme tout-terrain de Honda au Japon est actuellement couverte par les CRF250L/CRF250 RALLY de 250 cm³.
Site officiel de Honda Motorcycle and Scooter India : XR300 Rally / XR300L